特斯拉限行原因_特斯拉 限行

1.特斯拉皮卡能在中国上路吗

2.特斯拉蓝牌怎么回事

3.请你说出放弃特斯拉的5个理由？

特斯拉皮卡能在中国上路吗

特斯拉皮卡在中国能上路。

根据目前的政策规定，特斯拉皮卡在中国是可以上路的。虽然个别地区对皮卡车型有限行规定，但特斯拉皮卡作为一款电动车型，可以享受到一些特殊政策的支持。特斯拉作为一家全球知名的电动车制造商，其车辆在安全性、性能等方面都经过了严格的测试和认证，符合中国的道路交通安全标准。特斯拉皮卡在中国是符合上路要求的。

特斯拉蓝牌怎么回事

特斯拉在进入中国市场的时候，还没有实行新能源牌照。当时的特斯拉和普通汽车一样都是上蓝牌，后续新能源牌照实施后，车主可以选择更换绿牌或继续使用蓝牌，没有更换的自然就出现蓝牌新能源车的情况。特斯拉并非是燃油车，而是新能源汽车，上面有说到，特斯拉之所以上蓝牌，无非是因为早期还未实行新能源号牌，或购车之前就已经取得蓝牌额度。上了蓝牌的特斯拉依然是新能源车，但在用车方面是没有绿牌方便的。比方说免费停车、行驶公交车道、限行等，绿牌都是不受限制的，而反观蓝牌就不一定做得到了。此外，已经上了蓝牌的特斯拉是可以申请更换绿牌的，到车管所重新进行检查即可，就看车主的意愿和用车需求了。

请你说出放弃特斯拉的5个理由？

这是一个性的问题，虽然本答主认为目前自主品牌的产品比特斯拉的产品更具性价比，但要找出5个理由放弃目前世界第一电动品牌的产品并不容易，但确实很有挑战性。1.造车功底太差。作为造车新势力的杰出代表，特斯拉通过别出心裁的设计，动力方面的出色表现，和很具未来感的高科技装备打造出的产品把纯电动汽车推到了史无前例的高度，和引起了全世界的关注。然而由于非传统车企的出身，在整车的基础制造水平上特斯拉存在明显短板，更令人费解的是，厂商也并没有着力弥补这一短板，从第一辆特斯拉MODEL S上市到七年后的今天，这一问题并没有得到改变，甚至看不出有些许进步。2.价格昂贵。特斯拉的战略路线是自上而下，先以高大上的产品，定位于高端消费市场，并取得成功，非常顺利的成为了高端汽车消费市场里的新宠，有钱人家的大电动玩具。但这个消费市场内的消费者虽然购买能力很强，但毕竟不属于大众消费者，因而特斯拉推出了MODEL 3，面向更广袤的中高端消费市场。但总体看来MODEL 3的售价还是偏高，特别是中国版MODEL 3，32.8万元的售价，和自主品牌20万元级的产品相比毫无亮点可言，相反过于简陋的内饰，主管的档次感上存在差距。3.自动驾驶技术方面过于激进。只有特斯拉自己认为自己的产品具备L3级的自动驾驶功能，即使在连续出现问题，甚至是伤亡事故后，才不情不愿的把自动驾驶改为自动驾驶辅助。国际上公认特斯拉摄像头方式的自动驾驶解决方案，存在明显短板，而特斯拉却一意孤行，在不想加入如激光雷达等传感器的前提下，一再大力宣称自己产品的自动驾驶技术是成熟的。这为产品安全、乃至路面安全埋下了隐患。4.产品的稳定性存疑。特斯拉在地库自燃事件吵得沸沸扬扬，而特斯拉却不为所动。然而通过几次自燃事故发现，使用7年后的特斯拉MODEL S自燃风险明显增加，产品稳定性方面还有待时间进一步的检验。5.企业长期亏损，没有进入良性循环。 人是一个有情感的动物，所以不同人看待一件事物总有着不同的看法。随着现在新能源汽车的不断发展，各大车企也在不断努力，其中特斯拉作为美国纯电动汽车制造厂商也是受到不少人的喜爱。对于放弃特斯拉的5个理由，今天我就说说自己的看法。首先，售价较贵。虽然特斯拉知名度较高，但是与其他纯电动汽车相比，售价还是较为高昂。以Model 3为例，这款车厂商指导最低价为36.39万元，虽然续航里程可以达到460公里，但是在实际驾驶过程中肯定会有所下降。而对比国内生产的纯电动汽车，尤其是增程式纯电动汽车，更是优势降低。其次，频繁出现的自燃现象。在我看来，频繁出现的自燃现象也会阻碍购买。纯电动汽车搭载的动力电池稳定性与否，是很多消费者关心的重点，我自然也不例外。而特斯拉在之前频繁出现自燃现象，会对购车者来说造成财产或人身上的伤害。再者，维修困难价格贵。虽然纯电动汽车经过近些年的发展，已经取得了不错的成绩，但是就整体保有量上来讲，与传统燃油车还是有着一定的区别。尤其是国外品牌车辆，如果购买之后后期出现质量问题，维修价格较高，而且维修不方便，都会导致用车体验。还有，保养不方便。和维修一样，特斯拉购买之后保养依然是一个亟待解决的问题。因为特斯拉的保养不可能去路边的汽修店进行，而其他店面的4s店也不能完成保养工作。店面较少，导致保养比较困难。最后，这一点就是我个人的因素了。因为我本身处在一个三四线城市，不限行也不限号，再加上充电基础设施不完善，所以购买纯电动汽车完全没有必要，更不用提特斯拉了。不知大家还有什么理由呢？欢迎留言讨论！ 其实只要预算充足的话，后续也可以承担一些比较昂贵的保养的费用，特斯拉的车型整体还是挺不错的，特斯拉的车型居然说被戏称为电动的大玩具，但是实际上周围普通的车型来说，无论在整体的性能舒适性以及整体的驾驶操控各方面都是基本到位的，关键是配置方面很多亮点，很多黑科技让人眼前一亮，同时车型的外观也是非常漂亮。如果真的说要放弃的话，那就是整体的价格比较贵，后续的维护的费用，保养的费用以及修理的费用也比较麻烦。总的说来特斯拉作为新能源界的一个比较特殊的品牌整体还是引领了新能源的发展的，可以说在整体的车辆的设计以及互联网系统以及自动驾驶各方面都是走在前面。 特斯拉定价：Model 3有五个不同版本在售，价格区间跨域32.8万元到52.2万元区间，我们不去讨论价格的细致问题，我认为还是偏贵了，首先入门版本的32.8万在美国入门车型售价折合人民币仅需20万左右，这个国产后还贵这么多说不过去了。都国产了，我们卖的比美国还贵，你说这个车子贵不贵，国产还有意义吗。30万的车子一般大家都是奔着豪华品牌去了，特斯拉什么时候进入豪车阵营了。 @2019