阿维塔电机是什么牌子的车_阿维塔车型

1.国产高端车之争：阿维塔11单电机版VS小鹏G9

2.阿维塔11单电机版上市，起步就长续航，配华为最新智驾系统

3.阿维塔11，打破质疑的狙击手

国产高端车之争：阿维塔11单电机版VS小鹏G9

在借力新能源汽车市场，实现“弯道超车”后，自主品牌开始推动定位转型，从原来主攻“以价换量”的低端市场，逐步入局中高端市场，并在当下取得了一定的成效，国人对于自主品牌的固有印象正在发生转变。正因如此，面对“金三银四”的销量诱惑，各大自主汽车厂商都在推动全新新能源产品登台亮相。

3月24日，全新阿维塔11单电机版宣布正式上市，共推出两款车型，官方售价区间为31.99万-38.99万元，价格有所下沉。那么，作为长安布局新能源高端市场的旗舰产品，阿维塔11单电机版具体的产品表现如何？为此，车叔找来了同级别市场的又一款主力产品——小鹏G9，其官方售价区间为30.99万-46.99万元，价格重复度较大的同时，也成了不少车友的选择难题。下面就让我们在对比中，将“如何选”这个疑惑给解决。

静态对比：阿维塔11舒适性配置更优

小鹏G9安全体验更出彩

阿维塔11单电机版基本延续了双电机版车型的外观设计，前脸采用封闭式进气格栅，两侧配合分体式的LED头灯组，带有很强的时尚质感。而熏黑处理的梯形前包围，也能利用色彩反差，形成层次分离。

侧身方面，阿维塔11单电机版利用两根筋骨分明的腰线、隐藏式门把手和溜背式车顶，来营造运动观感，无框车门也能带来满满的时尚质感。

空间方面，阿维塔11单电机版的长宽高分别为4880/1970/1601 毫米，轴距达到2975毫米，与双电机版相同，空间优势十分明显，能够为前后排乘客提供充裕的腿部与肩部环境，并支持选装4座布局，让后排秒变“老板椅”。

配置方面，阿维塔11单电机版提供主副驾驶电动调节、座椅加热/通风/按摩、64色氛围灯、热泵空调等。科技配置方面，阿维塔11单电机版采用Harmony OS车机系统，涵盖手势控制、面部识别、OTA升级等大热产品，支持L2级别辅助驾驶系统，科技含量出彩。

尾部方面，阿维塔11单电机版采用贯穿式尾灯组，并支持电动尾门，集颜值与实力于一体。

再说小鹏G9，其外观造型很有家族范。前脸采用封闭式处理，配合由贯穿式LED灯带+分体式头灯组成的灯光系统，带有很强的科技未来观感。

侧身方面，小鹏G9车身曲面相对平直，配合隐藏式门把手和平直的车顶，看着更为魁梧大气。

空间方面，小鹏G9的长宽高分别为4891/1937/1670（1680） 毫米，轴距为2998毫米，在尺寸上与阿维塔11单电机版没有太大区别，空间优势十分明显。但凭借平直的车顶，让小鹏G9后排头部空间更为富裕。

配置方面，相同价格下，小鹏G9的数量更少，比阿维塔11单电机版少了后排座椅加热/通风/按摩等，但舒适性也在线。科技配置方面，小鹏G9支持Xmart OS车机系统，支持OTA升级、高精地图，以及多元化的影音娱乐系统。安全配置方面，小鹏G9支持XPILOT辅助智驾系统和XNGP系统，自动驾驶能力更强。

尾部方面，小鹏G9采用贯穿式LED尾灯组，配合熏黑处理的包围，时尚感更强。

动力对比：续航优势明显

小鹏G9性能体验更优?

先说阿维塔11单电机版，其采用后置单电机，最大功率为230千瓦，峰值扭矩为370牛·米。其中，长续航版的百公里加速时间为6.6秒，搭载90千瓦时的电池组，CLTC纯电续航里程为600公里；超长续航版的百公里加速时间为6.9秒，搭载116千瓦时的电池组，CLTC纯电续航里程为705公里。

再说小鹏G9，其能提供后置后驱和双电机四驱两种动力组合。其中，后驱车型搭载最大功率230千瓦的永磁同步电机，四驱车型则会在前桥增加一台最大功率175千瓦的交流异步电机，百公里加速最快时间为3.9秒。其搭载容量为98千瓦时的电池组，后驱版车型CLTC续航里程为570公里和702公里，四驱版车型则为650公里。

车叔总结

通过上述对比，想来各位车友已经对两款车型的产品表现有了大致了解。作为新能源市场自主品牌的旗舰产品，二者从配置、空间到续航与性能，都格外亮眼。但单从上述对比来看，车叔个人更看好小鹏G9，其自动驾驶能力更强，性能优势更明显，能为年轻消费者带来更全面的乘驾体验。?

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阿维塔11单电机版上市，起步就长续航，配华为最新智驾系统

选车看知料，买车不后悔。华为最新一代智能驾驶系统会装在哪款车上？你以为是华为智选AITO问界？并不。别忘记了，华为还和长安汽车、宁德时代联手打造了一个全新的汽车品牌阿维塔，最近在阿维塔11单电机版车型的上市发布会上，厂家宣布将通过OTA的方式率先更新到华为最新一代智能驾驶系统，而结合阿维塔11单电机版车型的售价区间，这将是最快以最便宜的价位体验到华为最新一代智能驾驶系统的途径，各位极客网红朋友还不赶紧冲一拨？除了花朵光环的加持，单看汽车本身的特点，阿维塔11单电机版的价位区间拉低到30万元出头的级别，给到我们的是起步就是长续航的无焦虑体验和“标配即满配”的智能化体验，下面咱们就来详细了解一下。

起步就是90kWh长续航这次单电机版的推出，重要的意义是拉低了阿维塔11的起售价，但是你从阿维塔11入门版车型长续航单电机版的配置清单中可以发现，这款车型确实能值回它的身价：90kWh电池组，能给到600km的续航表现，华为DriveONE电驱动系统后永磁同步电机最大功率230kW，最大扭矩370N·m，长续航单电机版百公里加速6.6秒，超长续航单电机版百公里加速6.9秒。

另一方面，你会发现即使入门版的车型在舒适性配置方面，和其他配置版本也几乎没有多少区别，只不过因为座位布局的差异会有一些取舍。这也让售价为31.99万元的阿维塔11长续航单电机版成为“智价比”最高的一款配置。

30万级别给你高阶智能驾驶辅助首先来看硬件部分，AVATRUST超感系统配备34颗智驾传感器，含激光雷达3颗，毫米波雷达6颗，高清摄像头13颗，超声波雷达12颗，特别是3颗半固体激光雷达，构建起4层感知防护体系。AVATRUTH超算系统包括高性能智能驾驶计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法。HI华为全栈智能汽车解决方案充分发挥在软硬件及云端全栈自研的结构性优势，完全打通包含感知、决策、云端训练、中枢操作系统（AOS)、车控操作系统（VOS）在内的智驾链路并实现高效协作。注意，这套硬件和软件系统，是阿维塔11的全系标配。

接下来就是等待OTA的过程了，高速NCA智驾导航辅助、城区NCA智驾导航辅助、全融合泊车，阿维塔11全系用户可通过OTA率先升级华为最新一代智驾系统，也就是即将推出的ADS?2.0。作为本次OTA的核心功能，RPA遥控泊车能让用户在离车状态下以车外遥控的方式完成泊入、泊出、暂停、锁车等操作。此次升级还涵盖了生日彩蛋、仪表导航信息显示、远程座椅加热等全新功能。

总结一下三月份前三周，阿维塔11交出了30万以上中国高端电动车上险量第一的销量成绩。针对本次单电机版上市，阿维塔科技提供一系列购车权益礼包：4月24日前（含）下定即享首任车主终身整车及三电质保、10000元全款购车直减、8000元座舱舒适升级、6000元保险补贴、5000元定金抵扣10000元车款、专属智能家充桩等限时十重权益。感兴趣的朋友可以去官方渠道进一步了解。

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阿维塔11，打破质疑的狙击手

在双电机版本打破质疑，取得30万元+电动车型市场上险好成绩后，阿维塔11于3月24日又于上海上市了单电机版：长续航单电机版零售价31.99万元，超长续航单电机版零售价34.99万元。

抛开售价达60万元的阿维塔011限量版本，以及个性4座版车型，阿维塔11单电机版本上市，真正宣布这款由“长安-华为-宁德”合力打造的纯电动轿跑SUV，单双电机版本、四五座版本，011限量版全员出动，向“蔚小理”发起冲击。

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阿维塔出自上述三方合作的全新一代智能电动汽车技术平台CHN。在30万元+级价位、市场级别，除了比亚迪唐、汉高配版本，以及豪华品牌的一些难以卖出去多少的小车型版本比如奔驰EQA外，就剩下中国高端新能源品牌和新势力了，其中以“蔚小理”为主，阿维塔的使命似乎就为盯着新势力而来……

其实长安高端新能源品牌的定位，肯定不限于此，因为新创高端个性化的品牌，采用如新势力一样前卫高端新能源发展之路，最关键的是，它与上述新势力的市场区间重叠，于是阿维塔11被外界赋予了打破“蔚小理”格局的使命

传统车企在新能源汽车竞争慢半拍，但是几年来变化太大了。除了被比亚迪证伪“新势力才是真正的智能电动车的高段位”外，越来越大的可能是你很难分清楚什么是新势力，什么不是新势力。像央企长安这样的传统车企抱团形成“长-华-宁”组合打造的阿维塔11，也正在打破定势。

其实即便一部分造车后起者所谓“新势力”经历第一波洗牌逐渐淡出后，越来越优秀的造车者也正在打破本来就很难说已是定势的当前格局。

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回到阿维塔11，长安推出这个高端品牌，也仅仅3年之久，很多人对包括概念车以及传统车企能否在经营理念、资本和新能源造车适应性上存在质疑，但是阿维塔在量产阿维塔11后，用科技和智能的高度实用化，兑现了“智能电车”的实力承诺，质疑慢慢被打破。

现在讲智能化，不是一个多新鲜的事儿，如何在一个全新的品牌上，将设计、智能和科技、性能的落地，做到各方面的均衡，让新品牌的新鲜感与档次、实用综合起来，给人一种“一见钟情”的感觉，是关乎新品牌能否站住脚的根本，笔者认为，阿维塔做到了。

新能源汽车处于一种乱世之争中，你说你智能，我说我续航好，你说你舒适，我说我高科技动力强加速快，造型各异，高大上配置乱堆，消费者似乎也不知道怎么选？如何精准定位市场，找到市场立足点，击破对手，坚守调性，而不被带乱节奏，高端品牌尤为重要。

阿维塔很快将会推出轿车，但第一款车阿维塔11并没有着急，在双电机版上市7个月后推出单电机版，将价位入门定位在32万元以内，由高到低，恪守高端品牌的既定打法。其实双电机和单电机版的价位相差并不大，3万元。

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阿维塔11仅靠双电机版本，3月份不到一个月的26天，就有1673辆的上险量，在30万元+级中国纯电SUV中，位列第一，比蔚来ES6、ES7、ES8、智己LS7、小鹏G9、埃安LX、红旗E-HS9等前十的纯电版都高，那么再加上3月底上市的单电机版本，看好它的前景，是自然的了。

阿维塔11在市场站住脚，首先在造型设计上就一步到位，定位纯电轿跑SUV，车长4.88米，其实是中大型SUV。其设计相比众多新势力前卫产品，丝毫不落下风，反而更潮，科技感强，非常惊艳，首席设计师来自宝马的Nader，线条饱满，却又简约凌厉，C型对称式的前大灯让整车更具辨识度，轮圈方面选择了五角星或花瓣式；内舱科技感拉满，舒适高档感突出，符合阿维塔高端品牌的定位……

其次，阿维塔11的卖点之一，与华为、宁德时代三方合作的技术亮点，也许是上市便站住脚的原因之一。有人也许对三方联合造车不感冒，但就目前业界造车形态，由长安主导的整车，华为长安-华为-宁德的组合，还是给持币观望者信心。

宁德时代最拿手的当然是电池，充电，阿维塔11搭载了宁德时代当下最前沿的技术，如超级快充、CTP高效成组和NP自隔离等行业领先的电动化技术等。

阿维塔11单电机版车型搭载华为DriveONE电驱动系统，可爆发230kW最大功率，零百加速6秒级。单电机长续航和超长续航两款车型分别搭载90kWh和116kWh三元锂离子电池包，续航里程分别高达600公里和705公里；同时750V高压平台最大充电功率可达240kW，可“10分钟200公里”闪电快充。

全系搭载HI华为全栈智能汽车解决方案，据说年内将率先推送华为最新一代智驾系统，也就是即将推出的ADS 2.0，全系车型首次OTA推送……

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上市之前，阿维塔11还让媒体在深圳体验了其NCA智驾导航辅助系统，《车市裴聊》也受邀体验了全场景的高阶辅助驾驶能力。应该来说，在智能驾驶渐行渐近的背景下，NCA智驾导航辅助系统在应对加塞、换道超车、主动避让、兼顾行车安全与通行效率方面，给人印象深刻。车企们在加速智能辅助驾驶技术的落地，只是时间和交通法律问题。

HI华为全栈智能汽车解决方案让阿维塔11称得上纯电智能SUV。就拿单电机版本来说，在智驾硬件方面，标配34颗智驾传感器，含激光雷达3颗，毫米波雷达6颗，高清摄像头13颗，超声波雷达12颗。

当然，在智能化上，从硬件到软件算法的全栈高阶智驾系统与双电机车型是一致的。

如前文所述，阿维塔11在设计审美、科技感、电机驱动能力、续航和智能驾驶关乎一款前卫高档纯电车型的关键方面，是少有的结合得非常好的车型。

阿维塔11是最像新势力的非新势力品牌，但央企大厂实力却让人更为信赖。网友赋予其阻击“蔚小理”的角色，不是空穴来风，是市场区隔和实力。

阿维塔11能否打破蔚小理三家在30万+车型上领先的格局，双电机版上市以来的上险量显示出一个趋势，但是纯电动市场风起云涌千变万化，后续还很难说。

但至少，长安高端品牌阿维塔一入市，就打破质疑，用产品说话，开了个好头，对于一个全新品牌的首款车，在当下惨烈的市场，已算是不小的成功了。

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