威马起火原因_威马汽车起火

1.出租车接连自燃 威马汽车承认电池隐患

2.威马旗下车型起火爆炸 回应称正开展调查

3.北京威马发生爆炸？仔细分析，或许是改装的锅

4.威马汽车接连自燃，冲刺IPO蒙阴影

5.威马多起自燃事件背后：涉及供应商不止一家 拷问供应链管理能力

6.一个月自燃4回，是威马还是“危”马？

出租车接连自燃 威马汽车承认电池隐患

[汽车之家?行业]近日，有网友曝出，10月5日在福建地区，一辆静止停放在路边的威马EX5，发生起火自燃事件，事故造成车身大面积过火，未接到人员伤亡通报。根据来看，起火位置位于车辆尾部，并逐渐蔓延至整个车身，车辆已完全损毁。

『来源于网络』

无独有偶，10月13日，在福建当地又发生第二起起火自燃事件，这次是一辆充电96％状态下的威马EX5汽车。凑巧的是，两辆车均属于邵武市嘉乐出租汽车有限公司日前集中采购的同一批车辆，投放市场仅几天时间。除2辆已经发生自燃的，还有78辆同款出租车。

『来源于网络』

为避免对公众出行安全造成影响，事故发生后，福建邵武市当地有关部门发布通报表示，暂时停止同批次威马出租车的运营，车辆统一停放到安全地带。

与此同时，威马汽车表示，针对两起威马电动出租车自燃情况正式回应，初步调查系电池问题，提出立即更换高质量宁德时代电池的方案，并愿意做出赔偿。

『来源于网络』

据悉，威马汽车的电池主要来自宁德时代、力神电池、宇量电池等几家供应商。有消息透露，涉事威马EX5纯电出租车的动力电池供应商或为天津力神电池股份有限公司。

编辑点评：

作为新造车势力的头部玩家之一，威马汽车于2015年成立，目前旗下主要有EX5和EX6两款在售车型。即使受到疫情影响，但自2月以来，威马汽车销量一路上涨，9月达2107辆，同比提升38.8%，实现环比“七连增”。此外，威马汽车三季度累计销量同比增长79.3%，达6200辆。接连出现的自燃事件把目光再次聚焦到电动车安全上，但威马汽车能够在第一时间展开调查并公开承认电池问题，算是给了公众一个交代，汽车之家也会继续关注事件进展。（文/汽车之家?翁萌）

威马旗下车型起火爆炸 回应称正开展调查

财经网汽车讯?威马汽车回应起火事件。

10月27日晚，网上流传北京市一辆?威马EX5电动汽车爆炸，空气弥漫刺鼻气味，周边住户能感受到爆炸震动，网传截图显示，该车辆并非在充电状态下发生爆炸，疑似事发车辆车身损坏严重，驾驶室车门脱落，车后部仍在冒烟。

28日上午，威马汽车官方表态称，该车辆位于北京市中国科学院力学研究所内，未造成人员受伤及其他财产损失。威马汽车已第一时间上报主管部门，并派专业人员赶往现场协助处理，目前正配合有关部门开展调查，后续将第一时间公布。威马还表示，“会与当事车主和所在单位积极沟通，全力做好后续事宜，保障用户权益。”

财经网汽车联系到威马汽车相关方面人士，对方表示，威马正积极配合公安消防部门和车主方面，具体情况还在等待调查结果，“不过目前看，车轮完好、后车门也完好，与电池包自燃的情况完全不同。”

据《科创板日报》消息，北京威马服务之家表示“对于涉及车辆已经第一时间采取措施，并邀约进店做检测”，另有威马销售体系人士透露，涉事车辆是刚投放的出租车，可能系电池原因，已在召回相关批次车辆，“杭州也有几台车需要更换电池。”

9月22日，威马汽车宣布完成总额达100亿元的D轮融资。10月中旬，上海证券局官网信息显示，威马智慧出行科技（上海）股份有限公司已于9月30日正式提交了科创板IPO辅导备案，辅导机构为中信建投证券。按照此前公开信息，威马计划于2021年初在科创板上市。

就在融资和上市如期进展的同时，威马汽车接连被卷入几起事故。

10月13日，网传一则通报显示，邵武市刚投入运营不久的威马SUV出租车接连发生两起自燃事故。根据通报内容，10月5日，一辆威马SUV车型的新能源出租车在静止未启动的情况下发生自燃，整车烧毁。10月13日凌晨，又有一辆车在充电至96%的状态下起火燃烧，车辆烧毁。

通报显示，威马汽车方面初步认定造成自燃事故的原因是电池问题，提出了立即更换高质量的宁德时代电池的方案，并愿意赔偿经营者损失。在事故原因查明后，公司总部会正式发文公布结果。

但未等来威马官宣邵武市出租车辆自燃原因，事发北京的一起爆炸事故却再一次将威马推至风口浪尖。

根据官方公布数据，威马汽车今年三季度的累计销量同比增长79.3%，达6200辆；其中9月销量达2107辆，同比增长38.8%，并实现环比?“七连增”。威马EX5自2018年9月交付至今，累计销量近3.6万辆，居造车新势力单一车型销量冠军。

汽车行业分析师张翔认为，在上市流程中，公司产品的安全性往往会受到问询和考核。就自燃而言，是行业普遍存在的问题，可能会对威马科创板上市造成一定的延迟影响，但不会对威马上市造成严重的阻碍。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京威马发生爆炸？仔细分析，或许是改装的锅

近日，威马汽车发生爆炸的消息又开始传得沸沸扬扬，引起了不少网友的注意。事情的起因是这样的，10月27日晚，在北京北四环力学所内，一辆?威马EX5发生起火。幸运的是，该事故没有造成任何人员受伤和其他财产损失。

纯电车发生自燃尚且可怕，更何况是爆炸呢。因此，毫无悬念，威马汽车爆炸的消息在车圈刷屏了。

威马EX5爆炸看似骇人听闻，但错在威马汽车身上吗？可能未必。

在看完事故现场后，不少网友都提出这样的质疑，事故起因可能不是威马汽车电池包起火导致的，很有可能是加装电器所致。因为，事故威马车辆损毁严重的在车头部位，车身侧面漆面光亮，两条橡胶轮胎也是完好无损的。另外，后排座椅头枕也比较完整，不像是被火烧过的样子。

至于为什么说是改装引起的事故，是因为有车主表示：在市场上有专为电动汽车加装“柴油驻车加热装置”。据了解，该装置主要是为了提高纯电车续航里程，并且这已经形成了完整的产业链。有人专门拉群做“柴油驻车加热装置”的生意，且收费两千元不等。

虽然改装车辆不是什么新鲜事儿，但纯电动汽车还是尽量不要改装的为好，避免造成安全隐患。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

威马汽车接连自燃，冲刺IPO蒙阴影

10?月?27?日晚，网友发博爆料北京市海淀区北四环力学所内一辆威马电动汽车发生起火爆炸事故，周围居民感到震感强烈，并且弥漫着刺鼻的气味。

威马自燃频发

威马汽车今日在微博做出回应，10?月?27?日?21?时左右，一辆?EX5?于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火。已第一时间上报主管部门，并派专业人员赶往现场协助处理。现正全力配合公安、消防及相关监管部门开展事故调查，后续结果将第一时间公布。

随后，中车网致电威马汽车相关负责人，负责人对此回应，通过现场判断，该车的轮胎完好，后门也损伤不大，后排座椅也没有过多过火迹象。他说，“目前我们还在等待消防的鉴定结果，昨天的事件属于突发的个例事件”。

公开资料显示，威马汽车成立于2015年1月，总部位于中国上海，是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。

众所周知，这已不是威马汽车自燃的个例。今年10月5日，在福建邵武市刚投放了5天新车，处于停放状态下的?威马EX5电动车，在路边自燃，最终整车成报废状态。一周后，10月13日凌晨，又有一辆威马电动车在充电时发生了自燃起火，整车严重烧毁。随后，威马汽车针对两起威马电动出租车自燃情况表示，初步调查系统电池问题，并提出更换高质量宁德时代电池的方案。

另外，近日还有网友在网络社交平台上曝光了，一辆悬挂“苏M”江苏省泰州市号牌的威马EX5疑似发生起火自燃事件，视频中车辆底部窜出浓烟，起火原因还不得而知。

据悉，早前的威马自燃事件也曾引起广泛关注。2018年8月25日，一辆停在成都威马汽车研究院内的威马EX5发生了自燃，官方表示是经过多次破坏性试验、已经进入报废阶段等待拆解的早期试装车。2019年9月23日，温州一辆威马EX5纯电动汽车发生自燃，幸在车辆所装载的电池包未发生起火和爆炸。

而昨日的威马电动车自燃，再次把“威马电动车”推上了风口浪尖。显然，对于威马来说自燃已不是偶发事件。

召回自燃车辆，IPO之路遭考验？

今日下午14点，威马汽车在微博发文宣布，即日起向用户主动召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的总计1282台威马汽车，并将为召回车辆免费更换其他电芯品牌的动力电池包。

此外，在黑猫投诉、聚投诉平台上显示，威马汽车如今的投诉量累计超百条，其中“质量问题”、“退款”等为投诉重点。根据黑猫投诉平台来看，客户在反馈完问题以后，威马汽车只是收到问题，但大多并未跟进后续情况的处理。

由于威马汽车近期自燃事件频发，消费者的在平台的投诉没有得到及时解决等表现，让消费者对购买威马变得理智。

据悉，威马汽车9月销量2107辆，三季度累计销量6200辆，其中，销售冠军正是威马EX5-Z。而相比蔚来的4708辆、理想的3504辆、小鹏的3478辆，威马在国内新势力造车中销量垫底。

众所周知，威马从成立之初就开始了融资。天眼查显示，2015年10月，威马汽车进行了天使轮融资，资方为阿米巴资本。随后，大大小小进行了7轮融资。而今年9月22日完成的100亿D轮融资，被称作是造车新势力目前为止单轮最大笔融资。据媒体报道，9?月?30?日，上海证监局网站披露，威马汽车接受中信建投上市辅导，为冲刺科创板做准备。

至于威马具体的上市时间，负责人对中车网表示“不予以置评。”

值得一提的是，天眼查显示，在威马汽车的79起案件统计中，专利权权属纠纷达51起，而威马汽车在民事一审中的被告身份则高达到73起。在最新的开庭公告中显示，有关吉利和威马的知识产权纠纷案中，威马汽车仍以被告身份出现。

业内人士指出，倘若败诉，威马汽车或将面临巨额赔款，并且对于投资者和机构而言也会对威马的未来发展和能力产生动摇。据悉，2019年，吉利就有关汽车行业侵害商业秘密的纠纷，对威马进行起诉并索赔21亿。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

威马多起自燃事件背后：涉及供应商不止一家 拷问供应链管理能力

威马汽车又“火”了。

10月27日晚，位于北京市西北四环的中国科学院力学所内一辆威马EX5发生起火爆炸。有周围居民反映称听到了剧烈的爆炸声，且感受到楼层明显的震感，现场浓烟四起。

一位中国科学院力学研究所的工作人员于10月28日对出行一客（ID：carcaijing）描述称：“昨天晚上威马汽车自燃发出的声音很大，且多次传出了爆炸声，楼层都在震动，到现在附近还能闻到一股胶皮的味道。”

近一个月时间里，威马汽车已经连续发生了4起电动车自燃起火事件，包含温州一起、福建省邵武市两起、北京一起。10月28日，国家市场监管管理局发布公告称，日前，威马汽车制造温州有限公司决定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车，共计1282辆。

“此次召回是威马本着对客户负责任的态度主动去提出的。”一位威马汽车相关负责人对《财经》记者称，“目前自燃事件对威马正常的市场销售和品牌营销没有产生影响，但是对于威马这样的初创企业来说，我们还是要及时地把这个责任担起来。”

工信部的产品公告信息显示，该型号的电芯生产商为中兴高能技术有限责任公司（以下简称中兴高能）。不过，10月28日晚间，中兴高能发布《关于“威马汽车产品召回事件”的说明》（以下简称说明）称，10月27日发生在北京市的威马汽车起火事件，涉事车辆搭载的并非中兴高能的电池。在福建省邵武市发生的两起威马汽车起火事件中，涉事车辆搭载的是中兴高能的电池。

发生在温州和北京两起自燃事故的原因是什么，目前还不得而知。但这背后暴露出威马在供应链管理以及车辆品控等方面存在诸多问题。值得一提的是，自燃频发且大面积召回，对于正在申请科创板的威马来说或将带来不利影响。

威马自燃事件的影响还在持续发酵。10月28日，一位位于中关村融科资讯中心停车场的工作人员对出行一客（ID：carcaijing）介绍称，他们已经收到了北京市消防局下发的通知，从今天开始新能源车辆将不允许停放在地下停车场，只能停放在地上停车区域。“因为停在地下一旦发生自燃后将不容易救援。”

4起自燃事故原因有哪些？

复盘威马自燃的4起自燃事故：9?月?23?日，温州一辆威马?EX5?自燃，这是威马量产交付后发生的首次起火事件；10?月?5?日，福建邵武市一辆停放在路边的威马?EX5?自燃；10?月?13?日，福建邵武市一辆威马?EX5?在充电时发生自燃；10?月?27?日，停放在北京市中国科学院力学研究所内的一辆?威马EX5发生起火。

召回原因显示，本次召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。威马汽车制造温州有限公司将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包，以消除安全隐患。

记者了解到，此次召回涉及到的供应商是中兴高能。公开资料显示，中兴高能是中兴通讯旗下100%控股的新能源板块规模控股子公司，主要致力于研发、生产、销售新能源汽车动力电池系列产品，其主要产品为方形铝壳三元电池，截至2020年9月底累计给威马汽车装车超过3000辆。

不过从中兴高能发布的说明中可以看出，在威马近一个月时间内发生的4起自燃事件中，只有邵武市两辆自燃车辆搭载了中兴高能的电池。福建邵武市交通局10月13日发布的官方通告内容也显示，威马初步确认发生自燃的原因在于电池问题，并提供更换更高质量的宁德时代电池的解决方案。

9月23日，温州威马车辆自燃之后，威马公开回应称，据车主回忆，车内扶手箱和座椅处先开始冒烟，其在开门寻找灭火器过程中，车辆内饰开始燃烧、出现明火并逐渐蔓延，导致整车燃烧，消防部门出警后，明火很快被扑灭。同时，威马强调，车辆所装载电池包在事故中未发生起火和爆炸。此外，此次召回事件与本次北京自燃事件无关。目前，威马仍在配合公安、消防以及相关监管部门开展北京车辆自燃事故调查。

也就是说，威马调查认为，福建邵武市两辆威马车辆的自燃原因是电池问题，电池供应商为中兴高能，并发起了装备中兴高能电芯型号为ZNP3914895A-75A的部分车辆的召回。而温州市和北京市两起自燃事件中涉事车辆的电池供应商以及自燃原因目前仍没有官方披露。

责任在谁？

温州威马车辆起火原因是什么？威马此次召回的标准是什么？出行一客（ID：carcaijing）就以上问题求证威马方面，截至发稿前，威马并未给予回应。

虽然中兴高能只承认与福建邵武市两起自燃事故相关，但目前却陷入了“经营困难”风波。有显示，部分供应商在中兴高能厂区拉起横幅维权，也有来自中兴高能采购部的内部文件显示，“当前公司生产经营出现严重困难，现已暂时停止生产运营。”

除了中兴高能之外，威马的电池供应商还包含了宁德时代、天津力神、苏州宇量、江苏塔菲尔等，相比起蔚来、小鹏等头部造车新势力，威马的电池供应商数量较多且水平参差不齐，威马从电池供应商采购完电池之后再进行封装。

中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬在接受出行一客（ID：carcaijing）采访时表示：“主机厂采用多家供应商一是可以保证供应链充足稳定，二是可以压价。从目前披露的信息来看，威马多起自燃事件的具体原因仍不清楚，电池在特殊情况下也会被点燃。”

“从威马召回的声明来看，问题还是出在了电池上。不管是供应商的问题还是封装电控的问题，威马的责任是甩不掉的。”全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤分析称，“且此次威马召回车辆的数量相比起每月销量来说较多，影响是比较大的。”

出行一客（ID：carcaijing）了解到，受昨日威马自燃事件影响，目前北京市部分楼宇停车场已经接到北京市消防局的通知，不允许新能源车辆停放在地下停车场内。此外，据一位中国科学院力学研究所的保安介绍称：“昨晚自燃事件发生后，我们接到新通知称，从晚上7点到凌晨7点之间，新能源车辆不允许充电。”

无独有偶。今年10月5日和10月13日，福建邵武市的两辆威马汽车发生自燃，引起了相关部门的关注。邵武市交通运输部门发布通报称：“连续发生两起自燃事件，给我市居民正常出行造成极其严重的影响。在事件原因不明和短期内无法查明事故原因的情况下，为安全起见，我局紧急责令嘉乐公司的威马出租车暂时停止运营，统一把车停放到安全地带。”

多起自燃事故的背后，涉及到的供应商不止中兴高能一家，这也将问题指向了威马的供应链管理以及车辆品控能力。

“当下威马必须要找到原因并迅速解决问题，给消费者安全的保证，不是和供应商之间互相推诿就能解决问题的。”王子冬称。

是否影响威马上市进程？

目前，威马正在抢滩科创板新能源第一股。此前一位接近威马汽车的消息人士对出行一客（ID：carcaijing）透露称，威马预计将于2021年初，抢在农历春节之前登陆科创板。9?月?30?日,上海证监局网站披露,威马汽车正式开启辅导备案，拟首次公开发行股票并在科创板上市，募集资金将主要用于智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等，辅导机构为中信建投。

在开启上市辅导之前，威马汽车动作频频。9月22日，威马宣布完成了由上海国资投资平台及上汽集团联合领投的D轮融资，总额为100亿元。此外，威马联手高通、百度等合作伙伴发布“IdeaL4”新科技战略，并亮相了基于L4场景的量产AVP自主泊车技术，其科创板属性进一步增强。

与此同时，威马的“千城千店”计划在持续扩张，威马官方透露，未来开设的门店将深入全国三四线城市，提高市场覆盖率。从销量数据来看,威马汽车9月份销量达2107辆,同比提升38.8%，发展势头良好。

然而，在冲刺科创板之际，频频自燃是否会对威马上市产生影响？

“如果这个事情影响力继续扩大，威马汽车在后续报会的时候可能需要给证监会解释自燃事件是否存在系统性风险，上市进程也可能会因此延迟。”一位不愿具名的投行人士对出行一客（ID：carcaijing）称。

“首先自燃事件会使得消费者对威马品牌的预期降低，投资人对于威马的未来收入预期也会降低，其上市的报价可能会出现折价的情况。”一位造车新势力投资人对出行一客（ID：carcaijing）表示，“还有一种可能性，威马后续可能会更换供应商，并等自燃事件风波过后再推进上市进程。”

将视线拉回到威马交付前夕的2018年8月25日，一辆停放在威马成都研究院园区的试装车辆发生自燃。彼时，威马和电池供应商浙江谷神能源科技股份有限公司也出现了“甩锅”现象，事情真相扑朔迷离。但是该事件却引起了消费者对于威马品质的担忧，威马陷入了退订风波。

威马的前路如何？或许用威马汽车创始人沈晖近期发布的一封《威马家书》中写过的话语来形容最为合适：威马死过吗？威马当然没有死。威马活过来了吗？威马也远没有成功上岸。

“即使上市了之后就可以出事吗，安全是永恒的主题。”王子冬称。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一个月自燃4回，是威马还是“危”马？

10月28日上午，网友发博爆料北京市海淀区北四环力学所内一辆威马电动汽车发生起火爆炸事故。

此前十月其他自燃事故没有正式回应的威马，在这一次迅速发博回应：

下午威马便发布了召回千余辆EX5车型的公告。

此次召回不是针对27日晚的爆炸事故，不过威马承认是电池的问题。是因为电池中混入了杂质，造成析锂，锂在电池里结晶有可能刺穿隔膜导致起火。

威马汽车动力电池组供应商中兴高能，对10月27日在北京发生的?威马EX5爆炸事故进行回应，表示此次事故中的涉事车辆并非是中兴高能生产的动力电池组。只有在福建邵武市发生的两起自燃事件搭载的是中兴高能生产的电池组。

一个月内，威马汽车已经“喜提”4起自燃事故。

第一起在10月5日，福建邵武市有一辆停在路边的威马EX5突然起火自燃。8天后，也是邵武市，又有一辆EX5自燃。原本这两辆车是邵武市的出租车公司投放80辆威马EX5当作出租车使用的一批里的。所幸两起事故都没有人员伤亡。有关部门发布的事故原因，就是电池问题。

随后，邵武市交通运输局便不再允许威马的这批车作为出租车，并要求不能和其他车一起充电和停放，只能停在指定地点。

针对这两起自燃事故，威马在回应里表示，初步调查锁定是电池原因，并提出更换高质量宁德时代电池的方案。

结果回应还不过一周时间，江苏泰州靖江街上又有威马EX5自燃。

又在10月27日晚，发生了北京市海淀区北四环力学所内一辆威马电动汽车起火爆炸事故。

追溯威马汽车的电池史，在2018年时威马声称使用的是谷神提供的电池。

2018年8月25日，就在威马正要大规模交付订单的关键阶段，停在成都威马汽车研究院里的一辆威马EX5自燃。不过官方说这是一辆久经各种破坏性试验的报废车罢了。并且声称使用的是谷神新能源提供的电池。

但谷神这边则表示威马在发公开信前从来没有联系过他们，甚至拒绝相关人员前往调查。谷神还晒出了网友披露的电池铭牌箱的照片来自证清白。同时，电池生产大佬宁德时代也声称“与此事无关”。

2018年，威马曾经公开过自己的四家供应商：宁德时代、浙江谷神、天津力神和苏州宇量。

威马汽车CEO沈晖说过，为了能消除消费者的顾虑，可以在买车的时候指定电芯供应商，并且选配的全过程都会在相关的订购渠道上公开展示。

然而实际上，当EX5开放订购时，缴纳意向金的消费者根本不能选择供应商，也没有显示EX5的电池型号和生产厂家。有记者去采访威马汽车交付点的工作人员，他们表示也不知道EX5搭载了哪家电池。

不得不说，如果在前三次事故发生时威马就及时召回，可能就不会有这一次的大爆炸了。

对于新能源的车企来说，他们当然都希望电池成本低但是能发挥更好的性能，这是他们对车载锂电池的要求。但是鱼和熊掌目前难以兼得，现在只有三元锂电池和磷酸铁锂电池这两种选择。

三元锂电池的储能密度要比磷酸铁锂电池高得多，也更能抵抗低温。而磷酸铁锂电池虽然续航能力要弱得多，但是自燃风险要低一些，循环的寿命长，成本也更低。

不过从目前的三元锂电池结构来看，减少钴的配额就必须要加大电池中镍的含量。但是镍含量太高会导致电池循环稳定性大大降低，车辆的安全也更难以保证。

此前，理想、小鹏、蔚来都已成功上市。曾经排第二的威马，也在向科创板策马狂奔。

9月22日，威马宣布已经完成总额为100亿元的D轮融资，这轮融资的投资方阵容非常豪华：除了有老股东百度，还有上海国资投资、国投创益、湖南、安徽、苏州等省市参与。这可是新造车史上最大的一笔融资了。

如果算上这次，威马的总融资额超过了230亿元，看来威马是很受资本市场青睐的。

看起来好像前方一片光明，为了能更快的马到成功，威马需要更多的销量。

但威马2019年的16876辆，远达不到年销量10万辆的目标。今年威马截止到9月销量目前为12650辆。9月销量仅为2107辆，而蔚来9月销量4708辆、理想3504辆、小鹏3478辆，威马早早不在前三行列。

的确，相较于蔚来的换电、理想的增程式电动技术，威马在技术这方面比较欠缺。要想成功上市，威马只能降低成本，用低价换取销量，拿着一份好的销量成绩和盈利才能去上市。

结果这次在IPO前，冬天里的一把火点燃了威马的汽车，也同时把威马汽车带进了冬天。

编辑：Nina?

审核：8AT

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。