汽车烧机油怎么处理处理烧机油最快办法_汽车烧机油解决方法

1.汽车烧机油最好的解决办法

2.汽车烧机油的现象该如何解决呢？

3.汽车烧机油修复方法

汽车烧机油最好的解决办法

烧机油的问题有三种解决方法，具体操作如下：

1、更换烧机油气缸所有活塞环。

2、更换全新的气门油封。

3、更换气缸体或者安装合适缸套。

烧机油就是机油进入发动机燃烧室，与燃油混合气一同燃烧，燃烧会产生蓝烟，从排气管冒出。要知道烧机油不仅是消耗更多的机油，而且还会导致机油燃烧不充分，长时间下去肯定是会累积很多积碳的，不管是汽车动力还是油耗方面，都有一定的影响。

其次还会加快车辆氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞，甚至直接报废也是有可能的，所以当发现烧机油的情况，应尽快到相应的汽车服务店进行维修，可别等到后果严重才后悔莫及了。

烧机油判断方法

1、烧机油是有标准的。如果发动机百公里油耗低于0.3升，这其实是正常范围，但超过这个标准就是烧机油。

2、机油量减少到0.3L以下是正常的，大于0.3L的消耗属于机油燃烧。

3、蓝烟可以通过烟的颜色来判断。烧油的时候，如果没有气味问题，可以闻到很浓的油味。这些都是缺点。

汽车烧机油的现象该如何解决呢？

车辆存在烧机油的故障一般常见的故障点有一下几点：

1. 发动机内部的活塞环出现了故障，导致不密封，机油流入到缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

2. 发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损，导致油道内的机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

3. 发动机缸壁磨损，活塞环和缸壁之间出现了缝隙，导致机油流入缸内燃烧，导致烧机油的

故障出现。

出现了以上几个故障现象都会导致车辆烧机油，就需要拆解发动机来更换这2个部件。

汽车发动机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。

进气行程

进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。

压缩行程

进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃。

作功行程

在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3～6MPa，最高燃烧温度可达2 200℃～2 500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时，进、排气门均关闭。

排气行程

作功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气终了时，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115MPa，废气温度约为600℃～900℃。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。

四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。

所以以上说的3个常见的故障点都是在发动机工作这4个冲程的时候机油流入了缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

汽车烧机油修复方法

如果机油轻度燃烧，有两种方法可以回收。一种是更换优质机油，可以改善润滑，减轻发动机在工作中的损伤，从而缓解烧机油的问题。

另一种是发动机修补剂的应用，适用于由于发动机内部协调导致差距扩大的情况。如果机油烧损现象严重，修复机油烧损的唯一方法就是进行发动机保养。

这种情况可能是由于发动机气门油封脆化损坏，机油根据气缸到达燃烧室而被点燃或吸附在气缸积碳上。也有可能是发动机活塞脆化或卡死，导致燃烧室机油着火。

解决方法：按照保养拆卸更换火花塞和气门油封。

烧油和废气阀有关系。废气阀被破坏，闸阀被打开和关闭。曲轴箱通风中的有机废气(包括机油)会从进气门进入气缸进行点火，然后出现烧机油的现象。

同时，废气门的破坏会对发动机的怠速运转造成一定的危害，导致发动机怠速抖动甚至熄火。

解决方法：去修理厂修理废气阀。

机油燃烧的现象也可能与油气分离器有关。油气分离器被破坏，失去作用，所以呼吸时会带一些油，导致液压油进入发动机的燃烧室。