吉利汽车4s店车型不一样可以吗_吉利车是不是在所有4s店都可以保养

2024-10-27 16:00:03

1.吉利汽车的L网和G网是什么意思？这两种网都有什么区别？

2.吉利汽车会区分L网和G网，它们分别指的是什么？

3.5年前花20万买吉利车的人他们后悔了吗？

4.开过吉利汽车的说说是什么感受？

吉利汽车的L网和G网是什么意思？这两种网都有什么区别？

吉利汽车4s店车型不一样可以吗_吉利车是不是在所有4s店都可以保养

吉利在内部将其命名为“分网销售”，也就是说，经销商只能选择G网——销售博瑞/博越/帝豪GL/远景X1等车型，或者是L网——销售博瑞/帝豪GS/远景SUV/远景X3等车型。这两款车型，可以说除了外形与内饰不同，其余基本差不多，这样一个城市有两家以上吉利，客户就有可能会在这两个车型中对比，不管买哪个，都是吉利的销量。

两手抓，两手都要硬，这样更容易产品布局，获得更多消费者认可。分网主要会出现在旗下车型较多的品牌，如果某品牌车型较少的话，再分网的话，那就有些开玩笑了。而之所以能形成这种争议则是因为车辆出自不同的厂家，车企进行营销时会利用一些可利用因素；比如地域文化差异、地域品牌偏好差异、对外国品牌的追捧，然而，旗下车型的增多带来的好处和弊端都是同时存在的。虽然有了更多的选择，但是也难免存在着，同级别同品牌车型自相残杀的局面。

汽车产品是耐用消费品，一个方如果对一个汽车品牌比较产认可，这对于汽车产品的市场表现非常重要，分区建厂，分网销售，都可以提升汽车市场的占有率以及知名度，经销商是跟痛恨分网的，明明是一个品牌，结果店里只有部分车型，客户选车时想比较也看不全，有些品牌甚至分三个网，把想看车的客户也整的晕头转向。

增加销售渠道，还能增加销量，这样可以减少不同4S店之间的竞争，分网也可以有助于增加4S店的数量。在国产车中他应该也算是佼佼者了，收购沃尔沃就能说明很多问题。质量不合格的，福特也不会卖给他。

吉利汽车会区分L网和G网，它们分别指的是什么？

吉利汽车分网主要是旗下车型太多，如果不分网，放到一家4S店，容易导致部分车型销量上不好看，销量上不去。就像最简单的帝豪GL和缤瑞，这两款车型，可以说除了外形与内饰不东风本田，一汽丰田和广汽丰田，一汽大汽和上汽大众的模式差不多，两手抓，两手都要硬，这样更容易产品布局，获得更多消费者认可。L网主要卖远景X3、远景X6、嘉际、缤瑞、金刚当然，分网主要会出现在旗下车型较多的品牌，如果某品牌车型较少的话，再分网的话，那就有些开玩笑了。比如，马自达在国内生产并销售的车型只有四个。

原因很简单，因为个人用户市场掌握的汽车信息与知识过于“贫乏”，说白了就是压根不懂也看不透这些品牌的运行模式。每每看到有些消费者争论宝来朗逸哪个好，卡罗拉雷凌哪个棒的对于吉利品牌多元化而言，更是在自主车企里做的较为有成绩的。品牌车型定位于中高端，中端，低端等车型。比如中高端的吉利领克，中端车型的吉利帝豪，博越，缤越等，低端的吉利一个汽车品牌比较产认可，这对于汽车产品的市场表现非常重要，分区建厂，分网销售，都可以提升汽车市场的占有率以及知名度，不只是吉利，长城也是一样的，还有长安。

各自售卖的车型不一样，他们从厂家进货只能进那些允许他们销售的车型。不过他们4s店之间私下里也会窜货。比亚迪也有蓝网红网之分。一个汽车品牌分两个销售网络去卖，就好比比亚迪新能源，E系列和唐，宋，元，汉分开卖一样，这样价格上不会有冲突，定位也不一样！不过比亚迪把燃油车跟新能源。

5年前花20万买吉利车的人他们后悔了吗？

时隔5年，我依然清晰地记得2015年夏天的那一幕。

当时我在杭州，朋友摇到了杭州牌照，重点考虑吉利帝豪和雪佛兰赛欧。我陪她在石祥路吉利4S店砍价，意外遇到了一对夫妻驾驶着博瑞过来做首保。

那时博瑞上市还不久，是中国品牌最贵的轿车，顶配摸到了23万元的门槛。出于职业习惯，我和车主攀谈了起来，得知他们购买的是指导价17.68万元的1.8T旗舰型后，我问“你们为什么要花20万（含税价格）买吉利？”?

妻子嘴巴马上噘了起来，满脸怨怼地说：“是呀，这个价格完全可以买迈腾了，但他死活不听，非要买这个车。”老公则一脸不耐烦地说：“你懂什么，这个价格大众就是个壳子，哪里比得过博瑞？”

时间过得飞快，昨天看到吉利博瑞上市5周年的消息，想起这桩往事，突然意识到：当时满怀好奇的我，噘嘴巴的妻子和不耐烦的老公，以及许多同时期购买博瑞的车主，我们在不知不觉中，见证了中国汽车历史上极具里程碑意义的“惊险一跃”。

这并非刻意夸大。博瑞诞生前的18年里，中国品牌轿车只能在10万元以下的狭小空间里谋生存，售价更高的领域是属于外资品牌的。“10万元”既是外资公司的护城河，也是套在中国汽车公司脖子上的枷锁。

2003年起，中国车企每隔5-6年都会发起一次向上突破的冲锋，毫无例外全都铩羽而归，直到2015年博瑞才重写了中国品牌的命运。而且即便时间推移到2020年，15万元以上的轿车市场，博瑞依然是自主品牌的一面旗帜。

不过让我最好奇的是，5年以前拿20万元买博瑞的人，他们不仅要力抗家人的反对，打破世俗对品牌的成见，同时也承担了一定的品质与可靠性的风险——开了5年之后，他们是否还是一如既往地坚定当初的选择？

谁在5年前购买博瑞？

在博瑞上海车友会的帮助下，我们采访到了37名2015年购买博瑞的车主，除了其中一名置换了奔驰GLC外，其他的都还在使用中。

采访中我们发现，上海博瑞的首批车主有以下几个特点：高收入、高学历、小年轻。原本我们以为博瑞的造型偏商务，购买的人群年龄层会偏大一点，调查的结果与我们设想的有一定的出入。

37名车主中，48%的车主出生于1985-1990年间，也就是说，买车时的年龄为25-30岁。此外，有接近40%的车主出生于1985年之前，另有12%的车主出生于1990年之后。此外，调查的博瑞车主中，84%都是本科以上学历，研究生学历占比为12%，还有两名是博士。

从职业来看，这批博瑞车主中46%为私企员工或管理层，38%为国企员工、教师、医生、律师和公务员等职业，还有16%的博瑞车主是年轻的创业者。

浩诚是上海博瑞首位车主，他祖籍河南，研究生毕业后落户上海。工作了几年之后，他辞职在上海徐家汇电脑城创业。2015年，他想买一台豪华品牌的行政级轿车，开车回老家也有面子。当时在售的宝马5系普遍打8折，入门级的520优惠完落地不到40万。

但他考虑再三，觉得宝马5系对他来说有些老气，而且宝马的配置也比较低。在某垂直网站上看到博瑞之后，他一下子被吸引住了，“不老气也不张扬，非常符合我的想法，而且科技配置要比宝马5系高太多。”

浩诚说，现在并线辅助、车道偏离预警、主动刹车称不上什么特别了不起的配置，但在5年前，这些配置基本只能在豪华品牌的旗舰车，比如宝马7系、奔驰S级上能看到。他当时刚拿驾照没多久，开车技术不太过关，博瑞的盲区监测、变道辅助等配置，让他觉得不仅很实用，而且非常安全。

买车前，浩诚坐过朋友的大众或者丰田车，感觉它们的乘坐质感还比不过博瑞，“开关门的声音，行驶中的静音性，乘坐的舒适度，还有各种配置，都没有博瑞好。”

雨岩是调查的车主中年纪最小的一位，购车时只有21岁。和大多数90后一样，他不是特别在意品牌，但对车的造型、设计、配置非常在意，“我不喜欢设计特别普通的车，不过，最让我满意的还是博瑞的音响和悬架。其实我有点晕车的，但是在4S店试乘（刚拿驾照不太敢开）时却发现一点晕车的感觉都没有，坐起来特别舒服，底盘很稳。”

刚开始雨岩跟家里人说要花19万买一辆自主品牌车型时，家里人是极力反对的。不过，当他拉着父亲一起去4S店试驾后，家里人态度来了180°的转弯。

“试驾完后，我爸比我还支持购买博瑞，他说博瑞的品质真的不比合资品牌差。”即便5年过去了，但当回忆起买车前后父亲态度的变化，雨岩依然忍不住要笑着“吐槽”一番。

义泓也是在妻子的极力反对下购买了博瑞，如同那个时代多数人的选择，20万买一台自主品牌还是件很前卫的事情。但义泓告诉妻子：“同样的价格，你能买到的合资车就是个空壳子，什么配置都没有，就连中控屏都要后期再去加装，非常麻烦也不实用。我朋友买了迈腾，原厂车没有配倒车影像，所以后期加装了，但是后装的成像不太好，会变形，测距也有问题，所以他倒车也不太敢倒。”?

义泓还分享了一件趣事，很多生意伙伴听说他买了自主品牌，觉得很奇怪。他没有反驳，只是让他们过来试驾，“他们试完发现博瑞比他们的奔驰、宝马、奥迪配置都高。后来里面有好几个都在我安利下，也买了博瑞。”

馨怡是我们采访到的唯一一名女性车主，她购买博瑞时没有遇到来自家庭的阻力。这很大一部分是她的邻居的功劳。

“我们小区有一个朋友是在沃尔沃上班的，买车前他就建议我们买博瑞，他说博瑞用了沃尔沃的技术，而且作为吉利的第一款旗舰轿车，它的品质肯定不会差。后来去试驾，我跟老公都非常满意。最终选择了博瑞，也算是支持国货了。”?馨怡说。

采访中我们发现，2015年购买博瑞的车主或多或少都受到了来自家庭的阻力，但他们对于博瑞的产品力认知非常明确，品牌对于他们影响很小。他们中有不少是合资和自主品牌置换过来的，多辆车的使用经验，他们对于博瑞的优势有更加清晰和客观的认识。

5年10万公里验证?品质有衰减吗？

始于颜值、忠于性能、陷于领先时代的配置，这几乎是所有受访对象购买博瑞时的心路写照。

根据汽车之家的实测，2015年款的博瑞1.8TD?0-100km/h加速成绩是9秒，在当时一众合资B级车中成绩靠前。100-0km/h刹车距离仅仅36.79米，比当时的帕萨特、雅阁等合资车（普遍为39-40米左右）都要好。

加速快、底盘稳和乘坐舒适也是受访车主纷纷提到的点。馨怡说，朋友和客户乘坐过博瑞之后，都说“你的车坐起来很舒服”，她开玩笑回答说：“你开过才知道更舒服，特别是跑高速，不但特别稳，而且加速超车也快，不小心就容易超速，当博瑞发出超速的提示后我才知道已经超速了。”?

但是经历5年10万公里，甚至超过10万公里的行驶里程之后，博瑞的军工品质和性能还能做到依旧如新吗？

“买车时我是有点害怕自主品牌品质和可靠性可能不太好，但是博瑞却推翻了我的看法。”义泓说，他上一台车是铃木，超过10万公里之后，明显感觉到底盘变得松散了一些，异响也增多了，内饰面板的老化很明显，一些按钮的漆面因为经常按都磨损了，因为走电开关门经常被电到，每年都得换一次电瓶。

购买博瑞的时候他一度也有点担心，但5年10万8千公里的实际驾驶下来，当初的担心都是多余的，“除了保养，过去5年里面没有因为任何一次故障去过4S店。”

义泓对博瑞非常爱惜，洗车、打腊、内饰清洁都自己来，连脚垫都会洗得干干净净，机油有时也自己换。为此他买了高压水枪、吸尘器，还有抽油机。开了好几年，朋友都说他的博瑞看起来像新买的。

浩诚在买博瑞之前也有过类似的担心，怕吉利的品质、可靠性不是很高，为此他还专门问了开帝豪的亲戚，得到的回答是开了几年没什么毛病，这才让他打消了顾虑。

“我住在宝山，出门必经的一条路货车比较多，路况不是很好，不过开了将近10万公里下来，这车没出过任何毛病，对它的可靠性还是很满意的。到现在悬架表现跟驾驶品质还是跟新车一样，体验上没太大区别。”浩诚说。

雨岩出过一次车祸，那还是提车刚一周的时候，出门就追尾了一辆日系车。当时车速不快，所以两车上的人都没受伤。不过下车查看车辆损伤情况时，被追尾的日系车主脸色立马就不太好看了，“他的车后备厢直接瘪了，后防撞梁都撞掉了。然后，我的博瑞就中网、引擎盖和前保有点变形，保险杠完好无损。”

“博瑞的安全性很好，网上有个帖子一度很火，博瑞和一台大货车侧面碰撞，驾驶员一点事情都没有。而且从来看，货车的车头凹进去一大块，车轮前轴直接断了，博瑞只有一点点变形。”?雨岩说。

新车质量研究（IQS）是J.D.?Power在全球和中国的旗舰行业联合研究之一。该研究将新车质量问题明确划分为两大类：设计缺陷和故障/无法操作。具体诊断问题包括8个类别（车身内装、车身外观、发动机/变速系统、驾车经历、配置/操控/仪表盘、座椅、音响/通讯/娱乐/导航和空调系统）的233个问题点。在2019年J.D.Power新车质量研究报告中，博瑞拿到了“中型高端经济型轿车”组别的第一名。

再换车也是买吉利

5年差不多是中国多数用户换车的普遍性时间节点，因此在采访结束时，我们会问这些车主如果换车，会考虑什么车型。不过绝大多数车主表示：“车不坏，就不换！”“就算是要换车，可能也还是换吉利或领克的产品。”

浩诚说：“对我来说博瑞已经到顶了。毕竟自己不可能去买奔驰S级、宝马7系这个级别的车。然后低一个级别的车，空间、配置都不一定比得过博瑞，宝马5系当时就被我PASS了，现在更不可能去考虑。”

浩诚同时表示，如果哪一天博瑞真的到了需要退休的状态，他可能会考虑买一辆星越，但更大的可能是添购一辆领克03+，“毕竟实在找不到更好的家用轿车了，只能换个口味试试看。”

如今才26岁的雨岩暂时没有考虑换车的打算，“开得好好的为啥要换？”他反问道。不过他表示，就算换车也还是会选择吉利，原因不光是军工品质，还有服务。

原来雨岩追尾那次，车辆被送到4S店后，工作人员得知他上班路途较远，没车开不方便后，就主动把店里的工作车交给他来使用。而且等到车修好之后，4S店工作人员把车送到雨岩指定的交车地点，不需要他专程再去一趟4S店。

义泓是博瑞车主中少数考虑换车的，但他依然选择了吉利：“换车的话，可能会考虑星越吧。我觉得星越的造型特别帅，矩阵式大灯很酷，而且性能也更强，配置也要比我的博瑞更丰富。之所以还是换吉利，主要是因为博瑞使用下来没出过任何问题，这让我对吉利非常有好感，对吉利的军工品质也非常认可。”

义泓还补充了一个细节，刚买博瑞的时候，虽然自己很坚定，但身边的朋友总会投来不解的眼光。随着时间推移，博瑞在上海市区的曝光率越来越高，其中不少还是挂着大沪牌的博瑞。这让他觉得，人们对于吉利的品牌信心不断地提升。如果现在还有人质疑他开着一台吉利车，他不会去反驳，只会淡淡一笑，“我觉得自己的心智，也因为这台车变得更加成熟和自信。”

相比于其它几位车主，馨怡对博瑞有着更加特殊的感情：“博瑞现在开得很好，没出任何问题，而且博瑞承载过一段难忘的记忆，已经产生感情了，暂时是不会换的。它对我来说已经不只是一辆车，更多的是朋友、亲人。”

原来，2018年的时候，馨怡的母亲检查出来得了癌症，当时她把工作辞了，在家照顾母亲，而且会经常开着博瑞带上母亲去各地旅游。“其实以前我妈一直说想去爬爬黄山、去看看武汉的樱花，但由于工作一直忙，没有时间陪她去，现在想来真的有点后悔。”可以说，是馨怡和博瑞寸步不离地陪伴着她母亲度过生命的最后一段旅程。

“现在想来，生命和安全永远是第一位的，这是再多金钱也换不来的。”说起这段往事，馨怡的眼角明显带着一丝雾气。

都说自主品牌的车是“三年一个坎，五年一道劫”，但是5年以来首批博瑞车主从购车时的冲动、忐忑，到对博瑞产生信赖和认可，足以证明博瑞的军工品质已然得到了市场的印证。同时，作为自主品牌唯一成功打开高端轿车市场的杰作，博瑞也是吉利整个制造体系、制造工艺、制造标准、技术实力的集中展现，这也是其它众多车企所无法企及的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开过吉利汽车的说说是什么感受？

看了那么多回答，忍不住想说点什么！跳过吉利吧，国产车无非被人说得最多的几个问题，谈谈我的看法。

一，保值率的问题。这个感觉我们是被人带偏了，谁弄出的这个概念？明显是用这个打压国产车，而我们，恰好就中计了。我感觉应该换个概念，叫折损率！举例说明吧，帝豪7万，同级别卡罗拉13万多，配置等就不对比了，就对比这两个率。三年卖车，帝豪保值率50%，卡罗拉60%，这时候，我们被忽悠了，当然选卡罗拉，可真的吗？换折损率看看，帝豪折损50%=3.5万，卡罗拉折损40%=5.2万，同样用三年，你心痛谁了？

二，油耗。应该说，这是说得最多的问题了，很多人买车必谈油耗，可买了车，从不用在意，为什么？大家都忽略了一个问题，对于家用车，油耗并不是大头，是我们被人为误导了。每公里差一毛钱，家用20000公里/年，一年两千元差价，不是吗？可你知道，保险是按车价计算的吗？十万的车，和20万的车，保险能差多少，让保险公司告诉你吧！日常维修保养呢？凯美瑞的维修肯定比博瑞贵，喷漆吧，看看差多少？可以去问问。当然，这些都是举例子，不一定都对。但我就想说，你干脆用买车的时候，同级别车的差价，存油卡，试试几万块能用几年？

三，三大件。这也是吹得很厉害的！我们起步晚，技术上比不过人家，或者说，我们一直在追赶，差距是不断缩小的，况且，很多国产车直接就是组装，三大件都是买的[捂脸]，你还说什么？就算不买，发动机也不差啊，奇瑞的发动机，不就是很先进了吗？敢于质保100万公里，随便说？不可能啦！吉利，长城，长安，比亚迪，不也是有自己的发动机吗？技术不够先进，但耐用，这方面，我更倾向于耐用，新技术万一不成熟，你就是小白鼠，不是吗？1.5T很先进，不就是曾经“产奶”吗？[呲牙][呲牙][呲牙]

四，调教不行。这个应该也是被喷得比较多的，可你是否知道，很多国产车也是请国外一些专业机构进行调教的[捂脸]，大家都一样，甚至平台都一样，为什么就被喷，是你被骗而已。

当然，国产车还有很多方面是落后于国外品牌的，毕竟，汽车是一个高度集成的东西，任何一个方面出问题，都会影响整车质量，这样，就要大家理性对待，别给我国产车小问题也闹成大问题，甚至还闹笑话，刹车盘生锈都大吵大闹，不是没见过[捂脸]，合资车大问题也不敢说不想说，变成无所谓。要公平对待，贬低那个都不好，国产车质量有问题，很正常，合资车也不排除有问题的，漏油，断轴，不也是出现过吗？

回归正题吧！吉利车怎样？我是车主，博瑞尊贵，16万多拿下的上路价，用了一年多，开得不多，各方面表现还算满意，没坏过东西，有异响，似乎是天窗，走烂路的时候听到，4s叫去弄润滑油，没空去，反正平路没事，先缓缓吧。1.8T动力也够用，超车不成问题，关了ECO，动力源源不断，呵呵。安全就没试过，但1.7吨多的重量，我看还行，也没看网上博瑞怎么惨的。隔音我是感觉舒服多了，应该是我最满意的吧！当然，内饰也比较好。1.7吨多的车身重量，就别期盼跟小型车一样的油耗了，表显7.7左右，但告诉你，那是假的，我用小熊油耗记录，平均8.6，欢乐表你懂了，别信它！同事的天籁，表显7.7，不低多少，凯美瑞2.5G版，也是7左右的表显油耗，迈锐宝就不谈了，一个道理，他们实际多少？没算过，因为他们不在意[捂脸]

本人开过吉利车，后来卖了，真的非常不保值，三年不到跑了一万五，车价七万多买的，卖的时候就三万八，真的很无语，卖车原因是油耗大，要到九个多，手动1.5，期间车子车机出过问题，然后直接换了新的，质保期间免费换的。行驶质感感觉底盘走拦路跟散架一样。高速基本一百二以上加速吃力，跟排量有关。质量还算可以，也可能开的少有关。如果有钱建议买合资车，国产车配置就是高一点，开个三五年问题不大。

重新补充一句，我的油耗全是实测，16款帝豪没有平均油耗，只有瞬时油耗

18年7月提的18款4G智联博越！之前也考虑过H6，但是看吉利的帖子，下面都是清一色的好评。我靠，竟然看评论去买车，有点后悔了！说一下我的感受。

优点：

1.外观比较好看

2.内饰比较实用

缺点：

1.油耗比较高（我之前用自动模式最高11，现在换成手动模式最高9.5，综合路况）

2.换挡顿挫感比较强，特别是在城市道路（可能是变速箱的缘故，有时候油门到2000了还没有切入，所以手动模式切入快）

3.1.6万公里了，换了转向管柱，中控朔料卡扣不结实，有共振。

4.后备箱有点高，女生放行李比较麻烦

5.风噪比较大，过小坑小娃减震过滤不够好

综合：

我个人虽然后悔了，但是只能接受，售后比较热情！

希望吉利继续努力。

买车之前一定要认真考虑对比，然后亲自试驾，试驾时速80左右，你们懂的！

19年5月份买的吉利帝豪gl,1.8手动。平时市区郊区各半，偶尔高速。油耗表显7.4，实际8.4。坐标天津，红绿灯不少，这油耗感觉还可以。这车已经行驶6千公里，感觉还不错，空间大，动力也不错，满载空调的时候上坡稍微费点劲。目前还没出现毛病。这个价位能有车配置，很不错了。智能语音，esp车身稳定，天窗。要是合资车得贵好几万。驾驶感觉，也没觉得不好，因为是手动六速，开始有些不适应，开久了觉得还行。

家里第一辆车是吉利优利欧，老爸06年买的，主要是上下班用，帮厂里跑跑蹆赚点外快，后来自己也搞些业务。有了车，老爸的事业慢慢发展了起来，我们的生活也越来越好了。老爸很爱惜车子，保养得很好，开了10多年近15万公里。头几年车子没什么大问题，时间长了各个部件老化，松动，到处是异响。转向助力也坏了，球笼换了两次。风风雨雨陪了我们10多年，现在动不了了，但老爸不舍得送去报废。

16年我自己买了辆远景，平时买材料送货用，开小轿车给客户送货保安说话都比较客气。有了自己的车生意也越做越广，闲时带着家人自驾游，节假日去拜访亲戚朋友，日子过得滋润。1.5L动力只能说够用，6个油左右，我开了两年没发现什么质量问题，论用料做工，配置都比同价位的好。

18年赚了点钱，本打算投资加设备，但是看着老爸的优利欧修修补补还不舍得换，想着给他买台新车。家里有轿车了再买台SUV吧，碰巧国庆车展，我们看了好几圈，合资的都在15万起步，手里只有10万块，想咬咬牙分期买，但是老爸不同意，说有多少钱就办多大事，只好看国产SUV。看了长安CS75,CS55，东风风光，比亚迪S6之类的，最后还是到了吉利展台，看了博越，还去试驾了，老爸很满意，选了1.8T中配，优惠之后落地14万多，老爸说剩下的钱他出，新车子给我开，我的远景给他。考虑了一下，老爸现在年纪大了还在外面辛苦赚钱，本来是我给他买车，现在成了他给我买车了，然后就以价格没谈拢为由拒绝了。过了两天吉利4S给我电话说有团购活动，让我去看看。我早早地来到4S店，闲逛了一圈，看了看帝豪GS，当时是台运动版，很好看，做工用料也很有质感，尺寸比博越小，跟我瘦小的身材比较搭，广告写着8万多，我问销售这车落地多少钱，10万多一点。然后在团购活动里这车全包不到10万，刚好够钱，于是就订了。

后来的日子里，我开GS，老爸开远景，优利欧静静地呆在工厂的后院里，老爸偶尔还去扫扫灰尘，挪挪车。现在GS也快2年了，1万5公里，动力不错，也没发现什么质量问题，外观是越看越喜欢。晚上行车感觉灯光不够亮，自己换了LED大灯，夜晚加下雨天瞎了，打算过两天换回原车的卤素灯。

这些年也开过不少亲戚朋友的车，各有各的特点，车好不好不是别人说了算，关键要自己喜欢。车对于每个人的意义不一样，有的人只是当做代步工具，有的人用来撑面子展实力，有的人像养小情人似的老婆看了都吃醋。车只带来的好处不只是出行的便利，还有生活质量的提升，事业的发展，人际的开拓，或许一辆车能让你的人生更加精彩。

每个男人心中都有一辆dreamcar，我从小就喜欢车，小时候买了一本汽车杂志，里面有一辆吉利美人豹，心想等我长大了就买这辆车。现在我长大了，美人豹停产了。不过现在的吉利有了领克03+，等上市了去试试，或许下一辆就是它了。

现在在开的是一台吉利英伦S720，没听说过吧？朋友，但是吉利全球鹰您一定听说过，它就是当年全球鹰的姊妹款，现在已经停产了，但是严格来说不应该说是停产，它应该是现在吉利远景X6的前世今生的关系，车重较大，有1.6吨多的车重，您懂的，油耗可能稍微有点偏大，但在可以接受的范围，发机的噪音稍微有点大，方向盘算比较轻吧，指向性也可以，踩油门推背感还是有点的，我开的这款是自动挡车型，换挡比较干脆，没有顿挫的感觉，跑高速很稳，毕竟车重摆在那里。目前跑了6万公里，跑的不算多，毛病还没发现什么，就是前天气囊故障灯突然亮了，开两天后又没亮了。

朋友换车，这台车买的是朋友的二手车，当时他提车是我和他一起去的，当时全款13万多拿下来的，这个价格也算是当时的高配车型了，总的来说，国产车目前的技术还算是可以的，特别是像国产车一线品牌，比如长城，吉利，比亚迪，奇瑞等等都还算是不错的，性价比高，空间大，如果您现在打算买吉利现在的远景x6这款车的话，应该能比较放心的，因为我现在开的按辈分来讲，应该是它的第一代车型吧。如果要我说说开吉利车的感受的话，可以归纳为两字:实诚！

19年5月中购入博越1.8T智联版，全包12万3千，已行驶一万公里，因为从广东开车回到东北，所以跑的公里数比较多。开进口或合资车有二十几年了吧，这是头回买自主品牌汽车，有些感觉同大家分享一下，对与错都是个人意见，不喜匆喷！

第一:从12万全包这个价格来说，比较值！合资车这个价位买不到同样配置和行驶品质的S∪V车型

第二:油耗有些高，但不离谱，可以接受，车重在那摆着呢！

第三:坐姿不错，噪音控制也行，自己一个人广东开回东北没感觉到累，这个要赞一下！

第四:同合资车的差距就是调教的差点火候，某些特殊情况下会有抖动，主要是发动机与波箱的调教不够顺滑，急加速响应不够快也不顺畅，上了三档就好了。

第五:底盘还可以，有点丰田的味道，没有明显的缺点也没有明显的优点。

第六:4S店保养换个机油要小七百，按这个车价有些贵了。

第七:质量还不知道，新车跑的太少公里数不够，六万公里后才可以谈质量。

本人入手的是吉利缤瑞（四缸顶配车型），落地12w多一点（贷款买的），吉利汽车不保值那是实话，如果你只是打算家用那还行吧

1.本人在试驾的是缤瑞三缸车型，三缸发动机的开着还能感觉到抖动，噪音也有点大。

2.本人最终选了，吉利缤瑞四缸车型，

优点