塔塔汽车总部在哪里_塔塔汽车中国总部

1.坑过上汽40多亿元的双龙，又在寻找买家了

2.关于汽车品牌，你应该了解的知识

3.路虎是哪个国家的

4.印度网友问：为什么印度比中国发达

坑过上汽40多亿元的双龙，又在寻找买家了

马恒达意欲出售，吉利汽车否认将竞购，比亚迪未回应

撰文?/?马晓蕾

编辑?/?张南

设计?/?杜凯

来源?/?autoblog；Korea?JoongAng?Daily,?作者?JIN?EUN-SOO

韩国双龙汽车在2009年与上汽不欢而散后，2010年被印度马恒达集团（Mahindra?&?Mahindra）收购，今年正值十周年。就在这个品牌快要被国人遗忘的时候，双龙汽车又双叒被抛弃了。

汽车商业评论援引Autoblog报道，双龙汽车母公司马恒达集团决定放弃对该公司的控股权，出售其所持的超75%的双龙股份，中国汽车制造商吉利和比亚迪可能是潜在的买家。该消息一出，导致双龙汽车股票上涨了30%。吉利汽车近日公开否认了该说法，比亚迪未予回应。

截至2020年一季度，双龙公司已经连续运营亏损13个季度，由于SUV市场竞争惨烈，在新冠疫情开始之前，双龙汽车就已经长期销量低迷。

马恒达财报显示，今年一季度该集团81%的亏损都来自国际业务板块，在放弃双龙之前，该集团率先停掉了专门生产电动自行车和电动踏板车的美国全资子公司GenZe。今年4月，马恒达决定取消原计划给双龙1.89亿美元的增资。该集团正在一步步从亏损的合资业务中抽身，更加专注于印度国内市场。

据韩国媒体报道，双龙选定了三星证券的一位咨询顾问与其全球战略合作伙伴欧洲久负盛名的金融家族罗斯柴尔德（Rothschild）共同为该公司挖掘市场，寻找新的投资人。目前，三方都拒绝透露该咨询顾问的信息。

双龙的“坑爹”辛酸史?

双龙汽车以其在SUV、跨界车领域的专长，曾一度成为韩国四驱越野车的代表，并引进奔驰的造车技术，进军豪华轿车领域。随着SUV领域进入百花齐放的时代，竞争白热化，双龙品牌的优势渐失。命途坎坷的它在风雨飘摇中几经易主，逐渐沦为了一个“坑爹”专业户。

2005年上汽斥资约5亿美元收购双龙55.4%的股份，成为其最大股东。然而仅过了4年，?2008年全球经济危机，双龙销量持续下滑，不得不进行减产，向母公司上汽要求资金支持。上汽提出条件，要求双龙裁员2000人，才会同意提供2亿美元的资金支持。

这一做法遭到了双龙工会的强烈谴责，认为股东在危难时刻把该承担的责任甩锅给底层员工，双方一度闹到撕破脸的地步。最终在2009年，双龙向当地法院申请破产保护，上汽也失去了对双龙的控制权，可以说是赔了夫人又折兵。而双龙被法院接管后还是被迫裁员近2000人。

2010年马恒达集团被提名为收购双龙的优先竞购者，该集团是印度第二大汽车制造商，仅次于捷豹路虎母公司塔塔集团，总部设在孟买。该公司先出资4.28亿美元收购了双龙75%的股份，之后又通过购买新发行的股票追加了1.07亿美元投资。截至6月19日，马恒达集团在双龙所持股票价值约为2.75亿美元。

双龙最近的一份季度报告显示，该公司共有近3.3亿美元的借款都将在年内到期。在这3.3亿美元中，有约2.28亿美元是从国外的银行贷款而来，包括JP摩根、法国巴黎银行、美国银行，这几家银行的还款期限几乎都在下半年。而双龙的印度母公司，正是这些贷款中大部分的担保人。

除了寻找新东家，双龙还需积极自救

上周，韩国产业银行（KDB）拒绝了双龙作为“救命钱”的1.65亿美元的贷款申请，如今这家公司资金短缺，可能面临又一次破产重组，距离上一次只过了10年。

KDB是韩国的国有银行，韩国政府通过KDB发行了330亿美元的政府救助资金，双龙想要申请的就是这一笔救助资金。KDB表示，该公司不符合这笔资金的申请资格，因为该资金是专门用来帮助那些受新冠疫情影响而经营困难的企业。双龙在疫情爆发前就早已深陷泥潭，没有申请资质。

然而，这对于双龙来说，仿佛是最后的救命稻草。KDB主席李东杰（Lee?Dong-gull）表示，“寄希望于KDB注资是完全错误的，双龙上到管理人员下到普通职工，都应该更加严肃认真的对待此次业务复苏，但我认为，他们没有做到。他们应该暂时放下一切，好好想一想，该怎么做，积极自救。”

李东杰还表示，双龙一笔7427万美元的贷款，原本的还款期限在今年7月份，然而KDB已经为它进行了一次延期，与此同时，双龙从海外银行的多笔贷款也同样申请了延期还款。

KDB要求这家深陷困境的汽车制造商制定强有力的扭转计划，包括且不限于降薪、裁员等方式。双龙汽车从今年年初开始出售非核心资产，包括釜山的物流中心和首尔的售后服务中心。通过这两次出售共筹得1.65亿美元，同时该公司还要兼顾新车研发生产。

该企业管理层和工会去年就2020年的减薪力度达成了一致，设置了一个特定减薪额度，全年都将维持不变，不会再次减薪，而明年工资情况的谈判最早也要在明年4月开始。按照去年说定的减薪力度，预计可以为公司节省8200万美元。

一位行业内部人士表示：“我认为双龙会与政府关于最大化就业的政策保持一致，这样也许到最后，政府会挺身而出为该公司担当‘白衣骑士’（在有人恶意收购时，为企业寻找友好公司竞价），所以，裁员只能是该公司走投无路时的最下下策。”

大德大学汽车工程教授李浩根（Lee?Ho-geun）说：“KDB没有理由像2018年对通用韩国公司那样无条件出资，当时通用临近退出韩国，KDB提供了价值6.58亿美元的国家资金。这是因为当时KDB是通用韩国的第二大股东，而对于双龙，它只是一个债权人。"?

就目前的情况来看，寻找新东家可能是双龙最切实可行的选择之一，但如果拿不出KDB提到的那种切实可行的商业扭转计划，以该公司多年亏损的运营现状，要找到新投资人并不容易。

尤其是在这种困难时期，大部分企业财务上都不乐观，还要为其承担债务，可能真的只能看双龙的技术在当今时代还有没有足够的吸引力与潜力了。同时，以双龙一贯的作风是不愿意国家技术外流，这也是收购企业将要面临的一个大难题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于汽车品牌，你应该了解的知识

关于汽车品牌，

你应该了解的知识

大众

德国汽车品牌，成立于1937年，总部位于德国的沃尔夫斯堡。在德语中的意思为“国民汽车”。二战时德国的元首（）提出，想设计一款让所有国民都有能力购买的汽车，由费迪南德·保时捷（保时捷和大众品牌创始人）主持设计，这款车也就是后来的甲壳虫。到如今，大众集团旗下的汽车品牌有：奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪、斯柯达、杜卡迪（摩托车）等。

保时捷

德国豪华汽车品牌，大众汽车旗下豪华汽车品牌，1931年成立于德国斯图加特，创始人为费迪南德·保时捷。保时捷先生是一位著名的汽车设计师，曾经在奔驰公司担任过总设计师，大众汽车著名的甲壳虫车型就是由保时捷先生设计的。保时捷父子在二战时，还为设计了当时欧洲战场所向披靡的虎式坦克。时至今日，保时捷品牌以生产高性能跑车为主。

奔驰

德国豪华汽车品牌，同时也是汽车的发明者。创始人为卡尔·奔驰与戈特利布·戴姆勒。他们分别于1886年发明世界上第一名三轮汽车和四轮汽车，从此改变了人们的出行方式。1926年，两家公司合并成立戴姆勒-奔驰汽车公司。除了豪华汽车以外，奔驰也是世界上最著名的载重货车和大客车的生产厂家。

宝马

德国豪华汽车品牌，成立于1916年，全称为巴伐利亚发动机制造厂，总部位于德国慕尼黑。刚开始宝马公司并不生产汽车，而是以生产飞机发动机闻名。创始人为吉斯坦·奥托，其父亲奥古斯特·奥托是四冲程内燃机的发明者，也就是现如今所有汽车发动机的原型机。时至今日，宝马旗下的品牌有：宝马摩托车、劳斯莱斯、MINI。

奥迪

德国豪华汽车品牌，大众汽车旗下的豪华汽车品牌。成立于1909年，创始人为奥古斯特·霍希。奥迪前身叫汽车联盟，是由四家公司合并而来。这四家公司分别是：奥迪、霍希、漫游者、小奇迹，奥迪的标志四环是代表四家公司。1959年被奔驰收购，1966年奔驰卖给大众。

兰博基尼

意大利汽车品牌，全球顶级跑车制造商。由创始人费鲁吉欧·兰博基尼于1963年创立。刚开始时，兰博基尼公司其实并不生产跑车，公司全称为兰博基尼拖拉机有限公司，主要生产农业设备。现在流传最广，关于兰博基尼开始生产跑车的原因是费鲁吉欧·兰博基尼本人非常喜欢跑车，购买了一辆法拉利205GT。车辆的离合器出现了问题，兰博基尼向法拉利反应，但法拉利的创始人恩佐·法拉利非但不理睬，反而还说”制造农业机械的人，没资格告诉我如何制造跑车.”此后，兰博基尼下定决定要生产能满足普通道路，比法拉利更好的跑车。现如今，兰博基尼品牌已经被奥迪收购，成为了大众集团旗下的汽车品牌。

路虎

英国豪华汽车品牌，只生产豪华SUV，以强悍的越野性能著称。成立于1948年，最初属于罗孚公司（罗孚后来被上汽收购，现更名为荣威品牌），后来被宝马、福特公司收购过，现在属于印度塔塔集团旗下品牌。

福特

美国汽车品牌，1903年由亨利·福特成立。亨利·福特早年供职于爱迪生的公司，后来成为总工程师。但他喜欢汽车，于是辞职，开创了福特公司。1908年福特生产出了T型车，这款车设计简单，价格低廉，让属于上流社会的交通工具，成为了普通老百姓都能够拥有的汽车。福特还于1913年开发了世界上第一条流水线，让汽车的产能大大提升。旗下拥有汽车品牌林肯。

通用

美国汽车公司，成立于1908年。公司拥有旗下品牌包括：别克、雪佛兰、凯迪拉克等。在中国，神车品牌五菱由上汽与通用合资公司持有。

丰田

日本汽车品牌，2020年丰田汽车销量位于世界第一，达952万台。创始人为丰田喜一郎，最早生产纺织机器，1933成立汽车部开始生产汽车。在二战为日本生产了大量装甲车、汽车等军用装备。旗下汽车品牌：雷克萨斯、斯巴鲁。

本田

日本汽车品牌，创始人为本田宗一郎，成立于1948年。本田最初不生产汽车，而是生产摩托车。当时二战结束不久，日本最为战败国，物资匮乏，许多家庭都需要跑很远的地方购买粮食。而日本山地居多，交通不发达，道路不好，本田宗一郎就看到商机，把小型的汽油机改装到自行车上，做成踏板车，成为当时的抢手货。后来于1963年开始涉及到汽车领域。旗下品牌有：讴歌。

路虎是哪个国家的

是著名的英国越野车品牌。路虎曾在中国大陆翻译成“陆虎”（香港地区称之为“越野路华”），在“Landrover”未正式在中国销售前，国人一直翻译成“陆虎”。

1、路虎公司是世界上唯一专门生产四驱车的公司。或许正是由于这一点，才使得路虎的价值--冒险、勇气和至尊，闪耀在其各款汽车中。

2、罗孚集团原是英国一家古老的汽车公司，罗孚(Rover)是北欧的一个民族，生产自行车时就使用罗孚作商标名。1904年生产汽车，仍以“罗 孚”为车牌名，由于罗孚民族是一个勇敢善战的海盗民族，所以罗孚汽车商标采用了一艘海盗船，张开红帆象征着公司乘风破浪、所向披靡的大无畏精神。

路虎公司(Land Rover)以四驱车而举世闻名：自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。在四驱车领域中，路虎公司不仅拥有先进的核心技术，而 且充满了对四驱车的热情：他是举世公认的权威四驱车革新者。尽管路虎在不断改进产品，但它始终秉承其优良传统就是将公司价值与精益设计完美的结合。

印度网友问：为什么印度比中国发达

我们知道，印度比较能拿得出手的，是其所谓的“民主”体制。印度精英很多都认为印度比中国要发达得多，这是因为两个原因：第一是印度长期的偏面宣传，媒体总是黑中国，很少正面报道中国；第二是印度的精英很少来中国，不了解中国的现状。

印度和中国都是在上世纪四十年代后期浴火重生的，印度因摆脱英国殖民而独立，而中国战胜了国内外强大敌人，赢得了新中国的建立。印度因为有几百年的殖民历史，其工业体系发中国发达，经济总量也高于中国。而中国因为长期战乱和被列强榨取巨额战争赔款，国力已经非常虚弱。

因为中国底子太薄，加上帝国主义封锁，中国只能靠自己的力量产现工业化和国防自给，长期的抽农补工虽然使中国的工业体系逐步建立起来了，但是农村的发展和农民生活水平却长期得不到改善，可以说中国的工业化是以中国农民的忍辱负重换来的。根据联合国有关部门的统计，中国是世界上唯一拥有制造业所有门类的国家，一方面中国制造业占领了世界市场，一方面中国可以实现高度自给！

改革开放以后，凭着中国前三十年的积累和农业包产到户所培植起的巨大 市场，中国取得了飞速发展。而印度却因为土地的私有，农民反对征用土地而大大限制了工业化，导致印度至今都没有办法形成完整的工业体系，基础设施改善的成效也不显著，印度现在国防装备主要靠进口，发达的主要是软件代工和化工，其他工业和服务业都欠发达。印度本来可以依靠与中国相邻的有利条件，利用中国的资金和技术实现工业化，但是由于印度对1962年战败不肯释怀，所以对中国采取了敌对政策，限制了人家也限制了自己。