福特汽车召回详情_福特召回85万辆车

1.福特连续大规模召回，这几个车型需特别注意

2.制动踏板部件存隐患 福特召回Mustang及林肯MKZ

3.福克斯召回事件

4.福特将在北美召回问题车辆 总数超56万辆

5.听说2014年12月20号福特翼博全部召回，存在燃油隐患是真的吗

6.福特Kuga PHEV的召回事件分析

福特连续大规模召回，这几个车型需特别注意

[汽车之家?新闻]近日，福特（F.US）宣布将在北美市场召回共计528辆福特探险者和林肯飞行家。据悉，受影响的车辆为2019年11月19日至2020年6月4日期间在芝加哥装配厂生产的2020款福特探险者，以及2019年4月11日至2020年6月8日期间在芝加哥装配厂生产的2020款林肯飞行家。召回的车辆涉及美国、加拿大和墨西哥三个地区，数量分别为491辆、34辆和3辆。

『福特探险者』

『林肯飞行家』

此次召回的2020款车型可能在前座椅背靠的侧安全气囊和/或座椅靠背上的紧固件扭矩出现问题。福特方面表示，如果侧安全气囊和座椅靠背模块没有完全固定，可能会影响侧气囊展开的轨迹，并可能阻止或延迟安全气囊缓冲垫弹出的正确位置，增加碰撞时受伤的风险。

截至目前为止，还没有发生相关的事故或伤害报告。

就在今年8月，福特汽车（中国）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年8月21日起，召回旗下部分进口林肯MKX汽车及部分进口林肯航海家汽车，共计14659台。

『林肯航海家』

据悉，本次召回范围内的部分车辆，由于前排座椅线束和坐盆骨架之间的间隙过窄，在使用坐盆角度调节功能时，坐盆骨架边缘可能会与座椅线束产生干涉，极端情况下会导致座椅线束磨损，造成前排座椅安全气囊系统可能无法正常工作，存在安全隐患。

福特汽车（中国）有限公司将委托林肯授权经销商，免费为召回范围内的车辆在前排座椅坐盆骨架外露的边缘安装植绒胶带，同时检查座椅线束并根据需要进行维修或更换，以消除安全隐患。

『福特Mustang』

今年5月，福特和林肯还在美国召回超过4万辆车，包括福特Mustang、征服者、Transit、林肯领航员等车型。主要涉及的问题有碰撞预警系统无法工作、驻车警告消息和相关的提示音持续时长不够，以及全景天窗与车身之间可能安装不到位等相关问题。

编辑小结：

车企召回似乎已成常态，消费者也不必对此过于紧张，尤其是在美国和欧洲等成熟汽车市场，召回更是十分正常的事。尽管前期缺陷的确存在，但后期通过技术手段去发现、改善，并尽到义务进行维修和更换，对于消费者来说也是一种负责任的表现。（文/汽车之家?翁萌）

制动踏板部件存隐患 福特召回Mustang及林肯MKZ

易车讯 日前，福特汽车（中国）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

自2022年7月8日起，召回2014年8月7日至2015年7月31日期间生产的部分2015年款福特Mustang汽车，共计2274辆；2014年6月11日至2015年3月29日期间生产的部分2015年款林肯MKZ汽车，共计2638辆。

本次召回范围内的车辆长期暴露在高温、高湿和高盐度环境中时，制动踏板上的限位缓冲垫可能会老化并脱落，导致制动踏板没有被踩下制动灯也会常亮，且车辆可能会切换出驻车挡，存在安全隐患。

福特汽车（中国）有限公司将委托福特品牌授权经销商以及林肯品牌授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换改进后的制动踏板限位缓冲垫，以消除安全隐患。

根据易车App“热度榜”数据，福特（进口）在同级别竞品中排名第70，日均关注度5.65万。如需更多数据，请到易车App查看。

福克斯召回事件

只要车主自己想召回升级。。直接电话和SSSS联系！很简单 的

我上个月买的 09款福克斯三厢1.8自动时尚型 首先我的是自动挡AT的..我不是很担心熄火问题..据了解 AT的好像是在低速的情况下才会熄火吧 高速是不会熄火的 况且我事先是低速行驶的 后面跟的车速度不会比我快 我一熄火 后面的车完全能刹下来 所以不担心追尾....

至于召回升级问题，我再看看。。毕竟我的小福开到现在没任何问题！等看看吧，确定召回升级只有好处，没坏处了再做决定！

PS：福克斯是我认为10-20万的车，性价比最高的车了！真的。。操控确实不错！开到现在完全不后悔！！ 而且熄火问题不是一般人能遇到的,是那些实在倒霉的人碰到的事 呵呵..

福特将在北美召回问题车辆 总数超56万辆

财经网汽车讯?福特汽车在北美市场再次因制动系统问题召回车辆。

当地时间8月12日，福特汽车宣布在北美宣布了三项召回计划，涉及车辆超56万辆。

其中，福特将召回部分2015-2018款福特锐界和2016-2018款林肯MKX，共计558610辆。召回原因是：相关车辆的前制动软管可能破裂，导致制动液不断泄漏。

来源：福特官网

一旦制动液耗至一定水平，制动液警告指示灯将会亮起。驾驶员可能会面临车辆制动距离变长、减速速率降低的问题，从而增加撞车的风险。

此外，3597辆2020款林肯冒险家也将被召回。相关召回车辆的后螺旋弹簧和连接支架之间可能没有足够的间隙，这将导致二者接触时会磨损掉弹簧表面的保护涂层。后续的驾驶过程中，失去涂层的弹簧会因腐蚀而缩短使用寿命，最终导致断裂。后螺旋弹簧断裂后会与车辆分离，会增加与其他车辆的碰撞风险。

2020款福特F-150共有431辆将被召回。在受影响的车辆中，用于将电池正极电缆固定在起动机上的连接螺母可能存在不合规的问题。

针对以上三项召回计划，福特称目前还未收到任何相关的事故或伤害报告。召回后，经销商将为相关车辆更换新的零部件。

福特曾多次因制动系统问题而宣布大规模召回车辆。

2020年4月，长安福特宣布自2020年4月7日起，在中国市场召回48933辆金牛座汽车。原因是车辆制动软管材料不能满足福特耐久试验规范。长期使用情况下造成制动软管内部编织层疲劳受损，极端情况下可能造成制动软管鼓包、开裂并漏油，引起制动效率衰减、制动距离变长，存在安全隐患。

2020年6月，福特在北美地区宣布召回近34.4万辆2014-2017款F-150皮卡。召回原因是相关车辆的制动液可能泄漏到制动助力器中，从而降低汽车的制动效率。此外，这类故障已经在当地造成七起交通事故，并有两人受伤。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

听说2014年12月20号福特翼博全部召回，存在燃油隐患是真的吗

是真的。

日前，长安福特汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2014年12月20日起，召回2013年5月27日至2014年1月28日期间生产的翼搏1.0T汽车，共计3187辆。

召回范围：

自2014年12月20日起，召回2013年5月27日至2014年1月28日期间生产的翼搏1.0T汽车，共计3187辆。

召回原因：

本次召回范围内部分车辆燃油管和燃油蒸发管的防腐蚀涂层在长时间使用后可能产生腐蚀，极端情况下可能导致燃油渗漏，存在安全隐患。

召回方法：

长安福特汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换燃油管和燃油蒸发管，以消除安全隐患。

福特Kuga PHEV的召回事件分析

引言：福特这次搞了一个比较大的乌龙，Kuga?PHEV这款在欧洲1-7月卖很好的PHEV（2020年这七个月，一共卖了1.38万台）由于在充电过程中发生了4个起火事故，出现了召回事件。由于信息比较少，我们根据现有的信息来分析一下问题所在。

图1?2020年1-7月欧洲的PHEV销量

01?召回所公布的信息

福特公布的信息如下：这次Kuga?PHEV自燃的原因经调查后，确认为在电池系统内的第二诊断控制模块模块的连接器可能经受水侵入，导致了电气短路，造成一个或多个电芯过热，增加自燃风险。

备注：福特这次Kuga?PHEV一共在西班牙巴伦西亚生产了20,808辆汽车，时间的范围为2019年7月1日-2020年6月5日，福特Kuga?51%的车辆都是PHEV

Physical?damage?to?the?Secondary?On-Board?Diagnostic?Control?Module?A?(SOBDM)?and/or?the?SOBDM?connector?could?allow?water?ingress?to?the?module?which?may?cause?an?electrical?short.?A?short?in?the?SOBDM?can?potentially?cause?one?or?more?battery?cells?to?overheat,?increasing?the?risk?of?fire.

图2?Kuga?PHEV的召回问题描述

这款车配置了14.4kWh的电池，WLTP工况下纯电续航为56公里，根据福特发布的视频，这款PHEV电池的布置如下，有以下的几个特点：

1）?这款电池的设计类似于Audi?A6L的平板化电池，但是是较早直接布置在车身中间，类似于EV底盘下的布置方式

图3?福特Kuga?PHEV的电池系统布置

按照下图所示，这个电池附近的就是车载充电机，靠的比较近。而上面所说的SOBDM有可能是集成式BMS的另一种说法，水汽从低压连接器接口入侵，然后类似于之前Volt?PHEV最早的那个事故那样，对连接电池模组的AFE电路进行渗透，可能这块BMS板没有经过足够的防水处理，导致电芯的软短路引发电芯过热。

图4?Kuga?PHEV电池的接口

2）以上的信息，还是需要进一步确认，好消息是这次不是电芯的问题，要是电芯的问题就麻烦了，按照这个解释来看需要在低压连接器密封处理上解决问题。不过从当前来看，布置在底盘下面的电池系统对密封要求是很高的，如果没检测到密封被破坏，水汽或者水分入侵出现起火的概率还是不低的。?这个猜测是基于Escape?Hybrid?的电池系统，这个集成式的BMS检测单元是这么设计的，两者一脉相承的可能性非常大

图5?Escape?HEV的电池系统

02KUGA的48V、HEV和PHEV全系推动

KUGA这款车很有意思，未来围绕SUV往低油耗过渡战略，福特做了48V、HEV和PHEV三种不同的兼容类型，如下所示：

图5?福特的Kuga全系过渡

在48V和HEV的两种类型下，福特也是采取相似的位置布置，如下图所示，在PHEV电池位置的中心，选了一个地方放置这块小电池，如下图所示：

图6?福特的HEV和48V是同样的布置位置

小结：PHEV的发展，目前确实从10kWh往13-15kwh甚至是更高的20-25kwh方向在走，底盘平板化是个趋势，但是这个设计难度就和BEV电池系统没有区别。部分增程式直接在底盘上挂一个小型的35kWh的BEV电池，其实起火的风险和BEV没啥区别，只不过没有快充加速电芯的老化，而且电芯的Cycle?的SOC深度可能低一些。这个我们后续探讨PHEV和EREV的竞争性策略方面再仔细探讨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。