比亚迪汉L谍照曝光_比亚迪汉 新款

1.变脸的比亚迪汉改名e9 网约车司机或再添新选择

2.比亚迪汉内饰正式曝光，这设计和用料够高级吗？

3.双幅式平底方向盘，红黑撞色，比亚迪汉内饰曝光！

4.比亚迪汉DM设计图曝光，全新前脸设计更具气势

5.比亚迪e9谍照曝光，简配版汉EV？

6.不到20万的比亚迪汉？这款新车能不能成？

变脸的比亚迪汉改名e9 网约车司机或再添新选择

近日，有国内媒体曝光了一组?比亚迪e9的实车谍照，从此前的申报信息以及此次实车来看，该车将会基于比亚迪汉打造，不过却一改比亚迪汉霸气的外观风格，转而会走起商务路线。而根据车辆名称，比亚迪e9未来或将归属比亚迪e网销售，并且会主要面向对公市场或网约车业务。

从外观方面看，新车所采用的车头造型与汉EV还是有着很大差别，横条幅的中网造型和汉DM类似，但尺寸小了很多。保险杠两侧设有进气口并且通过镀铬材料进行装饰。而贯穿车头的镀铬饰条也变窄了很多。另外，车头的汉字logo也变为了“BYD”，整体感觉新车少了一些个性。

内饰部分的设计则基本上和比亚迪汉相同，采用了对称式设计，并且配备了大尺寸可自适应旋转中控液晶屏，同时还包括全液晶仪表盘、电子档把等等均会配备。另外，从谍照来看新车将会采用黑色与白色搭配的内饰，看起来要更偏向舒适性，而非运动性。

动力方面，根据此前的申报信息，新车将会搭载一台最大功率为163千瓦的永磁同步电机，动力与汉EV两驱版车型相同，0-100公里每小时加速时间7.9秒。根据我们所获得的消息，比亚迪e9未来或将主要面对对公市场或是网约车市场销售。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉内饰正式曝光，这设计和用料够高级吗？

自去年9月份比亚迪汉谍照曝光到现在已经过去了5个多月，在外观设计和加速性能发布之后，3月10日，比亚迪官方进一步公布了该车的内饰官图。作为一款广受关注的车型，汉可以说集中体现了目前比亚迪在造车技术上新高度，内饰官图的发布，也预示着该车在第三季度上市已无悬念。

从发布的内饰官图来看，内饰整体采用了对称式设计，以大尺寸悬浮式中控屏为中心，包括主仪表板和副仪表板在内的所有显示与功能区域都沿着中轴线向两侧不断延展至左右车门板末端，勾勒出非常强的环抱感。同时，全液晶仪表盘、双幅平底式多功能方向盘、集成龙鳞式氛围灯的副驾驶前饰板、两侧空调出风口和音响扬声器同样坐落于这条线条之上，不过有别于传统一字排开的设置，转而采用一种相对“错落“的位置排列方式，使它们在空间结构上呈”品“字形布局，结合带有车辆启/停、模式切换、多种中控功能和挡位的“BYD-HEART”，在营造出比较强的科技感的同时，也进一步体现出内饰的高级感。

另外，新车在内饰方面采用了红黑撞色的设计风格，并且车内多处采用了曲线和的曲面的设计元素，以缓和黑红撞色设计所带来的感官冲击力。同时，在门板、中控等细节位置，比亚迪汉搭配了真正的木材和金属材质进行点缀，运动型座椅采用了Nappa真皮包覆，并采用双向缝线勾勒出“龙鳞“形图案，整体质感得到了很好的凸显。

对于这次公布的内饰信息，很多网友在评论中也表达了更多的认可和支持，综合来看，主要对内饰高级感的营造和用料方面的好评比较多。有网友建议内饰的红黑撞色改用浅色或深棕色更为稳妥，也有网友表示对内饰细节方面的用料提升比较期待，并希望比亚迪汉能在这方面进一步提升。

从此前发布的信息来看，比亚迪汉的外观已吸引了大批的拥趸，包括隐藏式门把手以及水滴形后视镜等设计，在增强科技感的同时，也极大地降低了汉的风阻系数。另外，在自主技术的应用方面，汉EV还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈，其镂空比在8%左右。同时，据此前王传福透露，汉EV两款车型都将搭载比亚迪首次应用的超级磷酸铁锂电池，也就是"刀片电池"，电池能量密度都为?140?Wh/kg。

因此，虽然NEDC综合续航里程没有突破700公里，但这款车仍然吸引了大量的粉丝。目前新车的外观、内饰和相关参数已陆续发布，现在只剩下静等这款新车上市后的售价，也希望会带来更多的惊喜。

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双幅式平底方向盘，红黑撞色，比亚迪汉内饰曝光！

距离去年9月份比亚迪旗下王朝系列旗舰车型——汉的谍照曝光到现在已经过去了5个多月的时间，在比亚迪汉外观设计和加速性能发布之后，3月10日，比亚迪官方进一步发布了该车的内饰官图。比亚迪汉的设计与定位同比亚迪旗下现有的产品有着很大的不同，自从去年9月份谍照曝光以来，便是很多消费者所期待的一款车型。

作为一款广受关注的车型，可以说比亚迪汉无论是在外观内饰还是动力性能上，都能够体现出目前比亚迪在造车技术上的新高度，此次内饰官图的发布，也意味着比亚迪汉在第三季度的正式上市已毫无悬念。新车在内饰的造型上采用了比亚迪全新的家族设计语言，新车内饰通过应用材质、制造工艺，来充分展现了比亚迪对于豪华品质以及科技感的独到理解。

从发布的官图来看，比亚迪汉的内饰整体采用了红黑撞色的设计风格，并采用了对称设计，再加上车内多处采用了曲线和曲面的设计元素，使整体内饰视觉效果有着很强的视觉冲击感。业内一片惊叹，外观惊艳也就罢了，内饰没想到还能如此"收割"人心。

在细节方面，新车采用了全液晶仪表盘设计，以大尺寸悬浮式中控屏为中心，包括主仪表板和副仪表板在内的所有显示与功能区域都沿着中轴线向两侧不断延展至左右车门板末端，勾勒出非常强的环抱感。

中控部分，比亚迪汉采用了悬浮式的设计风格，与王朝系列中的其他车型的大屏一样，可进行旋转。另外，双幅式平底多功能方向盘也采用了红黑的撞色设计，使其看上去更加的时尚动感。有网友表示，这内饰，除了旋转大屏，像极了奔驰。

同时，比亚迪也在汉的内饰中首次引入了Dragon?Face的设计语言，比亚迪对Dragon?Face的设计语言在内饰上的延展主要体现在副驾驶“龙鳞”纹理的氛围灯与座椅上“龙鳞”纹理的图案。

对于此次比亚迪官方所公布的内饰信息，很多网友都表达了许多的期待与支持，但是综合来看，大家主要都是对内饰的高级感的营造上的好评较多。也有网友建议内饰的红黑撞色改为浅色更为稳妥，这样会更加的适合多种年龄层，也有网友表示其对内饰的细节方面的用料提升比较期待，希望比亚迪汉能在这方面进行进一步的提升。

另外，根据之前比亚迪公布汉的相关信息来看，比亚迪汉将会推出?DM?和?EV?两个动力版本，并且这两款车型分别会采用两种不同风格的前脸造型。

比亚迪汉EV延续了比亚迪Dragon?Face的家族式设计语言，封闭样式的格栅搭配着两侧狭长的大灯，贯穿式的镀铬饰条显得更加粗壮厚实，有效的拉宽了前脸的视觉效果。

而汉DM的前脸造型就更加偏向传统一些，前脸大尺寸的进气格栅设计看起来霸气十足，内部辅以横向的镀铬中网进行修饰，再加上前机舱盖上中央隆起的部分看上去十分有力量感。

新车侧面的造型看上去流畅圆润，新车尾部采用了溜背的造型，视觉上看上去动感十足。值得一提的是，新车采用了双五幅轮圈，并采用了隐藏式的门把手设计，精致感十足。与现款比亚迪车型不同的是，新车尾部采用了贯穿式的后尾灯造型，并且其平直的线条凸显了整车的力量感。

新车的动力方面，根据申报的信息显示，汉EV车型将会推出“两驱版”和“四驱版”车型。其中，四驱版本车型搭载前后双永磁同步电机组成的四驱系统，前电机最大功率163?kW，最大扭矩为?330?N·m，后电机最大功率?200?kW，峰值扭矩?350?N·m，NEDC工况续航为550km。两驱版本车型相比四驱版车型少了后桥电机，但续航能够达到?605km。

比亚迪EV四驱版

比亚迪汉DM

据悉，比亚迪旗下的汉EV首次应用到了自家研发的“高性能碳化硅MOSFET电机控制模块”，这款神器的出现会让新车的百公里加速进入4秒内，看来，比亚迪又将制造出一款直线加速利器。

结语

虽然比亚迪汉的NEDC综合续航里程没有突破700km，但是在比亚迪官方发布了该车以后仍然吸引了许多消费者的关注。作为比亚迪所推出的王朝系列中最重要的产品之一——比亚迪汉，其无论是在外观与内饰的设计上还是在续航里程上都发挥出了比亚迪目前最高的水平，它代表着比亚迪对于科技感与高级感的顶级诠释，新车将在今年的第三季度正式上市，相信新车在上市之后其势必正面冲击中高端的纯电动轿车市场。

新车的售价目前还没有确切的消息，但是以比亚迪汉EV的外观内饰与动力性能来看，笔者预计其售价区间会在25-30万元，虽然比亚迪汉无论是在外观内饰还是在动力续航上都比较优秀，都刷新了众多消费者对于自主品牌最初的认知，但要是卖到25万以上，它将如何面对与之同价位model3的竞争？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉DM设计图曝光，全新前脸设计更具气势

自从去年6月比亚迪官方首次对外确认“汉”的存在以来，直到现在，“汉”这款车依然是犹抱琵琶半遮面，其竞争对手小鹏P7早已正式发布了，但“汉”现在依然保持着高度神秘感，外界对它的认知还处于谍照状态。

根据此前比亚迪官方发布“汉”的预告图来看，新车将推出EV和DM两种动力版本。

从造型设计上看，汉EV采用了新能源车具有辨识度的风格，车头封闭的进气格栅更能彰显出较高的视觉效果，贯穿式的镀铬饰条更加粗壮、厚实。扁平狭长的灯组配合下方三段式进气口以及略带铲型的前唇，营造出了非常激进、前卫的视觉效果。

比亚迪汉DM的前脸则采用了很有张力的设计，设计语言来自于家族化的“龙脸”元素。前进气格栅采用了一个六边形的轮廓，上面采用了镀铬装饰条，整体造型较为时尚。大灯的设计为矩阵式的设计，显得非常的犀利，底部的两侧也有通风口的设计，增加一些运动的气息。

从此前的申报图来看，网友对汉EV一致好评，对汉DM的评价也出奇的统一：太像奥迪了。最近也有不少网友将汉DM路测车换成奥迪车标，竟然毫无违和感。

或许就是由于网友反响过大，比亚迪暂停了汉DM的宣传，加紧吸纳主流意见对汉DM进行改造。近日，燕赵女司机从比亚迪汽车官方获得了一组比亚迪汉DM的设计图，从设计图中可以看出，比亚迪汉DM对此前公布的预告图进行了一定优化，将新版本与旧版本一对比，新车确实好看了不少，与汉EV相呼应，更具大汉王朝特色。

从本次公布的设计图来看，比亚迪汉DM前脸连接两侧头灯的镀铬饰件更换为与汉EV相似的样式，大面积进气格栅则采用了六边造型，但上下的棱角比较圆润，不同于两侧的锋利风格，中间区域则布局有阵列式装饰辐条。两侧的LED大灯搭配正中央的“龙须”造型形成一个整体，辨识度非常高。

保险杠底部和两侧造型也有所调整。下唇部贯穿左右空气导流槽的金属装饰件设计灵感来源于汉代“八面汉剑”，优雅与凌厉完美结合。此外，新车机舱盖两侧隆起的筋线也为其增加了一定的运动感。

车身侧身造型精致，流线型的线条使得整车兼具优雅与运动，接近四门轿跑车的造型以及隐藏式门把手、溜背式车顶和短尾厢的设计，搭配密集式多辐运动型轮毂和大尺寸、高扁平比轮胎，带有强烈的高性能特征。车身尺寸方面，比亚迪汉DM车身长度为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。

尾部设计模拟鸭尾的设计造型，既为车辆呈现出优雅的线条，又为车辆提供了下压力，实现了设计与高性能的融合。贯穿式的LED尾灯并配以镀铬条进一步拉伸了视觉宽度，内部融入了最新的“龙爪”元素，更显精致。

内饰方面，新车采用了黑红撞色的鲜明对比色，配以哑光银色作为点缀，低调但并不沉闷。仪表盘和中控屏均采用了大尺寸屏幕，中控屏依然可以旋转。双辐方向盘，中控面板看起来和奔驰的设计有些相似，毕竟比亚迪和戴姆勒有合作关系。副驾驶“龙鳞”纹理氛围灯搭配，更显精致。

据此前曝光的申报信息，汉DM车型搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的动力系统，其中发动机最大功率141kW（192PS），电动机最大功率180kW（245PS）。续航方面，新车将配备一块容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电续航可达81公里。

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比亚迪e9谍照曝光，简配版汉EV？

最近，有一组?比亚迪e9谍照曝光了。这款车型是比亚迪全新纯电动中大型轿车，如果不出意外的话，e9就是比亚迪汉EV的简配版车型，挂上了比亚迪品牌LOGO，预计会在12月上市发售。

从外观来看，比亚迪e9同样采用了家族化龙颜造型，前脸采用大尺寸格栅，和汉EV那个封闭式格栅有着明显区别，不过在车身侧面还有尾部造型方面，e9和汉EV高度相似，尤其是尾灯组造型如出一辙。

内饰部分，比亚迪e9也基本和比亚迪汉EV内饰造型保持一致，对称式中控台，还有可以横屏、竖屏旋转切换的15.6英寸触控屏非常抢眼，内部同样集成了DiLink?3.0智能网联系统。动力方面，e9预计会提供单电机两驱车型，最大功率163kW，峰值扭矩330Nm，?NEDC续航里程达到605km。

我刚一看到这个消息时，有点懵。这车和汉EV简直太像了。那为什么还要造？答案很简单，比亚迪汉车型销量并没有达到预期。7月只有1205辆，8月4000辆，9月5612辆，这其中还包含了汉DM车型。如果把汉EV拆分出来就更单薄了。所以再出一款价格更亲民更接地气的简配版车型，来弥补市场空白，就更稳妥了。我猜测新车起售价很有可能会下探到18万左右，不知道具体配置会是怎样，到底能不能通过高性价比来打动消费者呢？

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不到20万的比亚迪汉？这款新车能不能成？

作为国内新能源车企当中的龙头企业，比亚迪早在2003年就已成为全球第二大充电电池厂商。而凭借着在电池领域的建树，比亚迪在2004年就打造出了纯电动汽车，并且首批200辆比亚迪电动汽车作为出租汽车在深圳街头亮相。

如今十余载过去了，比亚迪也从当初靠着比亚迪F3、比亚迪F0提供销量与利润，变为了如今靠着比亚迪秦、比亚迪宋等新能源车型为主的车企。在完成车型结构转变的过程中，比亚迪也在不断丰富自己的产品库，例如在比亚迪汉之后，又将有一台旗舰轿车即将面世。

近日，有国内媒体曝光了一组比亚迪全新中大型轿车——e9的实车谍照。作为比亚迪汉的兄弟车型，?比亚迪e9也可以看作是比亚迪汉的简配版本，因此也带来了更低的售价，其补贴前预售价或为22.98万元，补贴后则有可能打入20万元以内价位。

既然是作为比亚迪汉的兄弟车型，比亚迪e9依旧延续了现款汉的大多数设计，例如前脸方面依旧采用了“Dragon?Face”设计元素，并且大灯同样还是“龙爪式大灯”，造型复杂的三段式进气口与比亚迪汉DM上的风格同样类似，使得前脸看上去年轻运动。

只不过，由于不是王朝系列的车型，比亚迪e9在车标上也换成了比亚迪普通车标“BYD”。此外，新车外观一大区别之处则是其中网，与汉DM的点状式中网，汉EV的封闭式中网不同，比亚迪e9虽然采用的是多边形大尺寸中网，但内部为镀铬横条装饰，看上去运动感稍弱。

尾部方面，比亚迪e9的并没有过度注入自己的个性，标志性的贯穿式尾灯，中央处Build?Your?Dreams的旗帜性口号，都与比亚迪汉看上去别无二致。当然了，尾标上的e9标榜了其独特身份。

同样，作为同平台打造的车型，比亚迪e9车内也延续了比亚迪汉的设计。整体采用了左右对称的环抱式设计，可旋转的15.6英寸中控屏幕，最新设计理念的BYD?Heart中央控制区，可显示驾驶辅助的全液晶仪表盘等亮点设计都配备齐全。

从挡把附近的按键以及仪表盘显示的内容来看，比亚迪e9还搭载了比亚迪引以为傲的DiPilot智能驾驶辅助系统。这套系统包括了全速自适应巡航系统、碰撞预警系统、自动紧急制动系统、行人识别/保护系统、车道偏离预警系统等，可见虽然是简配版比亚迪汉，但比亚迪e9并未在安全配置上作出阉割。

此外从目前已得知的消息看来，比亚迪e9在动力系统方面将搭载一台电动机，最大马力222Ps，峰值扭矩330N·m，这与目前比亚迪汉长续航版的动力总成一致。续航方面则搭载与比亚迪汉同款的磷酸铁锂电池，NEDC续航里程为605km。

在已经有一款比亚迪汉的基础上，很多人会好奇，如果比亚迪想打入20万元市场，完全可以通过推出更加入门配置的比亚迪汉，为何还要单独推出一款全新车型。

想知道这一答案，其实从比亚迪汉EV与比亚迪e9的外观上也可以揣测一番，两款同为纯电动的车型，理论上都不需要中网。但比亚迪e9却采用了如今看来偏过时的镀铬中网设计，这一方面是为了辨识度，但另一方面也有其定位的考量。

从目前来看，比亚迪汉轿跑风格可谓是折服了不少人的审美，但另一方面，大多数媒体人更愿意把比亚迪汉与年轻人挂钩在一起。而比亚迪e9从设计来看，可能更偏向于行政车设计，这也意味着其可能更愿意将消费群体扩展到70、80后中，寻求新的消费市场。

而另外一方面，如今比亚迪轿车市场所布局的车型并不多，比亚迪秦与秦Pro主打的是10万元级以下级别市场，而往上只有比亚迪汉一款车型，其价格区间已经高达20多万元。

因此在如今销售火热的12-20万元市场中，比亚迪如今没有一款轿车可以拿得出手，这也意味着这一大块占据着主要销量的市场，与比亚迪失之交臂。

比亚迪e9的出现，正是意在弥补比亚迪在该价位市场中的空缺，而之所以选用与比亚迪汉相同的底子打造，一方面是为了不徒增新的研发成本。但更重要的另一方面，则是如今比亚迪汉无论是产品力、口碑，还是说销量，都已经证明过自己，使用其平台更容易获得消费者青睐。

要说今年比亚迪今年的成绩，可以说与大多数车企处境都相同，在一定程度上受到了疫情的冲击。1-10月，新能源汽车销量为125907辆，同比下滑36.4%。而燃油汽车10月销量为24515辆，1-10月累计销量为182549辆，累计同比增长6.3%。

虽然这销量看上去不尽如人意，但从单月销量来看，比亚迪新能源车10月销量为22045辆，同比大增83.1%，环比增长18.5%。而之所以销量能突飞猛进，靠的还是来自于7月份上市的一款新车——比亚迪汉。

在10月份，比亚迪汉销售7545辆，环比增长34.4%，占到了当月比亚迪销售总量的1/3，而自今年7月上市以来累计销量达到18362辆。从目前来看，比亚迪未来的销售主力无疑就是以比亚迪汉为主了。

而在11月份初，第20000辆比亚迪汉EV正式在深圳工厂下线，值得一提的是，目前距离该车型7月份刚开始交付仅过去四个月的时间。同时官方还表示，该车型的月产能即将破万，意味着它已经走出产能地狱，未来还将拥有更好的市场表现。

比亚迪产量破万，也意味着与汉互为兄弟车型的比亚迪e9，未来也可以与比亚迪汉共有生产线。并且由于产量不断提高，也不必担心影响比亚迪汉的生产进度，未来双车战略也有助于比亚迪实现销量的再度突破。

从比亚迪汉再到比亚迪e9，可以看出比亚迪并不是只是一股脑地往高端冲击，作为以性价比路线起家的车企，比亚迪并未忘记初衷，比亚迪e9就是一个很好的印证。而这款新车未来的市场表现，决定因素还是在于其价格，如何定一个合理的价格与比亚迪汉错位竞争，也是两款车型可以共生的重要因素。

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