长安汽车在全世界的排名_长安汽车世界500排名第几

1.世界500强公布，中国车企排名虽下滑，但依然占据7席

2.2020年世界500强揭晓 中国车企占七席！

世界500强公布，中国车企排名虽下滑，但依然占据7席

日前，2020年《财富》世界500强排行榜正式公布。作为全球最具权威、最受关注的商业企业排行榜之一，《财富》世界500强榜单一直以企业的营业收入、利润作为入围榜单的重要依据，从而筛选出全球规模最大、影响力最强、价值最高的公司。而我们最关心的车企又有什么样的变化呢？

根据榜单，汽车与零部件领域共有34家企业上榜，占总数的6.8%。以汽车为主营业务的公司有24家上榜，日本凭借10家上榜企业排名第一，中国则有7家上榜，排名第二，德国6家排名第三，美国仅有2家上榜。

这些中国车企分别是排名52的上汽集团、排名89的中国一汽、排名100的东风汽车公司、排名134的北汽集团、排名206的广汽集团、排名243的吉利控股集团、排名434的中国兵器装备集团(长安汽车母公司)。

尽管，中国7大车企都是连续多年入围，其中，中国一汽已是连续16年入围榜单，长安汽车的母公司——中国兵装集团已是连续11年入围，而北汽集团、广汽集团也已连续8年入围，上汽和吉利则是连续7年入围榜单。

但是，从今年的榜单上不难看出，入围的中国车企几乎排名全部呈现不同幅度的下滑，其中，下滑幅度最大的两家企业是东风和吉利，分别下滑18位和23位。而一直领衔中国车企排行的上汽集团，今年排名第52位，相比上一年的第39位，下滑13位。

不过如果从利润数据上来看，虽然在营收数据上，作为这7大上榜企业唯一的民营企业吉利尽管处于六家企业的最后一名，但在利润数据上，吉利（12.32亿美元）要远好于北汽（7.47亿美元）和广汽（5.65亿美元）。盈利能力还是考验车企抗风险能力的关键的。比如，从世界汽车排名来看，虽然大众以营收74.7亿美元，获得全球汽车企业第一的宝座，但从经营利润上看，一方面，丰田员工人数只有的一半，盈利上，丰田还比大众多挣了35.5亿美元。

当然，排名下滑也与近两年汽车行业遇冷息息相关，2018年以来，国内汽车市场出现周期性调整，经历了过去没有过的负增长，产销量从2880万缩减到2500万，收缩了300万左右规模，车企的营收自然也随之下降。

因为2020年的排行是以2019年的营销数据为依据排名的，今年全球范围内的疫情蔓延的结果，很可能导致明年的车企排名变化更加波动。中国车企面临的困境与挑战同样很多，提高盈利能力，扩大市场走出国门，才能提升抵抗风险的能力。不过，中国车企相对于全球车企来说，是最先恢复生产经营销售的，尽管面对众多不利因素，但随着国内汽车市场的逐渐回暖，相信部分车企将会有所好转。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年世界500强揭晓 中国车企占七席！

日前，2020年《财富》世界500强排行榜正式公布。

作为全球最具权威、最受关注的商业企业排行榜之一，《财富》世界500强榜单一直以企业的营业收入、利润作为入围榜单的重要依据，从而筛选出全球规模最大、影响力最强、价值最高的公司。今年上榜的500强企业营业总收入达到了33万亿美元，创下了历史新高，入围的门槛也从248亿美元提高到了254亿美元。

更值得我们骄傲的是，中国大陆（含香港）公司数量达到124家，历史上第一次超过美国（121家）。再加上台湾地区企业，中国共有133家公司上榜。

其中，有七家汽车企业上榜，分别是排名52的上汽集团、排名89的中国一汽、排名100的东风汽车公司、排名134的北汽集团、排名206的广汽集团、排名243的吉利控股集团、排名434的中国兵器装备集团(长安汽车母公司)。不过，《财富》杂志并未将兵器装备集团列在汽车及零部件行业，而是航天与防务行业。

放眼到全球范围，一共有23家汽车企业入围。除了中国外，日本共有6家车企入围，分别为丰田汽车、本田汽车、日产汽车、铃木汽车、马自达和斯巴鲁；德国共有3家车企入围，分别为大众汽车、戴姆勒和宝马集团；美国共有2家车企入围，为福特汽车和通用汽车；韩国共有2家车企入围，为现代汽车和起亚汽车；法国共有2家车企入围，为标致和雷诺。

可以看到，上榜的都是我们熟悉的老牌汽车集团，备受关注的特斯拉并没有出现在榜单中。原来，2019年特斯拉实现营收245.78亿美元，离500强的门槛还有不到9亿美元，明年此时或许我们就将看到它的身影。

榜单中，总排名第7的大众汽车集团以高达2827.6亿美元的营业收入在所有车企中拔得头筹，总榜排名第10的丰田虽然营收比大众少了一些，但高达190.96亿美元的净利润让它成为全球最“吸金”的车企。

但值得注意的是，除了大众、丰田、现代和斯巴鲁外，18家汽车企业排名相比去年都出现了不同程度的下跌，排名下滑最厉害的是印度的塔塔汽车集团，从去年的265名下滑至337名，下降了72个名次。

与此同时，入围车企的营收和净利润也普遍下滑，入围的24家车企中，有16家车企营收下滑，15家车企净利润下滑，其中，日产、雷诺和塔塔汽车集团亏损。这显然与全球汽车市场不断遇冷密切相关。中国车企也没能幸免，只有一汽和兵装集团在营收下滑的情况下实现净利润增长，其他5家的营收和净利润均下滑。

对此，有专业人员表示：2018年以来，国内汽车市场出现周期性调整，经历了过去没有过的负增长，产销量从2880万缩减到2500万，收缩了300万左右规模，车企的营收自然也随之下降。

对于排位下降，吉利相关负责人则表示：“相比前年，我们去年的营收变化并不大，但500强的企业整体规模比以前扩张。现在实体产业难做，制造业尤其困难，有“脱实向虚”的趋向，明年中国车企的排名可能还会下降。”

可见，虽然入围的汽车企业不少，但中国车企面临的困境与挑战同样很多，唯有提高盈利能力，扩大市场走出国门，实现真正的国际化布局，才能提升抵抗风险的能力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。