diy汽车隔音材料_自己做汽车隔音

1.最简单的隔音处理方法

2.汽车隔音改装的注意事项有哪些？隔音要注意什么？谢谢！

3.汽车发动机震动噪音大，在U型槽处贴止震板和隔音棉，效果如何？

4.汽车降噪技巧

5.胎噪声音大，如何解决

最简单的隔音处理方法

以下是4种隔音处理方法的具体操作流程：

步骤一：清理墙面，找平，为后续施工做好准备。

步骤二：铺设隔音毡，并根据墙体大小进行裁剪，注意裁剪时要将搭接部位算进去，搭接长度至少在1公分以上。

步骤三：从墙面一端开始，在墙面涂上万能胶，均匀铺刷，或者点涂，要求密封严实，无明显空腔。

步骤四：隔音毡全部铺贴完成后，在外层安装龙骨架，并用膨胀螺丝固定。

步骤五：在龙骨架中填充吸音棉，最后再安装外层装饰即可。

步骤一：选择适当的隔音材料，如隔音毡、隔音板、隔音条等。

步骤二：确定安装区域，找到墙体安装位置，确定电线插座与管道地方。

步骤三：按实际尺寸进行确定隔音材质的尺寸，以及每个不同材质尺寸与使用的位置要确定好。

步骤四：安装隔音材质，从左往右、从上往下进行安装。

步骤五：固定隔音材质，确保它的稳定性与垂直性。

步骤一：将隔音材料铺在地面上，要求隔音材料与地面之间留出1-2公分的缝隙。

步骤二：在缝隙内填充吸音棉。

步骤三：再覆盖一层隔音材料，并用胶水粘贴紧实。

步骤一：选择适当的玻璃，如中空玻璃、真空玻璃等。

步骤二：确定窗户尺寸，并在窗户内侧粘贴隔音毡。

步骤三：在隔音毡上铺设玻璃，并用胶水粘贴紧实。

步骤四：安装窗户框架，并用膨胀螺丝固定。

步骤五：确保玻璃边缘与窗户框架之间密封严实。

汽车隔音改装的注意事项有哪些？隔音要注意什么？谢谢！

就一般车种来说，恼人的噪音起源，是由引擎、底盘、翼子板、风切声、车身共鸣、行车时的沙、石对车身的敲打等等，汽车噪音大小甚至关于你的轮胎硬软，硬一点的轮胎比软的轮胎噪音也相对大一点。

下面是各部位的隔音知识要点：

第一：引擎盖和防火墙隔音，它最主要是吸收引擎运转时的噪音，并且还有隔热功能能有效保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间高温使得烤漆变色甚至脱落。

第二：车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。

第三：车门体钣金减震吸音 ，可降低行车时，车门钣金因较薄生成的共振，或是因车龄老旧、长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音，并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质量。

第四：车门内饰板隔音，可降低行车时，门内饰钣因与零件松脱造成的杂乱噪音。有效改善音响系统在内饰板上引起的不规则震动噪音，是提高音响质量的最佳施工部位。

第五：车门隔音密封条，最主要的是加强车门和车体门框的密封，有效减低车子高速行驶的风切声，最主要是让车厢内的气密性更佳，使用后在车门关闭时可明显感觉到高档轿车的压耳感，这也是检验车辆驾驶舱密封性能最简洁有效的方法。

第六：前后轮弧及翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所

引起的噪音，效果是很明显的。

第七：引擎挡火墙隔音、仪表座下层加强隔音。引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，加强仪表板下部的隔音，能抑制引擎转速拉高时传入车室内的高频音压，是阻隔引擎噪音效果最明显的部位。防火墙朝向引擎一侧的吸音处理，是吸收引擎高频噪音的最佳施工位置。通过隔音和吸音双重施工，您就很难再听到引擎的咆哮了。

第八：室内车顶隔热、隔音，除了能有效阻隔太阳酷晒，防止车厢内温度直线提升外，在强化车顶钢板后，更能有效减少下雨时之雨滴撞击声。

还有就是隔音隔热的一些误区：

1、在汽车隔音工程的施工当中，除了引擎盖和挡火墙的隔音隔热、其他可施工部位在进行粘贴的时候应该留一些缝，不能整块一张过这样粘贴，特别是车门。如果不留缝的话就可能会造成车内有回音，这样就反效果了！

2、因为面包车的发动机是在司机座位和副驾座位下面的，开起车来就感觉特别热，而且影响空调效果！可以使用隔音棉，但是我们不推荐，因为隔音棉的使用在发动机的地方寿命会减短，会脱落，要用专用的引擎盖隔音隔热材料，不然就浪费时间、浪费钱和浪费力气！

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汽车发动机震动噪音大，在U型槽处贴止震板和隔音棉，效果如何？

好不好是个见仁见智的问题。一般对公司资质、行业经验、外部资源、成功案例进行综合评估考虑。需要从你目前关心的方面去衡量，不是一两句话就能说完的。只是一个U型凹槽隔音，对发动机噪音影响不大。如果要对发动机舱做隔音，需要对车辆的四门、防火墙、底盘做隔音，这样才能有好的效果。U型槽会有效，但U型槽内部必须安装吸音材料，防止U型槽内部的回声走廊和噪音叠加。

吸声材料通常喷涂吸声棉板、吸音板、等。门隔音后，由于门的内腔被有效填充，关门的声音变得极其沉闷和沉重，从?撬棍?声到?噗噗?声，听起来很舒服，再也没有过去像破锣一样的声音。金属疲劳的原因是金属内部结构不均匀，导致应力传递不平衡，有些地方会成为应力集中区。同时，金属内部的缺陷也有很多细小的裂纹。在力的持续作用下，裂纹会越来越大，材料中能传递应力的部分会越来越少，直到其余部分不再能传递载荷，金属构件才会被完全破坏。

市场上除了专用车专用隔音棉，另一种是上市后隔音施工中最常见的铝箔隔音棉，由铝箔和发泡阻燃材料制成。经过十几年的演变，这种材料变得更轻更软，只需要一把剪刀就可以随意剪出所需的尺寸，轻松实现DIY施工。根据技术人员的建议，我们没有采用全覆盖隔音棉的方法，而是根据发动机罩的结构特点重点施工。同时在原厂隔音棉的底部会粘贴铝箔隔音棉，以达到更好的效果。

由于飞度发动机盖面积小，施工时间不长，甚至拆卸安装只需15分钟。经济型车的防水性一般不高。如果洗完或下完雨马上开门，大部分都能清楚地看到渗入门内的水滴和痕迹，有时连续几天不做，时间长了很容易让门板生锈。门隔音后，隔音棉直接贴在门板金属上。利用隔音棉良好的防水性能，可以有效防止水蒸气与门板金属的接触，起到防锈作用。

汽车降噪技巧

最近，在市内一些汽车用品市场，个别汽车音响店开始焕然一新，取而代之的是“隔音降噪”的巨型店铺。这种“变化”导致人们的气息急剧上升。其中一些反映了车辆极其巨大的噪音，但很难判断这是什么样的噪音。他们有的问做隔音需要多长时间，有的问整车降噪的价格...在车主中，如何降低车内噪音一直是一个经久不衰的话题。对此，业内专家指出，由于汽车噪音种类繁多，降噪需求巨大也就不足为奇了。根据不同情况，车主要对症下药。现在，有些车主经常要求整车隔音。虽然有相应的效果，但也造成了大量的开支，这是不必要的。

步骤/方法

1.降低发动机噪音

诀窍:在引擎盖下贴吸音材料。

不同发动机转速下，发动机噪音通过前翼子板、发动机罩、防火墙和排气管产生并传入驾驶室。因此，通过停止振动和密封这些部件，可以有效地控制和降低发动机舱的噪音。

降噪要点:为了应对发动机带来的噪音，可以在引擎盖下方粘贴一种先进的吸音泡沫材料，不仅可以吸收和消耗大量的发动机噪音，还可以抑制引擎盖的振动，阻挡发动机散发的热量。但这种方法应采用专业施工技术，在不破坏原车电路、不改变原车结构的情况下完成。施工后，车内噪音可降低4-8分贝。2.降低风噪

侧封结构可有效降低风噪。

诀窍:安装密封条+门隔音。

风是汽车运动过程中空气体与车身摩擦产生的噪音，即行驶过程中空气流动使车身外观鼓起或绕死角旋转产生的噪音。由于设计原因，汽车风阻系数无法改变，很难完全有效地去除。不同车型、不同车速产生的风噪不同(汽车一般加速到100km/h后风噪开始增大)。噪音是通过车门缝隙传入车内的，只有加强车内的密封性和隔音性才能降低噪音。

降噪要点:一般安装门边密封条、门隔音可以解决风噪。这样不仅可以减少风噪和关门的碰撞，还可以使原车以120km/h行驶时听到的风噪只等于80km/h时的噪音，同时关门声会更粗。

与没有隔音的车相比，时速低于50公里时感觉不明显。在50-90km/h的车速下，虽然风噪会增大，但有隔音的车风噪增大明显不如没有隔音的车明显。当车速在每小时90公里以上时，两者的差别相当明显。有隔音的车听到了比较柔和的“刷刷”声，没有隔音的车听到了大风的“呼呼”声。在120公里时，发动机保持在3000转/分左右。因为隔音，原本淹没在风噪中的发动机声音在车内都能隐约听到。3.降低轮胎噪音(道路噪音)

底盘隔音降噪能有效降低路面噪音。

诀窍:在车门、车门边缘、轮弧上方零件、挡泥板和底盘上粘贴隔音材料。

2.诀窍:换舒适的轮胎

诀窍三:前后轮罩贴有隔音棉弧度。

轮胎噪声(也称道路噪声)一般由三部分组成:一是轮胎胎面间隙内空气流和轮胎周围空气扰动产生的空空气噪声；二是轮胎胎体和胎面部分的振动引起的轮胎振动噪音，特别是一些轮胎的硬质材料，车主特别容易感受到路面噪音；三是路面不平整引起的道路噪音，特别是在颠簸的路面上行驶时，胎面与地面的摩擦和撞击产生噪音，与挡泥板、挡泥板等部件的振动产生共振，并被放大传递到车内。

降噪要点:在这方面，降低轮胎噪声的方法有很多，比如隔音，通过阻断轮胎噪声向驾驶舱的传递来降低轮胎噪声。除了拆全车前后座椅和内饰外，还应拆下轮胎和翼子板内衬，然后在四个车门、车门边缘部位、轮弧以上部位、四个翼子板和底盘上贴上隔音材料。

注意事项

针对性隔音后，轮胎噪音会有不同程度的降低。首先，轮胎噪音原本尖锐的沙沙声变成了相对较低的刷牙声，音量降低。不同的路面不平整导致的不同轮胎噪音，起初明显不同，后来变小了。颠簸路面减震器引起的震动隆隆声也显得短促而沉闷；在崎岖的路面上行驶时，底盘振动引起的脚麻木感变得相对轻微。

除了隔音，还可以通过更换舒适的轮胎来降低轮胎噪音。轮胎花纹是产生噪声的主要因素。因此，在设计胎面花纹时，舒适性轮胎会考虑安静性。和一些厂家推出的一些新技术一样，整个轮胎胎面中央静音筋的横截面凹槽宽度可以保持不变，使橡胶块的刚性趋于一致，块的振动幅度趋于平衡，噪音波趋于稳定，从而提高噪音，车内噪音降低1分贝。更换了这个舒适的轮胎后，人们会觉得轮胎噪音明显比以前低了。

一些喜欢DIY的车主也采取了一种替代方法来降低轮胎噪音。具体方法是在前后轮罩上贴一层隔音棉，先用硬毛刷把轮罩上的污垢刷尽可能干净。在隔音棉的粘合面涂上强力胶(如401)(因为隔音棉上的胶层太薄)；在轮罩内部涂一层强力胶，贴上隔音棉；然后在隔音棉的外层和边缘喷涂底盘装甲，最后测试转向是否被划伤。这种方法针对轮胎与地面摩擦产生的噪音，在噪音源与车体之间贴一层隔音棉，防止部分噪音传递到轮罩上，从而降低车体接收到的噪音量，从而降低车上人感受到的轮胎噪音。

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胎噪声音大，如何解决

解决胎噪

降噪要点：对此，降低胎噪的办法有多种，如做隔音，通过阻隔胎噪向驾驶舱的传播来减少胎噪。除了需拆除整车前后座椅及内饰，同时还要把轮胎以及翼子板内衬拆掉，然后在四个车门、门边部位、轮弧上方部位、四个翼子板以及底盘处贴上隔音材料。

有针对性地做过隔音后，胎噪会有不同程度地降低。首先是胎噪原有的那种尖锐沙沙声，变成比较低沉的刷刷声，音量小了，不同粗糙程度的路面引起的不同胎噪，原本区别明显，这时也变小了；经过颠簸路面避震器带来的轰隆隆的震动声也显得短促沉闷；行驶在粗糙路面时，因底盘震动得双脚发麻的感觉也变得比较轻微。

除了做汽车隔音外，也可以采取更换舒适型轮胎的方法降低胎噪。引发噪音和轮胎有关的因素，主要是胎面花纹，所以，舒适型轮胎会在设计花纹时，考虑到静音性。

像一些厂家新推出的技术，可令整圈轮胎胎面中央静音筋的横截面沟槽宽度保持固定不变，使轮胎旋转进入接地面时橡胶花块的刚性趋于一致，花纹块的振动幅度趋于均衡，噪音波趋于平稳，从而改善了噪音，可将车内噪音降低一分贝。更换了这种舒适型轮胎后，人们会感觉胎噪比原来明显降低。

也有些喜欢DIY的车主，采取另类的方法降低胎噪，其具体做法是将前后轮罩上贴一层隔音棉，先用硬刷将轮罩上的泥土尽量刷净；将强力胶(如401)涂抹在隔音棉带胶一面(因为隔音棉上的一层胶太薄)；再将轮罩内涂上一层强力胶，贴上隔音棉；

然后在隔音棉外层和边缘喷涂底盘装甲，最后测试转向是否剐蹭。这种做法针对轮胎与地面摩擦产生噪音，在噪源与车体之间粘一层隔音棉，抵挡部分噪音传递到轮罩上，使车身接收的噪音量减小，从而也降低了车上人员所感受到的胎噪。

扩展资料：

胎噪过大应检查下轮胎胎面，是否啃胎，如果啃了那就是四轮定位问题，做下就好了，如果没啃，噪音还觉得大，那就换轮胎+做翼子板隔音，可以用静音轮胎，噪音会小些。

胎噪（也称路噪）一般由三部分组成：

一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；

是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音，特别是一些轮胎的材质偏硬，尤其容易让车主感受到路噪；

三是路面不平造成的路面噪音，特别是行驶在坑坑洼洼的路面时，胎面与地面的磨擦、冲击产生噪音，并与挡泥板、翼子板等部件的震动形成共鸣放大传入车内。

在我们日常生活中，我们要养成经常检测胎压的习惯，胎压太高和太低都会对胎噪产生影响。先从声源处来说：我们要保证胎压正常，并且要定期清理胎纹里面的石子，这些石子会在轮胎高速运动的时候对轮胎产生较大的磨损。

可以为轮胎充氮气来减少胎噪，氮气可以长时间保证轮胎胎压处于标准值，可增强轮胎抓地力，也可降低轮胎不正常磨损和滚动阻力，减小摩擦，达到降低噪音效果。（充氮气前要把原胎气放光）

可以更换舒适静音性能的轮胎，比如说固特异的御乘II代。独具创新的胎面和胎体设计，先进的减震胎体和硅胶材料配方，给驾驶者带来静音舒适的驾乘体验。一般更换了这种舒适型轮胎后，人们会感觉胎噪比原来明显降低。

以上都是从声源处减少胎噪，我们也可以在声音传播途中减少胎噪，最粗暴的方法就是去汽修店为我们的汽车底盘加装隔音棉，因为车底盘是胎噪到车舱的必经之路，所以我们可以通过加装隔音棉来减少胎噪。

参考资料：