汽车点火系统常见故障诊断与维修论文8000字_汽车点火系统常见故障

2024-10-30 13:08:17

1.点火系统的常见故障及原因有哪些

2.点火系统的维护与保养

3.汽车点火系统高压电路故障的检修方法有哪些？

4.点火系统常见故障有哪些

5.宝马点火系统故障

点火系统的常见故障及原因有哪些

汽车点火系统常见故障诊断与维修论文8000字_汽车点火系统常见故障

点火系统的常见故障及原因有哪些

　点火系统的常见故障及原因有哪些，点火系统是汽车发动机最为核心的组成部分，首先起动发动机，检查警告灯是否点亮。汽车的.点火系统也要定期维护。以下详细介绍点火系统的常见故障及原因有哪些。

点火系统的常见故障及原因有哪些1

　1、很难开始。关键性能症状为起步困难，怠速正常，在空挡位正常加油，起步时偶遇颠簸，上坡起步容易熄火。

　2、发动机着火了。发动机失火的关键性能症状是汽车在怠速和低速时无故障，在高速连续行驶一段时间后开始抖动和振动。

　3、汽车停下来时，发动机会震动。关键症状是汽车在红绿灯处停车时，发动机会抖动。提高发动机转速，转速趋于稳定。

　4、发动机加速无力。关键症状是冷启动困难，启动后发动机怠速抖动，加速无力，油耗清晰。

　5、发动机无法启动。关键症状是启动时起动机运转，但发动机不能启动。

　6、当汽车行驶时，它会加速。自动变速器换挡品质正常，无换挡冲击现象，但升档点早于正常车辆，磨合抖动感幅度小且持续。车速为40公里/小时时，开始出现磨合现象，车速为60公里/小时时磨合现象最为明显。

　7、有时发动机无法加速，有时会自动熄火。关键性能症状是有时发动机低速无法加速，有时会自动熄火。高速驾驶没有错。故障有时，发动机无法加速，会突然熄火。

　8、发动机迅速加速并关闭。开车时关闭发动机，同时故障指示灯会亮起。当关键性能症状为急加速时，发动机先抖动，汽车驾驶感受挫，随后发动机熄火，观察仪表发现故障指示灯亮起。发动机发动不了汽车。但是关掉发动机重新启动后还是可以开车的。

　9、发动机突然无法启动。关键性能症状减速行驶过程中，仪表盘上的警示灯突然全部亮起，汽车熄火，发动机重新启动没有任何反应。

点火系统的常见故障及原因有哪些2

　 系统点火失败现象表现:

　1、起步困难:主要表现为起步困难，怠速正常，在空挡正常加油，起步时偶遇颠簸，上坡起步容易熄火。

　2、发动机失火:发动机失火主要表现为车辆怠速和低速无故障，高速连续行驶一段时间后开始抖动。

　3、车辆停放时发动机抖动:主要表现为车辆停在红绿灯前时发动机会抖动。提高发动机转速，运行趋于稳定。

　4、发动机弱加速:主要表现为冷启动困难，启动后出现发动机怠速抖动、弱加速、油耗明显增加的现象。

　5、发动机不能启动:主要表现在启动时，起动机旋转，但发动机不能启动。

　6、磨合:自动变速器换挡品质正常，无换挡冲击，但升档点早于正常车辆，磨合抖动感幅度小且持续。磨合以40公里/小时的速度开始，以60公里/小时的速度最为明显。

　7、发动机有时无法加速，有时会自动熄火:主要表现在低速(40 ~ 60 km/h)行驶时，发动机有时无法加速，有时会自动熄火。高速行驶时无异常。出现故障时，发动机无法加速，会突然熄火。

　8、发动机紧急加速熄火:行驶中熄火，故障指示灯同时亮起。主要表现为快速加速时，发动机先震颤，车辆有顿挫感，然后发动机熄火，观察仪表发现故障指示灯亮。发动机发动不了汽车。但是在发动机熄火重新启动的情况下还是可以开车的。

点火系统的常见故障及原因有哪些3

　 点火系统故障问题表现症状是怎么样的

　1、启动困难。2、发动机失火。3、车辆停车时发动机抖动。4、发动机加速无力。5、发动机无法启动。6、车辆行驶时发生闯动。7、发动机有时加速无力有时会自动熄火。8、发动机急加速熄火。

　1、启动困难。主要表现为起步时候困难，怠速正常，空挡加油正常，起步时偶尔耸车，上坡启动车辆容易熄火。

　2、发动机失火。发动机失火主要表现为车辆在怠速和低速无故障，高速连续行驶保持一段时间后开始抖动。

　3、车辆停车时发动机抖动。主要表现为车辆在红绿灯前停车时发动机会出现抖动。提高发动机转速，运转趋于平稳。

　4、发动机加速无力。主要表现为冷车启动困难，启动后发动机出现怠速抖动、加速无力、油耗明显增加现象。

　5、发动机无法启动。主要表现为启动时，启动机转动，但发动机不能启动。

　6、车辆行驶时发闯。自动变速器换挡品质正常，没有换挡冲击现象，但是升挡点比正常车早，闯车抖动感觉是小振幅的、持续的，车速40km/h时开始有闯车现象，车速60km/h时闯车现象最明显。

　7、发动机有时加速无力有时会自动熄火。主要表现为低速（40～60km/h）行驶中发动机有时加速无力，有时会自动熄火。高速行驶过程中并无异常。故障出现时，发动机加速无力，会突然熄火。

　8、发动机急加速熄火。在行驶过程中熄火，同时故障指示灯会发亮。主要表现为急加速时，发动机先出现发抖，而且车辆行驶有顿挫感，紧接着发动机就熄火，观察仪表发现故障指示灯发亮。启动发动机无法着车。但是熄火重新启动依然可以着车。

　9、发动机突然不能启动。主要表现在减速行驶过程中仪表板上的警告灯突然全部发亮，车辆熄火，重新启动发动机，一点反应也没有。

点火系统的维护与保养

　点火系统的维护与保养，在现实生活中，我们行驶的汽车难免会因为某些原因出现故障，但是这个时候我们不要过于惊慌，要及时的处理好，下面为大家分享点火系统的维护与保养。

点火系统的维护与保养1

　 常见故障

　 1、点火线老化破损

　发动机运转时，点火系统的工作环境十分恶劣，高温、多尘、震动都可能使它老化甚至破损，从而导致点火能量大幅降低。

　 2、增大油耗，引起动力下降

　点火调节装置发生故障、触点间隙过大或是调整不当都有可能引发不必要的损耗。

　 3、发动机无法启动

　一般来说，发动机在运转时突然熄火，并且一直发动不了的原因大多是因为点火系统发生了故障，点火系统中点火开关至分电器间电路、火花塞、点火开关等相关部件的故障都会影响发动机的启动。

　 4、点火线圈发生故障

　点火线圈是点火系统的核心部件之一，主要能为火花塞提供足够的能量来产生火花，其常见故障为初级线圈的断路以及次级线圈的通路。

　 保养方法

　1、定期对点火系统的外部进行清洁与检查，保证点火线圈外壳无油污、灰尘、破损、接线柱无松动等，及时更换老化或破损的点火线圈，同时检查其工作性能。

　2、防止点火线圈受热、受潮，保持其良好的绝缘性能，为点火系统创造良好的工作环境。点火线圈上如果有水渍，及时用布擦干即可。

　3、发动机没有运转时不要打开点火开关，避免增加不必要的消耗。即使点火系统没有任何故障，一般建议车辆每行驶2万公里左右就可以对其进行检查，行驶6万公里之后则应当更换高压点火线，如若发动机出现运转不稳的现象，无法启动时才检查，很有可能已经浪费了很多燃油，对发动机也造成了不可逆转的磨损。

　4、如果车主喜欢经常检查、清洁、更新相应部件，那么火花塞、点火线圈，线路接头等出现故障的几率较高，需要格外注意。此外，点火系统中的分电器盖、分火头、火花塞插头等部件也应当例行保养、检查，以保证汽车能正常运转。

　汽车的点火系统直接影响着发动机性能，并且决定着发动机能否正常工作。但它同时又是汽油发动机各系统中最容易发生故障的系统，所以车主们在给爱车做好日常养护的同时，也尽量将这个让人容易忽视的点火系统重视起来。

点火系统的维护与保养2

　发动机作为整车的动力源，被形象地称为车辆的“心脏”。发动机的性能对车辆的行驶性能有着重要的影响。因此，在日常生活车辆中，发动机的维护对于整车的维护至关重要。接下来重点说说发动机点火系统需要定期保养的项目。

　 1、火花塞

　随着火花塞使用寿命的'增加，火花塞电极会因烧蚀而增大放电间隙，使火花难以产生。同时，绝缘端和电极上的积碳也会阻碍火花跳跃，降低电流，从而降低点火效率。因此，火花塞应该定期清洗或更换。

　 2、分配器的断电触点

　随着使用时间的增加，分电器的断电触点会烧坏，导致接触不良。应定期检查和更换触点。

　 3、点火正时和关闭角度

　点火提前角和延迟角对发动机性能有很大影响。接触角过小，点火线圈一次电流小，火花塞火花弱，接触角过大，触点过早磨损。应定期检查点火正时和关闭角度，以确保发动机处于良好的工作状态。电子预点火的发动机与真空和机械离心提前器的发动机在调节点火正时方面有所不同。请仔细查看相关说明。

　 4、电池

　电池为点火、启动系统、照明和其他电气设备供电。当发动机旋转时，发动机给电池充电。反复充放电和蒸发后，蓄电池中的电解液会逐渐减少。因此，需要经常检查电解液的液位和比重，及时补充电解液。

点火系统的维护与保养3

　电子点火系统使用与维修时的注意事项有

　1、电子点火系统在检修与安装时，接线必须正确、牢靠，尤其是电源的极性不能接错，否则，极易损坏电子点火器。

　2、磁感应式点火信号发生器的两根信号输出线即使不分正负极，接线时也不能接错，否则，将导致点火时间不正常而不能点火。

　3、电子点火器的搭铁必须可靠，搭铁不良将会导致电子点火器不能正常工作。

　4、点火信号发生器输出的点火信号线应远离高压线，更不能将点火信号线与高压线缠在一起，以免干扰电子点火器的正常工作。

　5、洗车时，应避免将水溅到电子点火器和分电器上，以免造成电子电路因沾水而损坏。

　6、在发动机运转时，不可拆卸蓄电池极桩上的电缆线或用试火的方法检查发电机的发电情况，以免产生瞬间过电压而损坏电子点火器内的电子元器件。

　7、电子点火系统中的点火线圈通常为专用高能点火线圈（初级绕组电阻较小），维修中需要更换点火线圈时，应更换同型号的点火线圈，千万不能用普通的点火线圈代替。

　8、高压导线必须连接可靠、牢固。因为电子点火系统的最高次级电压很高，如果连接不好，高压回路就容易出现开路的情况，其很高的开路电压（最高次级电压）容易使分电器盖和点火线圈绝缘被击穿而损坏。

汽车点火系统高压电路故障的检修方法有哪些？

汽车的点火系统，由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成，能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让引擎得到最佳的燃烧效率。可以说，汽车的点火系统在汽车的使用中发挥着不可替代的作用。那么本文主要带领大家来了解汽车点火系统常见的故障及维修办法以及如何保养汽车的点火系统，具体的跟随小编一起来了解一下。

汽车点火系统常见的故障诊断

一、怎样调整传统点火系统的点火正时？

无正时灯调整方法

① 首先将分电器触点间隙按要求调整到合适。

② 找到第1 缸压缩上止点位置。取下1 缸的高压分线。用火花塞套筒拆下第1 缸火花塞，用拇指或布团堵住火花塞孔，然后摇动发动机曲轴。当感到气缸有阻力时，慢慢摇转曲轴，同时观察，使正时记号对正。

③ 待上述部位都达到要求后，接通点火开关，松开分电器外壳固定螺钉，转动分电器外壳使断电器触点闭合。然后将分电器再逆向转动，至分电器触点刚刚张开，此一瞬间可看到触点间产生一微小电火花，再将分电器外壳固定螺钉拧紧，并将辛烷值调整到刻度为零的位置；此时，分火头所指的方向即为1 缸位置。

④ 按点火顺序插好分电器盖上的高压分线，用手拧紧螺钉，暂时固定分电器。

⑤ 启动发动机检验点火正时，如果此时发动机点火系统及燃油供给系统调整良好，则发动机排气管应滴水，发动机振动最小及噪声降到最低。

正时灯调整法

① 启动发动机暖机达到正常工作温度。

② 将点火正时灯2 个黑色夹头分别接于蓄电池正、负极桩头上，传感器夹于第一缸高压导线上。

③ 调整发动机转速至正常怠速状态下，利用点火正时灯照射于正时皮带轮上，查看皮带轮上记号是否为厂家规定角度（一般为6°～ 10°）。

④ 若需调整，松开分电器螺钉，利用点火正时对准正时皮带轮再转动分电器（左右转）直至刻度记号在规定值为止，最后锁紧分电器螺钉即可。

二、火花塞在使用时出现的常见故障现象有哪些？

火花塞严重烧蚀

火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏，应更换。更换时应检查烧蚀的征象以及颜色的变化，以便分析产生故障的原因。

① 电极熔化且绝缘体呈白色。表明燃烧室内温度过高，这可能是燃烧室内积炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。

② 电极变圆且绝缘体结有疤痕。表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值低，火花塞热值过高等原因。

③ 绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。

④ 绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹标志火花塞已经漏气，应更换新件。

火花塞有沉积物

火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物，严重时会造成发动机不能工作，如清洁火花塞可暂时得到补救。为了保持良好的性能，必须查明故障根源。

① 油性沉积物。火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内。如果只是个别火花塞，则可能是气门杆油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，表明气缸窜油，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。

② 黑色沉积物。火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层。

三、如何检修点火系统低压电路故障？

① 按喇叭响，开前照灯也亮。用螺丝刀或导线在点火线圈“-”接线柱上试火，如无火，则为点火线圈低压接柱至电流表之间断路。

按点火线圈“开关”→点火线圈“开关- 电源”接线柱→点火开关→电流表的顺序试火，根据有火与无火来诊断断路故障所在部位。若是接线柱与导线连接不牢或接触不良，应清洁接线柱，紧固固定螺母；若是某段导线断路，就更换该段导线，所更换的导线应与原导线规格相同。

② 按喇叭不响，开前照灯不亮。用导线在起动机接线柱试火，如有火，则故障为起动机接线柱至电流表之间线路断路；如无火，则故障是蓄电池电量不足或其线路故障。蓄电池电量不足，应充电；线路断路，应重新接通。

③ 用螺丝刀在点火线圈“-”接线柱上试火，如有火，再在分电器活动触点臂与底板间试火。如果有火，则为触点故障（如触点烧蚀、太脏、不能闭合等），可用“白金砂条”修磨触点和调整触点间隙等方法来排除故障；如无火，转入下一步。

④ 在分电器绝缘接柱与分电器壳处试火，如无火，则为分电器绝缘接柱至点火线圈“-”接柱间的导线断路故障；如果有火，则为绝缘支架至绝缘接柱间导线断路故障。

若系接线柱与导线接触不良而断电，应清洁和紧固接接线柱与导线头；若是某段导线断路，用相同规格导线更换该段导线即可。

四、如何检修点火系统高压电路故障？

① 拆下分电盘盖上中间的高压线，用螺丝刀插入高压线极头，手持木柄或橡胶柄，以螺丝刀金属杆身去接近发动机的铁质凸起部位，然后启动电动机，看看有无火花闪跳。在启动电动机时，如果发现有火花闪击且强有力，那就可以证明点火系统高压电路起码到分电盘之间都是好的。

② 如果火花强有力但发动机启动不了，就要归咎于火花塞有问题或者点火正时不对了。这时可轮流把各缸的火花塞拆下来，依序检查。

③ 如果没有火花跳跃，或者呈暗红的星星闪光，则更换火花塞，或者将之擦拭干净来解决问题。

④ 如果有万用表，则可以夹接高压电缆的两头，量一下电阻大小，如发现超过2.5×104Ω，这条电缆就得换了。

⑤ 如果高压线测试没问题，那么没有火花跳出来的问题就出在分火头和分电盘盖上了，得去检查一下这两个部件有无污损、折裂、漏电等现象。如有，则予以修理或更新。

五、高压跳火弱是由哪些原因造成的？怎样排除？

发动机在高、中、低速时，消声器发出无节奏的“突突”声，甚至放炮，进气歧管有时回火；发动机易熄火，不易启动，此时表明高压产生火花弱。

产生此故障原因

① 断电器触点烧蚀。

② 电容器内部接触不良或搭铁不良。

③ 点火低压线圈匝间短路。

故障排除

首先取下高压分火线，距离火花塞约5mm，查看跳火情况。如火花跳距短而细，声音小而发红，有时还有断火现象，即为高压火花弱故障。检查跳火时，应注重高压分火线和火花塞的距离必须由远而近或由近而远地比较进行，防止因距离远而造成不跳火或因距离近跳火弱，而引起误判。

假如中心高压线火弱，不是蓝色的较粗的火，而是**的较细的火，应拆下电容器再试。拆下电容器后，火花不变，故障则在电容器；拆下电容器后，火花更弱，故障则在点火线圈。然后根据具体故障修理或更换电容器或点火线圈。

点火系统常见故障有哪些

一、低压电路常见故障：1、电池蓄电不足；连接不良或错乱；电池卡死不良的分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良。2、低压电路故障的诊断方法多采用电流表或电压表逐线检查，消除故障点。二、高压电路常见故障：1、高压线脱落或漏电；分电器盖破裂破坏的分电器分火头烧蚀破裂破坏；火花塞电极间隙过大或过小；火花塞堆积太多；火花塞绝缘体破损；点火线圈损坏或接线脱落。2、高压电路故障大多采用高压试火法。即拔掉分电器中心高压线或某缸高压线，将线头放在离缸3-6mm处，启动发动机试火，有火花且火花强烈，说明点火系统正常工作。点火系统常见故障有：1、启动困难，主要表现为起步困难、怠速正常、空挡加油正常，起步时偶尔铲车，上坡起步时车辆容易熄火；2、点火太慢，消声器声音沉重，加速化油器回火，发动机冷却液温度高，汽车行驶无力；3、车辆停车时发动机抖动，主要表现为车辆在红绿灯前停车时发动机抖动。提高发动机转速，运转平稳。

宝马点火系统故障

　宝马点火系统故障，当汽车出现问题的时候我们的内心都会非常慌张的，这时候可能是发动机的点火系统出现故障了，需要及时的解决，下面为大家分享宝马点火系统故障。

　宝马点火系统故障1

　汽车发动机打不着火，但是仪表还亮着，一般常见的主要原因有以下几点。

　 1、电瓶亏电

　车辆电瓶亏电后，也会导致车辆无法启动，但是仪表可以点亮。有时候电瓶虽然用的好好的，但是突然就可能无法启动了。电瓶的寿命一般在5年左右。

　 2、启动系统故障

　例如启动机故障，启动机电磁开关损坏，导致启动机无法带动曲轴轮工作，或者启动继电器故障。也会导致启动机不工作，还有启动机内部故障等，从而无法启动车辆。

　 3、点火系统故障

　点火系统线路损坏、火花塞工作不良、点火线圈故障等，也可以导致车辆无法着车。

　 4、曲轴位置传感器故障

　当曲轴位置传感器发生故障时，发动机不喷油也不点火，从而无法启动发动机。

　 5、发动机正时故障

　发动机正时就是控制发动机凸轮轴和曲轴的做功顺序的，如果出现问题。则无法启动发动机。

　 6、发动机电脑故障

　发动机电脑损坏后，则无法起动车辆。

　 7、排气系统故障

　例如三元催化器严重堵塞，导致车辆发动机无法正常排气，所以无法启动发动机或启动后又自动熄火。

　 8、车辆防盗系统故障

　当车辆钥匙、车身控制单元等相关部件出现故障后，则无法启动车辆，甚至仪表也无法点亮？

　 9、CAN通信故障

　CAN通信网络故障，电路故障。例如老鼠咬线等。

　宝马点火系统故障2

　 宝马五系亮点火装置无法启动原因

　 混合气过浓：

　如果热机启动困难，而将加速踏板踩到底（踩到底后不喷油）时可正常启动，则说明混合气过浓。此时可拆下空气滤清器滤芯，释放出一部分积聚在进气道内的浓混合气。另外，拆下滤芯后进气阻力变小，进气阻力越小混合气就越稀，可正常启动。应重点检查炭罐电磁阀是否卡滞在开启部位。

　 节气门系统和旁通空气道上有过多的积炭：

　每天初次踩加速踏板时感到比以前重很多，而且发动机启动困难，但略微踩下加速踏板时可正常启动，说明节气门处积炭过多，过多的积炭堵塞了节气门，造成启动困难，启动时略微踩下加速踏板，使进气量有了保障，所以可以正常启动，但行驶中放松加速踏板就会立即熄火。应及时清洗节气门系统和旁通空气道，清洗后重新匹配，可恢复正常。

　 冷天蓄电池极柱接触不良：

　使用较久后蓄电池极柱头产生白色结晶颗粒，会使蓄电池漏电，冷天停车后发动机无法启动。用开水浇极柱头上的结晶颗粒后，可正常启动。维修时用砂纸清除极柱头上的白色结晶颗粒，涂抹润滑脂，可排除故障。

　 点火线圈短路：

　会造成发动机启动困难，加速无力，排气管冒黑烟，同时油耗急剧增加。更换有问题的点火线圈可排除故障。

　宝马点火系统故障3

　 宝马打不着火的原因

　 第一种：没油了

　如果你的车子油量很少了，或者油表显示已在红线以下，自然打不着火，当你发现的`车子打不着火的时候第一时间就应该看看油表，看看还有没有油，另外千万不要等到油箱见底了才去加油，这样不仅会影响发动机的寿命，还会影响油泵的寿命，甚至油泵在无油的情况下工作，会发生危险。

　 第二种：曲轴位置传感器故障

　曲轴位置传感器是电喷发动机特别是集中控制系统中最重要的传感器，也是点火系统和燃油喷射系统共用的传感器。曲轴位置传感器的作用是监测曲轴位置的，可以让发动机电脑感应到转速信号，如果曲轴位置传感器发生故障，电脑也就监测不到转速信号，也就无法判别你是否在点火，也就打不着火了。

　 第三种：起动机汽车要是遇到这几个问题，那就建议你们检查下起动机有没有故障了：

　一是明明按了点火开关，起动机也在高速转动了，但是发动机就是没反应。这个问题其实很简单，基本可以确定问题出在起动机上面，上面不是说了么，直流发动机输出了动能还不行，还要由传送机构把动能通过驱动齿轮传给发动机，所以问题肯定就出在这传送过程中。