中国汽车城市排行_中国汽车城市排名前十

1.中国汽车十大品牌？

2.中国汽车排行榜前十名品牌

3.全国汽车销量排名前十

4.中国最好的车在哪个城市

5.全球最多汽车的前10名城市有哪些

6.外媒列举中国十大最富有城市排名，都有哪些城市上榜？

中国汽车十大品牌？

第十名 一汽海马 总部：海南省海口市 代表品牌：海马福美来、海马骑士、海马丘比特、福仕达腾达第九名 上海汽车 总部：上海 代表品牌：荣威、名爵荣威350、荣威750、名爵3、名爵6、锐腾第八名 江淮汽车 总部：安徽合肥 代表品牌：江淮和悦、江淮宾悦、江淮瑞风、e5a48de588b6e799bee5baa6e79fa5e9819331333431353963江淮瑞鹰第七名 华晨汽车 总部：辽宁沈阳 代表品牌：中华、金杯 中华骏捷、中华V3、金杯海狮第六名 长安汽车 总部：北京 代表品牌：长安、哈飞、昌河 长安悦翔、致尚、逸动、CS35、CS75、哈飞路宝、昌河福瑞达第五名 长城汽车 总部：河北保定 代表品牌：长城 长城哈弗系列、长城C30、长城炫丽第四名 中国一汽 总部：吉林长春 代表品牌：一汽、红旗、奔腾、解放、夏利 奔腾B50、B70、红旗L5、夏利N5、一汽威志V2第三名 浙江吉利 总部：浙江杭州 代表品牌：全球鹰、帝豪、英伦 全球鹰自由舰、博越、博瑞、帝豪EC7、英伦金刚第二名 比亚迪 总部：广东深圳 代表品牌：比亚迪 比亚迪F0、F6、G6、S7、唐、宋、元第一名 奇瑞汽车 总部：安徽芜湖 代表品牌：奇瑞、瑞麒、威麟、凯翼、开瑞 奇瑞QQ、风云、旗云、东方之子、A3、瑞麒G5、瑞麒M1、X1、开瑞优雅、艾瑞泽系列、瑞虎系列、凯翼C3

中国汽车排行榜前十名品牌

中国汽车排行榜前十名品牌：

1、吉利

浙江吉利控股集团有限公司（吉利汽车）是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强。吉利新车标源于六块腹肌的创意灵感，腹肌给人的感觉就是年轻、阳光和力量。寓意吉利发展历程虽短，但却是年轻的与积极向上的品牌，有着美好未来的企业。

2、比亚迪

比亚迪成立于1995年，是一家电池及乘用车生产商，它一直坚持着“技术为王，创新为本”的理念，打造出一款有一款物美价廉的汽车产品。2007年，比亚迪将LOGO由蓝天白云的老标换成了只用三个字母和一个椭圆组成的标志，BYD的意思是buildyourdreams，即为成就梦想。

3、长城

长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于1984年，主要从事改装汽车业务。长城产地在河北省保定市郊区，在中国自主品牌汽车中，长城汽车经营质量首屈一指。

4、广汽传祺

广汽传祺是广汽集团的首款自主车型，定位中高端市场。以坚持＂为亲人造好车，让世界充满爱＂的品牌理念，整合广汽集团资源与经验，坚持自主创新，致力于开发适合国人驾驶习惯与道路特点的车型。广汽传祺车标为“G”形LOGO，是广汽集团英文缩写“GAC”的首字母。“G”是由广汽集团英文缩写“GAC”的首字母“G”演变而来。

5、哈弗

哈弗是长城汽车定位为CUV车型（CityUtilityVehicle)，其中文意思是指城市多功能车，05年哈弗英文名为“HOVER”，代表“自由翱翔”。

由于06年开始批量出口欧盟，在国际市场有了一定影响，原来的英文名字已被很多国家注册。只好重新寻找了一个在英文里没有实际意义、全球发音更一致的单词：“HAVAL”。我们想赋予它haveall(无所不能）的含义，这就是LOGO“HAVAL”的起源。

6、奇瑞

奇瑞是芜湖市芜湖地方政府推动的汽车项目，在和一汽合作失败之后决定自己干，凭借着无畏的精神，让奇瑞成为国产汽车里的巨头。奇瑞徽标两边的C字向上环绕，如同人的两个臂膀，象征着一种团结和力量，环绕成地球型的椭圆状；中间的A在椭圆上方的断开处向上延伸，寓意奇瑞公司发展无穷。

7、WEY

WEY品牌（中文定名魏派）是使用了长城创始人魏建军先生的姓氏音译，WEY是中文“魏”的罗马文，以创始人的姓名作为品牌名称在世界汽车品牌中很常见，但在中国WEY是第一个。WEY品牌采用了“竖型”LOGO。长城汽车解释它的灵感来自于WEY的家乡—保定。在这座古城的直隶总督府门前曾经矗立着全国最高的旗杆。借鉴传统，表达了WEY品牌对故乡保定的由衷敬意。

8、小鹏

小鹏汽车由UC创始人何小鹏，YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、腾讯高管吴霄光，经纬创投张颖等多位互联网大佬及多家知名风投机构、上市公司投资创立。

出色的科技和出彩的设计是小鹏汽车的产品基因，以消费者体验为中心，搭载“电动引擎”＋“数据引擎”，小鹏汽车不仅在城市中穿梭，更可以在信息高速公路上飞奔。目标是成为全球领先的智慧出行的制造商和运营商。

9、荣威

荣威乍看之下好像一个合资品牌，实际上是自主品牌，不过使用的技术来自于罗孚汽车。2006年，上海汽车股份有限公司正式宣布荣威品牌成立，名字取意“创新殊荣、威仪四海”。

荣威（Roewe）品牌的商标图案的设计，充分体现了经典、尊贵、内蕴的气质，并突出体现了中国传统元素与现代构图形式相融合的创意思路。这与其即将向公众亮相的首款产品风格保持了高度的一致性。

10、红旗

红旗牌轿车在中国是个家喻户晓的名字。“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义，新中国发生的太多历史事件都与“红旗”有关。在国人心里，它有其他品牌所不能代替的位置。

全国汽车销量排名前十

全国汽车销量排名前十如下：

1、吉利

吉利是一家总部位于杭州和浙江的中国跨国汽车制造公司。其主要产品是汽车、出租车、摩托车、卡车、发动机和变速器。吉利可能在2008年年中收购沃尔沃汽车。吉利的子公司吉利汽车控股有限公司已在香港证券交易所上市，并将于2020年2月13日成为恒生的一个组成部分。

2、长城

长城汽车有限公司是一家中国汽车制造商，总部位于中国河北保定。该公司以中国长城命名，成立于1984年，是中国最大的SUV和皮卡制造商。长城汽车销售长城品牌的乘用车、卡车和哈佛品牌的运动型多功能车。2020年4月19日，长城汽车公司发布了一款名为WEY的全新高端SUV品牌。

3、长安CS系列

长安汽车有限公司是一家中国汽车制造商，总部位于中国重庆，为国有企业。其主要业务是生产乘用车、微型车、商用车和轻型卡车。长安CS系列现在有CS15、CS35、CS75和CS95，即将在CS55上市。

4、东风郑州日产

东风汽车公司是一家总部位于武汉的中国国有汽车制造商。合资企业包括康明斯、达纳、本田、日产、菲尼迪、标致雪铁龙、雷诺、起亚和玉龙。东风郑州日产2020年销量为1.015万辆。轩逸是东风日产乘用车公司于1959年推出的轿车系列。在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快成为市场上最畅销的机型之一。

5、一汽广汽丰田

一汽汽车集团简称一汽，是总部设在长春的中国国有汽车制造公司。一汽销售至少10个不同品牌的产品，包括自有品牌和奔腾、达里奥、海马、红旗、嘉兴、姬发、吉林、OLEY、姬发和安z以及天津李霞。一汽的合资企业包括奥迪、通用汽车、马自达、丰田和大众。

6、北京现代

北京现代成立于2002年，品牌战略是“从现代到未来”。其车型有：全新索纳塔、全新丽娜、凌东、全新丽娜、粤东、粤东、索纳塔九混合动力、全新途胜、全新ix25、全新盛大、ix35等。2020年国内品牌销量。x25概念车在正面更多地吸收了ix35和ix45的设计风格。流体雕塑的设计理念已经从建立风格过渡到深入发展阶段，并体现在不同的汽车系统中。

7、长城

长城建于1984年。起初，它只生产卡车。它直到2010年才生产汽车。1998年，该公司成功赢得了中国继电器市场的领先制造商。2020年6月30日，重庆长安汽车有限公司荣获中国商标金奖商标创新奖。

8、广汽东风本田

东风本田汽车有限公司是由东风汽车集团有限公司出资50%，本田技术研究产业投资有限公司出资10%，日本本田技术研究产业有限公司出资40%共同组建的整车生产经营企业。本田CR-V是东风本田汽车有限公司生产的一款经典城市SUV车型。2015版CR-V采用运动时尚的设计外观，与米其林纬度SUV轮胎相匹配，具有出色的操控性能。

9、上海通用别克

拥有别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，覆盖从高端豪华车到经济型轿车的所有梯度市场，以及高性能豪华车、MPV、SUV、混合动力和电动汽车。上海通用别克君威提供126，900-268，800，吴哥威169，79-304，900，英朗759-125，900等。

10、一汽上海大众

中德合资企业中，中德投资比例为：上海汽车集团有限公司50%，德国奥迪公司40%，大众投资有限公司10%，上海大众途观149，800-263，800，朗逸73，400-130，900，帕萨特139，900-280，900等。

中国最好的车在哪个城市

中国第一车

提起红旗轿车，很多入便会想起这充满东方神韵的国际名车许多传奇故事。

可以说，在世界汽车史上，没有任何一种轿车得到过那么多国 家***的关注，甚至在70年代，许多来华访问的政界名流，都怀有这样3个愿望，“见到毛主席，住进钓鱼台，坐上红旗车!”

6、70年代，亿万中国人从**上看到古朴、典雅、大方的红旗轿车，悄然滑入中南海的画面时，看到敬爱的周总理陪同许许多多国外***来见毛主席，心中总会涌出几丝猜测，几多神秘的联想。

斗转星移，沧桑变换，红旗轿车几经沉浮，可是，她那么多具有 传奇色彩的真实故事却在国人中流传下来……

红旗轿车击败前苏联吉斯轿车，一跃而登上中国国宾用车宝座。

1964年，国庆节前30天。40辆崭新红旗轿车聚集在北京，这是一汽专为国庆用车准备的，但是，却要敬候中央有关部门的拍板定夺：是继续沿用前苏联吉斯轿车，还是使用国产红旗轿车，担当国庆15周年迎送外宾任务。

这是非同一般的历史性选择！

1958年，带有浓厚政治色彩的红旗轿车试制出来。1959年，小批量生产进一步改进的、具有浓郁民族特点的红旗高级轿车逐步配备到中央领导及有关部委。但这仅仅是一种民族自尊心的体现，真正能否实现她的使用价值，却要看这次国庆节的表现。来访的国宾大多使用的都是前苏联产的吉斯或者吉姆轿车，随着与前苏联关系的变化，许多中国人发誓一定要用中国车!

中央指示一汽尽快生产出一大批红旗轿车。

1964年8月底，一汽不负国家重望，将这批40辆红旗开到北京。到京第二天，当时的秘书长就来到首都汽车公司看车．叮嘱该公司的司机要开好这批车，为国家，为民族争光。

当时，这些司机都是吉斯或吉姆轿车驾驶员，虽然能开工中国产轿车心里高兴，可是，心里却实在没底，怕的是出事故，让国家丢脸。经过一段时间培训，有关部门提出红旗轿车与吉斯轿车讲行路面比试，再下评语。

9月中旬的一天早晨6点钟，红旗轿车与吉斯轿车分两排分列在首都机场，等候出发的命令，路线是从机场到钓鱼台国宾馆。书面指示：建国门到机场路段正常速度，天安门到钓鱼台段时速5?10公里。

参加试车的、等候结果的紧张得心都要跳出来，有的司机手心都是汗水。结果却大大出人意料，40辆红旗顺利到达目的地。而一辆吉斯轿车却在通过天安门广场趴了窝，原因是车速过慢，车开了锅。

红旗轿车用自己的实力，成为此次国庆唯一国宾专用车。

来参加庆典的前苏联代表团看到用红旗轿车接送他们，提出不坐红旗坐吉斯，理由是这批红旗没有隔音玻璃。

国家有关人员的回答：“我们可以为你们保密，红旗不能换！

国庆节过后，秘书长设专宴为一汽和首都汽车公司司机庆功。

在庆功宴上，正式宣布：一汽生产的红旗高级轿车为中国国宾专用车!

称红旗三排座高级轿车改制得好。彭真市长建议轿车两侧标用红旗标志，并成为正式乘用第一人。

1965年9月12日，第一辆红旗三排座高级轿车问世，19日送到北京，请中央领导试乘。

这是专为中国国家***制作的专用车。

当时，机械部几位领导先看车。段君毅部长看完外表后说：“这车比两排座红旗好多了。”

周子健部长接着说：“我说是好看多了。”

接着，段部长进到车内试了试后坐，用手量了量头顶至顶篷还有一拳头的空隙后说：“后座行了。”

周部长笑着说：“你这个高个说行，主席坐就没问题了。”

第二天，样车送到中南海。当时任中央办公厅主任的见到车就说：“比原来的‘红旗’好多子。”立即安排人试车，并找来毛主席、周总理的专车司机评车，试开后，他们都对红旗三排座赞不绝口。

当天下午，这辆车开到北京市委大楼。

北京市市长彭真对车子的里里外外看得十分仔细。当他看到红旗轿车的侧标时，沉思了一会儿，提出：还是用象征思想的红旗为好。

这一建议从此决定了红旗轿车的形象标志“红旗”红遍了国内外。

当时的中央领导，正部长坐吉姆，副总理、人大副委员长以上领导乘坐吉斯，唯有彭真市长坐“大红旗”。每当在人民大会堂开会，这辆三排座“红旗”分外“抢眼”，引得一些老总们分外“眼红”，急于得到一辆。

直到1966年5月，20辆三排座大红旗高级轿车才相继配给陈毅、等领导乘坐。一汽又在此车的基础上，开发出两排座，小三排座红旗高级轿车，供中央部委、省军级领导使用。

那时，红旗轿车在北京最令人瞩目，连北京的老太太也知道“红旗”。很多人说：“这是中国第一车。”

毛主席坐上772型红旗高级保险车，也端走了他脚下的降温冰盆，主席高兴地笑了毛主席究竟什么时间真正坐上国产轿车?

有人说是1958年，东风小轿车进京时，毛主席在中南海试坐，并说出那句名闻天下的话语：“终于坐上国产小汽车!”

其实这只是试乘一圈罢了。毛主席真正坐上国产汽车，历史的指针是在1972年，车型772红旗高级保险车。

建国以后，国家对各级***乘用什么车有严格规定，副部长、部长、副总理、总理，人大委员长、副委员长，乃至毛主席都严格自觉地遵守中央有关用车规定。

当时，中国政坛四巨头：主席，主席，委员长、总理乘坐的都是前苏联产吉斯防弹保险轿车。

可是，有谁会相信，毛主席这位10亿人口大国的伟大领袖乘坐的吉斯保险防弹车竟然没有空调设备!

毛主席身高体胖，尤其爱出汗，一到夏天，车里如蒸笼一样，为保证他老人家安全，车窗不能随意打开。而警卫人员没有一个人敢提出为主席换一部高档轿车，或是装上空调!

为了降低车内温度，只好在车子前排与后座间隙，放上一个盛冰块的盆子，以此来调节车内温度。

而毛主席从来没有为这种土办法感到不满，或提出什么要求。这车内的冰盆就这样伴随着他走过了十几个炎炎夏日。

可是，一汽从来没有忘记中国的轿车工业应该大步发展，更记住毛主席说过的那句话：“什么时候能坐上自己产的轿车开会就好了。”

1969年，一汽生产出红旗牌高级保险防弹车。

1972年，经过改进，终于让毛主席坐上国产红旗高级防弹轿车，端走了那盆冰块，让他老人家坐着国产轿车去开会，去会见外宾。

据有关人员回忆，毛主席第一天坐上红旗防弹车，(第七号防弹车)满脸的兴奋，没说一句话。 大概，这也正应了中国那句古语：“此时无声胜有声。”

周总理对“红旗”始终情有独钟，陈老总的司机则怨声不绝，中国***最喜欢红旗轿车的应该数总理。

因为是总理最早在公开场合隆重接待外宾。

1962年6月，周总理到一汽视察工作，参观了当时的红旗轿车生产车间，并非常高兴地乘坐了刚刚下线的红旗普通型轿车。

当年年底，北京有关部门突然向一汽传达周总理指示，要求把他试坐后的那辆红旗轿车尽快送到北京来。

一汽人没有料到就是这辆车载着总理在当年12月底，从首都机场接来了来访的锡兰总理，然后又换乘红旗检阅车检阅了首都几十万前来欢迎的人群。

就是从这一天开始，在周总理的倡导下，红旗车开始正式参加迎接外宾的礼仪活动，也就留下了周总理戴上海表、坐红旗车的一段佳话。

可是，当红旗三排座正式配备给陈毅副总理后，却不断听到陈老总司机的怨言。

应该说不仅总理喜欢红旗，陈老总也非常支持一汽尽快生产中国的轿车，他把自己乘坐的“奔驰600"送给一汽作样车。

当时，中国非常缺少轿车，一般部长才能坐台吉姆，只有当1959年小批量红旗两排座生产出来后，国家一部分领导才能分到一台。

可是，红旗轿车生产毕竟是手工制造的，一些技术上的问题有待解决，当时国内又急需国产车，一汽只能边生产、边研制、边改进，难免车辆出现问题。

陈老总当时是中国外交部长，他的司机迎送的大都是外国政界要人，心里既怕把领导抛锚扔到半路，更怕造成国际影响，可以说是对红旗车又爱又害怕，只能经常发牢骚，让维修人员“盯”着点。他说归说，一来外宾，还是愿意开大红旗，迎送外国客人，因为，这车毕竟是中国人造的，开起来有脸面。

尼克松访华，大红旗挡住专车入境，为中国人争了气，也使她声誉如日中天。

至今，许多人还记得1972年尼克松总统访华，总理陪同他拜会毛主席时，乘坐的红旗三排座高级轿车进入中南海。

似乎在美国有一条不成文的规定，总统访问外国，尤其是发展中的国家，一般情况下，随机带来总统专车。访问中国，出于安全考虑更须如此。

里格将军带领的先遣组到达北京后，总统专车进中国国门，是作为一个正式条件提交给中国的。

周总理看后，指示为“我们有汽车，美国飞机停在上海。对内的指示是“交通上大小事故不能出!”

随同尼克松来访的随员500多人，几乎全世界的眼光都在注视着中国。

当时出动了30辆红旗三排座高级轿车迎送。面对具有东方神韵，如同宫殿一样的红旗，美国人怎么也不相信长期与世界隔绝的中国人能拥有这样好的轿车?

他们是从汽车王国来的，尽管坐进了红旗车，从上海到北京都是红旗，一路平安，可是心里却不信服，认为偶然性很大。

然而，参观八达岭长城，事实让他们折服了。

参观的前一天，下了场大雪，美国安全保卫人员视察路面后，认为路滑，安全系数低。

里格将军听完汇报后，向我国有关部门提出取消参观计划。我方人员的回答是：“没有问题，参观照旧。”第二天一出北京城，到八达岭的几十公里路面打扫得连个雪星都没有，红旗轿车开得又快又稳，让尼克松及随行人员体会到不到长城非好汉的感觉。

他的随行人员在返回北京的路上，不断夸奖：“了不起，我们美国人也做不到!”

原来一宿之间，军队官兵和当地的人民公社社员(当时的旧称)把路面清理得干干净净。是他们使红旗轿车在全世界露了脸，让全世界知道中国有红旗轿车。从此，红旗轿车跻身世界名车之列。

喜欢红旗，在他生命的最后一段没离开红旗，他专用红旗门窗上的圆洞为后人留下千古之迹。

1969年，一汽造出了第一辆红旗高级保险防弹车。送到中央后，编号为第一号。

主人就是当时中国的第二号人物，后来叛国出逃的。 为什么第一号车让乘坐呢?

第一大概为保险；第二是因为喜欢坐车漫游。

据为他曾工作过的人介绍，60年代初，也就是任国防部长时，一次到广州视察，当时广州司令员黄永胜是其四野时老部下，对其关怀备至。

可是，却总显得闷闷不乐。一天，他让警卫员找来给他临时开车的司机，要出车。上了车，他说：“开车”。

司机只能听从命令，车开了，却不知道到什么地方去。向前直开，不久出了市区，沿着公路疾驶而去。

此时，在后座发话：“向野地里开。”

司机调整车头，车在荒野里飞驰起来，而则在后坐随车子的颠簸而上下起伏，并发出一阵阵低微的痛苦呻吟。

过了一会，警卫员告诉司机停车，取出一绿色军毯盖在渐渐入睡的身上，小声嘀咕道：“没有仗打呀”。

而当这辆红旗保险车成为的座驾后，更成为他须臾不离的宠物，时常让司机开车载着他漫游北京城。

在庐山开的那个最有名的会议，与会者没有任何人带车，连主席、总理都由大会统一配备用车，唯有用飞机把自己的专车运到机场，再乘坐它直抵庐山。1971年9月13日，从58号楼踏上逃往国外的死亡之路时，乘坐的依然是红旗轿车。

据记载，警卫人员拦车未果，鸣枪示警，红旗轿车载着直冲机场，弃车登机，最终落得个暴尸异乡的下场。

“9-13"事件后，当这辆红旗轿从山海关运到北戴河检修时，工作人员看到车前门窗玻璃上留有一个圆洞，是枪眼，还是破损?是谁弄的这个圆洞呢?此迹只能留待后人来破译了。

《人民日报》点名批评红旗轿车，原因是耗油和亏损，但真正的原因却有口难诉

1981年，《人民日报》点名批评红旗轿车燃油消耗太高，不适合中国使用。

紧接着，节能指令第三号写道：“红旗牌高级轿车，目前油耗过高，自1981年起停止生产。”

其中，一个未诉诸文字的是亏损严重。

短短一段文字，无疑把一个国内外知名的汽车产品处以死刑。

从那时起，中国的大门被大批洋车?无论是名牌轿车还是普通型轿车一一撞开。

有人统计，截止到90年代初用于购车的外汇已达1500亿元!

是买车贵还是造车贵，是汽油贵还是进口轿车贵，其答案不言自喻。

更何况，红旗高级轿车为国家领导服役的不过200辆，全国的保有量不过1200辆!

堂堂大国，怎么能够没有一种属于自己民族的国产高级轿车?

油耗高，若与美、英、德、前苏联生产的豪华三排座高级轿车奔驰、林肯等比较，它的油耗是最低的!

红旗轿车自重7．2吨，八缸驱动，耗油量如何能与普通四缸驱动的轿车相比较?

亏损严重。一汽从1958年至1981年共生产各型号红旗轿车1540辆，最低单车成本6000元，到1968年单车成本已达22万元，而卖给国家多年只能是一个价格：4万元!

而1961年全年只生产一辆“红旗”拟送给摩洛哥国王，其成本难以估算。

到了1981年，红旗轿车生产累计亏损6000万元，具体原因如何申诉呢?

只能停产，待后生。

当中国汽车工业开拓者饶斌得知“红旗”停产的消息后，告诉来看望他的一汽人员：“红旗生产不能停，一年生产5辆也行，一停就全完了。”

一个国内外知名的名牌轿车产品的生产厂，近10年间，只能靠修修补补红旗保险车或有限的几辆车来维持生计，眼睁睁看各汽车大国产品争夺中国市场，听凭自己的兄弟姐妹们品评洋车滋味，在寂寞中等待新生。

然而，这毕竟为中国留下红旗轿车再生的一丝生机。

邓小平乘红旗检阅车检阅陆海空三军。日本检阅车闲停一旁黯然失色。

历史永远记住这个日子：1984年10月1日，国庆35周年。

红旗轿车再一次显露出好的魅力和辉煌。

亿万中国人记住了电视直播画面的这一历史镜头：改革开放的总设计师邓小平同志乘红旗检阅车检阅中国陆海空三军将士!

“同志们好!”“首长好”的欢呼声，在红旗检阅车驶过的路上此起彼伏。

邓小平同志在秦基伟上将陪同下，分乘两辆红旗检阅车，从天安门出发，从东到西，检阅完全部受检部门．返回天安门城楼。

全世界的镜头再一次对准中国，摄下了这一场景，将这位改革者的风采与红旗轿车当作历史进程的一部分，永久地记录下来。

可是，此时有谁知道制造这部检阅车克服了多大的困难?更鲜为人知的是为了保险起见，已进口了一辆日本检阅车随时待命顶替红旗检阅车。

这时红旗轿车生产已停顿4年，设备、模具不齐全，有经验的老工人调走不少。但是，听说是邓小平将乘坐检阅车，仅仅用一个月便制造出了这台红旗车，又加装了地板升降系统，供检阅者调节高度，增强和提高国家***的形象。

尽管一汽从1959年就生产红旗检阅车，共生产了8台这样的车，但是，在这种停产状态下生产出高标准用车，可能在世界汽车生产史上也是首例!

为防万一，一汽和试车人员在北京某场整整检试一个月，和当年试用红旗国宾车一样，从高速到低速，从车门玻璃的升降，到车篷打开、地板调节都试个遍。

整整调试到国庆节前一天，最终定下使用红旗检阅车。

结果，红旗检阅车没有辜负国人的期待，大振国威。

中国各国名车如流，而德国总理访华点名坐红旗，日本来访县知事更是偏爱红旗。

进入80年代以后，中国逐渐已成万国轿车博物馆，过去国家严格的配车制度显然已失去约束作用。

今天，再看看人民大会堂停车场，红旗轿车已屈指可数，红旗轿车已渐渐被国人淡忘。

可是，红旗轿车在国际上声望不减，众多来访的国外政要记得尼克松访华曾乘坐过的红旗轿车。

1993年，德国总理科尔访华，谈及他的乘车问题时，他点名到中国一定坐红旗。

有关部门急调来两辆772红旗保险防弹车供其使用，科尔访华3天，乘坐3天红旗轿车，身高体胖的他对古朴、典雅、极具东方神韵的大红旗极其满意，认为乘坐太舒服了。

无独有偶，来中国访问的众多日本县知事，只要看到红旗决不放过。前不久，在上海机场，日本某县知事带团访华，下了飞机，机场入口处飞驰来一台红旗，停在离他不远的地方。他认为是来接他的。接待部门解释清楚后，他立即和几位日本人，轮流站在红旗轿车前照像留念。

随后，他告诉接待人员，他在华期间，最好安排他坐红旗。类似的情况，很多地方都碰到过，因为日本人知道周总理、毛主席生前专用红旗，是中国唯一元首级用车。他们心中对红旗轿车非常倾倒，同时红旗车已存世不多，国外很少见到，极想一坐为快。

近几年，就连从汽车王国美国来的人也是一样对红旗轿车钟情。有两位来一汽谈判商务事宜的美国商人，谈判期间点名只坐红旗。

还有一位来自华盛顿的商人，千方百计买回去一台红旗车，平时珍藏在车库里，非有重大节日或者有意义的场合不坐。

红旗轿车已成文物被拍卖。市场经济的兴起，出现第一位购买红旗轿车的私营企业家。

1992年北京国际拍卖会。 两辆摆放在拍卖台上的大红旗轿车引来很多人的关注。不仅仅是因为红旗轿车已在中国越来越少，更重要的是其显赫的身世具有收藏价值。

其中一辆曾接待过来访问的日本首相大平正芳、菲律宾马科斯总统夫人等；另一辆虽然没有注明来自何方，然而，两辆车出价不低，最高明价18万美元，终因车底价为20万美元未能成交。

据传，日前在东南亚一带华侨中，不少人托人来中国购买老式红旗，尤其一些汽车收藏家更看好红旗车。台湾一位生意人一次性购买两台接近报废的红旗，用巨资请来台湾油漆高手，修理好后，一台在大陆使用，另一辆运回台湾收藏起来。

一个中国唯一的名牌汽车，其品牌价值难以估算，竟然被人当成文物收藏，这不能不说也是红旗轿车一件奇事了。

市场上的供求关系的变化，必然会引起政策上的变化。

1989年4月，及有关部门批复一汽恢复红旗牌高级轿车生产。虽然生产厂家元气大伤，当年还是生产20辆红旗轿车，发往北京满足国庆节用车。

1993年3月20日，红旗轿车再一次引起国人注意，只不过制造新闻的主体不是国家领导，而是浙江省一位普普通通的农民企业家?王文干。他从一汽买走一辆大红旗高级轿车为自己坐车，提高了企业知名度，当然也取得了轰动广告效应。

如今，上门来订购红旗车的人已排成长队，大宾馆、大饭店、合资企业，以及先富起来的老板们都想买辆大红旗，圆一圆名人之梦。虽然汽车价格涨了又涨，可是来买车的人照样络绎不绝。

这就是市场规律，更是红旗-中国唯一轿车品牌的好运气。

红旗轿车，从政治风云漩涡闯到市场经济大潮中去，人们希望她与时代同行，也期待她能有更多更好的传奇故事出来，为民族汽车工业发展添光增彩。

全球最多汽车的前10名城市有哪些

第1名：中国

前三季度销量：1700.09万辆，同比增长7.04%

第2名：美国

前三季度销量：1,243.7万辆，同比增长5.5%（轻型车）

第3名：日本

前三季度销量：431.8万辆，同比增长6.0%（含660cc以下排量微型车），257.8万辆，同比增长4.5%（不含微型车)

第4名：巴西

前三季度销量：252.6万辆，同比下跌9.1%

第5名：印度

前三季度销量：238.1万辆，同比持平

第6名：德国

前三季度销量：228.2万辆，同比增长2.9%

第7名：英国

前三季度销量：195.8万辆，同比增长9.1%（乘用车）

第8名：俄罗斯

前三季度销量：178.0万辆，同比下跌13.0%（轻型车）

第9名：法国

前三季度销量：133.7万辆，同比增长2.1%（乘用车

第10名：加拿大

前三季度销量：142.4万辆，同比增长5.5%

外媒列举中国十大最富有城市排名，都有哪些城市上榜？

外媒列举中国十大最富有城市排名：第一名-上海，第三名-深圳，第四名-重庆，第五名-广州，第六名-香港，第七名-苏州，第八名-成都，第九名-武汉，第十名-杭州。

上海作为榜首，其最新GDP已经从2000年的549亿美元暴增到6020亿美元，比第二名5640亿美元，还高出380亿美元。上海又被称为?魔都?，它是高端奢华的经济城市，又是文人书中的怀旧之都。上海本身的发展史，也是近代商业文明的发展史。上海每一步的发展，都踏着时代前行的节点，可谓是乘着东风，平地起飞。未来，上海还有着无限可能。

第三名深圳，作为改革开放的先行者和获利方，新时期高端科技的探索城市，深圳以其独有的速度和热情，?中国经济中心?和?全球金融中心? 的定位，创造着一次又一次的奇迹，更是赶超广州，稳居第三名。深圳作为我国重要的金融中心，其经济贡献率正逐年提升，财富集聚效应也不断增强，高科技产业的发展同时伴随着资金量的快速增长，使其发展速度和城市富有排名均逐年上升。

第四名重庆，作为国家八大老工业基地之一，重庆有强大的工业基础，近年随着中国高速发展，其电子产业和汽车产业的优势逐渐凸显，使其一跃成为中国最富有城市第四名。

第五名广州，最早对外开放的港口城市、老牌商都，虽说近年发展后劲有所减缓，但其实力仍然不容小觑，在中国所有有关城市排名榜单中，广州虽不是每次均能力争前茅，但从不缺席，作为综合实力较强的城市，广州仍是我国较为富有的城市之一。