小米汽车合作伙伴_小米汽车合作伙伴名单

1.网爆小米或将挖走吉利研发一把手，这究竟是真的还是假的？

2.高通骁龙之夜圆满落幕，毫末智行、小鹏、小米等合作伙伴到场

3.小米造车和长安合作吗 长城否认这一说法

网爆小米或将挖走吉利研发一把手，这究竟是真的还是假的？

这个消息是真的，但不是小米公司挖走的，而是他本人自愿进入与小米公司合作的。目前就有媒体报道，吉利汽车研究院院长胡宗南将加入小米，负责小米汽车的整体研发，很明显，并不是小米公司挖走他的，而是他自愿与小米公司合作，这也许就是商场里面所谓的商场价值，只有合作才能共赢。

想必大家都知道，新能源汽车正在大力发展，目前正处于火热的发展阶段，而很多企业都在研发自己的新能源汽车，比如说小米公司和华为公司，其中华为公司已经就推出了自己的新能源汽车，目前在整个新能源汽车领域上卖的挺好。而这次小米公司与吉利汽车的一把手合作，这就足以见到小米公司对于制造车有了实质性的大动作。根据知情人士透露，吉利汽车的研发人员就与小米公司的研发人员共同参加了关于小米公司研发汽车的一场会议，而吉利汽车的一把手负责整体的研发，但是这则消息出来以后，并没有得到小米官方的确认，但是这个消息截至今年的4月 已经被奇力汽车研究院院长公开报道了。

根据相关的资料显示，吉利汽车的一把手胡先生 毕业于南京航空航天大学，毕业以后就开始创业了，早期就与另一位合作伙伴王上海成立了最少的汽车设计公司，而长城汽车这个品牌就是由他们最先设计的概念，想必现在的长城汽车也卖得非常的火热，目前市场总额达到了9亿人民币。

而对于这个信息的释放，小米公司进军汽车领域，而且与吉利汽车合作，这就见得 小米公司对于制造汽车势在必行。同时我们国家也在大力的推广新能源汽车，目的就是为了减少对环境的污染，毕竟燃油车排放的二氧化碳数量庞大，如果不研发新的新能源技术，那么不单单会影响环境的污染，而且还会影响资源的匮乏。

高通骁龙之夜圆满落幕，毫末智行、小鹏、小米等合作伙伴到场

易车讯?5月20日，高通举办的以“芯朋友 来相会”为主题的“2022骁龙之夜”在线上举办。作为高通在中国自动驾驶领域的重量级合作伙伴，毫末智行CEO顾维灏受邀出席活动并发表演讲，对双方的密切合作成果以及持续探索进行了介绍。他表示：“毫末智行是一家致力于自动驾驶的AI技术公司，毫末携手高通打造的全球自动驾驶最强算力怪兽小魔盒3.0即将正式量产发布，毫末将携手合作伙伴加速自动驾驶量产之路。”当天，参与骁龙之夜的还有高通公司总裁兼CEO 安蒙、高通公司全球副总裁侯明娟、高通技术公司中国区XR业务负责人郭鹏、小米集团合伙人、总裁王翔、OPPO副总裁、手机产品线总裁段要辉、小鹏汽车董事长CEO何小鹏。

演讲中，顾维灏首先回顾了AI驱动自动驾驶发展的十年。2012年，深度学习在图像识别和语音识别上得到大规模应用，影响自动驾驶三个主要因素——算力、深度学习模型、摄像头技术也随之快速发展。算力层面，使用在车辆终端上的芯片算力，十年来提高了几百倍；其次是深度学习模型，随着近年来Transformer在自动驾驶领域的广泛应用，模型参数已达到1700多亿，相比较十年前提高了近万倍；最后是自动驾驶感知所依赖的摄像头，从2012年几十万像素的1个，发展到今天800万像素的12个，带来了感知数据量上百倍的提升。

在AI自动驾驶底层能力高速发展的大背景下，毫末智行也在与高通一道，持续探索更新、更前沿的解决方案。目前毫末最新的自动驾驶整车解决方案小魔盒3.0正是与和高通合力打造。小魔盒3.0采用了高通5纳米制程的Snapdragon Ride芯片，人工智能算力达到了360T，高速缓存达到144MB，CPU的计算能力也超过了200K+ DMIPS，是全球算力最高、可量产自动驾驶计算平台。搭载小魔盒3.0的最新车型也将在近期下线，届时将配备2个激光雷达，12个摄像头，5个毫米波雷达和12个超声波雷达。以此构建全范围的冗余感知系统。

基于小魔盒3.0，毫末智行已于不久前的HAOMO AI DAY上推出了覆盖城市场景的毫末智行NOH领航辅助驾驶系统，这是中国第一个大规模量产的城市辅助驾驶产品，第一个重感知的城市辅助驾驶方案，同时也是2022年中国第一个最实用高效的城市辅助驾驶产品。

城市NOH可根据导航提供的行驶路线，在城市环境中实现自动变道超车、红绿灯识别与控车、复杂路口通行、无保护左右转等主要功能, 同时也可应对车辆近距离切入、车辆阻塞占道、交叉路口、环岛、隧道、立交桥等复杂的城市交通场景。毫末智行城市NOH的路口通过率超过70%、变道成功率超过90%、交通流处理能力高达4级。据了解，在日常测试中，毫末城市NOH不输特斯拉在中国的表现。

搭载该系统的车辆也将会在近期正式量产落地。未来，毫末城市NOH功能落地的城市将会超过100个，同时搭载乘用车数量将超过100万台。

此前高通技术公司高级副总裁兼汽车业务总经理Nakul Duggal表示：“高通与长城、毫末合作研发小魔盒3.0过程中克服了多项技术难题和挑战，高通期待与长城汽车和毫末智行共同完成小魔盒3.0的设计和开发工作。”通过紧密合作，这一切正在变成现实。

当下，毫末智行还在不断加快创新的步伐，持续推动技术开拓与产品落地。毫末的领先优势，不仅来自于对技术持之以恒的投入，也得益于与合作伙伴精诚协作、共同创新。高通做为毫末智行重要的合作伙伴，过去20余年来扎根于中国市场，凭借高性能、低功耗的计算和连接为广大企业带来了出色的体验。未来，毫末智行将于高通一道，共同探索自动驾驶的无限未来，打造中国自动驾驶的最佳组合。

除了毫末智行以外，本次活动高通还邀请到了小米集团合伙人、总裁王翔，OPPO副总裁、手机产品线总裁段要辉，小鹏汽车董事长CEO何小鹏等合作伙伴。高通公司全球总裁兼CEO安蒙通过视频演讲的方式，分享了高通在中国市场的探索与收获，并对合作伙伴们长期以来对高通的信任表示由衷的感谢。

小米造车和长安合作吗 长城否认这一说法

小米发声造车后一个月，网上传言小米会和长安合作造车，但是这个说法很快被双方所否定，目前小米并未明确表示要与某一厂商合作。

目前，人们普遍认为小米造车非常大的一种可能是需要找一个传统车企做合作伙伴，至于究竟会跟谁合作？这是很多人都十分关注的问题。前些日子，有传言说小米会跟长城合作，但随后被双方否认。因为从各方面来说，魏建军都没有选择跟小米合作的充分理由。况且，魏建军有个比较明显的特点，那就是不喜欢受制于人，即使跟宝马合作成立合资公司，至少也是双方各持50%。

而小米造车项目明确规定，将成立新的全资子公司负责智能电动汽车所有业务的开展，根本没有计划接受其他投资人。排除长城之外，再来看看其它几家主要的传统车企。吉利已经确定跟百度合作，再选择小米的可能性也不大；长安已经跟华为合作，而华为跟小米为竞争关系，所以长安基本上也不会选择跟小米合作。

直到2021年4月26日下午，长城汽车在互动平台表示，媒体刊登报道提及小米集团正与公司谈判使用本公司工厂生产电动汽车，经核实，上述新闻报导并不属实，公司并未与小米就上述新闻报导事宜进行谈判。但长城公司表示对与互联网公司开展新的合作保持开放态度，长期以来，长城汽车致力于联合产业链相关方，打造基于产业互联的、开放的生态平台，建立更加强大的生态圈，公司欢迎所有相关产业的伙伴，共谋发展，共迎未来。小米方面回应称，一切以公告为准。

小米与长城汽车传出此次绯闻，并不奇怪。毕竟，双方都算是各自行业中“低成本运营”的典范，讲究“低成本高效率”的运营方式。既然大家都同好此道，强强联手更有基础。