冷却液加注机的加注压力_汽车冷却系统加压工具

1.如何检查和更换汽车的冷却系统？操作时又有哪些注意事项呢？

2.冷却系统是由什么组成的

如何检查和更换汽车的冷却系统？操作时又有哪些注意事项呢？

如何快速的检查和更换冷却系统呢？今天小编就为大家整理了一下具体的方法。目前汽车发动机多采用强制循环水冷却系统，大部分汽车在冷却系统里都充加防冻液，以代替冷却水。一般情况下，想要检查和更换冷却系统，就需要做好冷却液和节温器的更换和检查。具体内容如下:

一、冷却液的更换和注意事项

1、检查冷却液

(1）放冷却液前，检查冷却液液位和状况。如果液位过低，检查冷却系统是否泄漏。冷却液泄漏不仅会泄漏到发动机外部，还会泄漏到发动机内部。如果冷却液（或储存冷却液的容器）脏污且含有棕色污泥，则表明发动机机油泄漏到冷却系统中。如果发动机机油为乳白色，检查发动机机油。在上述任何情况下，都将导致严重故障。

(2)必须从散热器和发动机中排放冷却液（排放前打开膨胀箱盖）。散热器底部和发动机缸体侧面有一个排水开关（或水塞、螺塞）。由于车辆品牌和风格不同，具体位置也不同。

2、操作步骤

（1） 拆卸散热器盖时，首先缓慢旋转散热器盖，直到其到达槽口。进一步转动散热器盖之前，检查冷却系统中的压力。如果怀疑系统中存在压力，请在旋转散热器盖之前，在不戴棉手套的情况下，用工作巾包裹散热器盖。因为从散热器喷出的高温冷却液可能会穿透手套，导致特别严重的烧伤。

（2） 排空冷却液时，检查冷却液是否被机油或其他物质污染。

（3） 如果在散热器中发现水垢、污垢和其他异物，请用自来水冲洗散热器。

（4） 要排放储液罐中的冷却液，首先将储液罐从安装位置拆下。排空储液罐后，用自来水冲洗。

（5） 将所有排放的冷却液收集到适当的容器中，注意不要将冷却液溅到周围区域或流到周围区域。以适当的方式处置排放的冷却液。

（6） 如果为了排放冷却液而将软管与冷却系统分离，请在加注冷却液之前连接软管，并牢固安装其固定卡箍。如果软管或卡箍损坏，必须更换。拧紧排放塞并准备加注冷却液。

（7） 从膨胀箱开口加注冷却液。加注时减速，以免形成气泡或气泡。

（8） 散热器的上部软管中可能残留有空气。用手挤压软管，确保排出所有空气。

（9） 在不踩下油门踏板的情况下以怠速运转发动机。逐渐加热发动机，观察各部位是否有冷却液泄漏。如有泄漏，应及时处理；膨胀箱液位是否下降。如果有，请及时在上下标记之间添加冷却液。

（10） 停止发动机并更换冷却液。

3、操作注意事项

（1） 冷却液有毒，请勿进入。如果不小心溅到眼睛里，请立即用大量水冲洗。如果病情严重，就去医院治疗。

（2） 排放冷却液前，确认发动机冷却。发动机停止工作后，不要立即松开开口螺栓或散热器盖。此时，冷却液温度和压力非常高，可能会喷出并导致严重烧伤。

（3） 发动机起动后，操作时注意避免高温部件或转动部件的伤害。

（4） 如发现橡胶软管有裂纹、老化、腐蚀等现象，应及时更换。

二、节温器的检查和更换

1、发动机起动后，打开散热器水加注口盖。如果散热器中的冷却液位为静态，则表明节温器工作正常；否则，节温器工作不正常。这是因为当水温低于70℃时，节温器膨胀缸处于收缩状态，主阀关闭；当水温高于80℃时，膨胀缸膨胀，主阀逐渐打开，散热器内循环水开始流动。当水温表指示低于70℃时，如果散热器进水管有水流动且水温较高，则表明节温器主阀关闭不严，导致冷却水过早大循环。

2、 水温升高后检查。发动机运转初期，水温迅速上升；当水温表显示80℃时，加热速度减慢，表明节温器工作正常。相反，如果水温一直在快速上升，当内部压力达到一定程度时，沸水突然溢出，表明主阀卡住，突然打开，使水溢出。

当水温表指示70~80℃时，打开散热器盖和散热器排水开关，用手触摸水温。如果温度较高，恒温器工作正常；如果散热器进水口水温低，且散热器上水室进水管无出水或水流小，则表明节温器主阀无法打开。

卡死或关闭不严的节温器应拆下进行清洁或维修，不得使用。

3、节温器的检查

石蜡恒温器的安全寿命一般为50000公里。因此，需要根据其安全寿命定期更换。节温器的检查方法是在温度可调的恒温加热设备中，检查节温器的开启温度、全开温度和主阀的升程。如果其中一个不符合规定值，则更换节温器。

最后，希望有帮助到你。

冷却系统是由什么组成的

汽车已经是每个人出行的必备工具。当然，汽车知识必不可少。为了方便大家了解这些知识，今天边肖就给大家介绍一下这个关于冷却系统是由什么组成的问题。有兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。

汽车上使用的水冷系统大多是强制循环水冷系统，通过水泵强制水在冷却系统中循环。水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿桶、发动机缸体和气缸盖中的水套以及其他附件组成。汽车冷却系统的作用是使发动机在所有工况下都保持在一个适中的温度范围内。冷却系统既要避免发动机过热，又要避免冬季发动机过冷。根据冷却介质的不同，冷却系统可分为空气冷却和水冷却。如果将发动机中高温部件的热量直接散发到大气中进行冷却，这种装置就叫空气冷却系统。首先将热量传递给冷却水，然后通过将热量散发到大气中来冷却冷却水的装置称为水冷系统。水冷系统因其冷却均匀、效果好、发动机噪音低而被广泛应用于汽车发动机。1.水泵：给防冻液加压，保证其在冷却系统中循环。离心水泵广泛应用于汽车。2.散热器：由进水室、出水室、散热器芯三部分组成。防冻液流入散热器芯，空气从散热器芯流出。热的防冻液变冷是因为它向空气辐射热量，而冷空气变热是因为它吸收了防冻液的热量，所以散热器是热交换器。3.冷却风扇：风扇转动时，吸入空气，使其通过散热器，提高散热器的散热能力，加速防冻液的冷却。4.恒温器：调节防冻液流动路径的阀门。它根据防冻液的温度打开或关闭通向散热器的防冻液通道。5.补偿桶：防冻液受热膨胀时，部分防冻液进入补偿桶；当防冻液冷却后，一部分防冻液被吸回散热器，所以防冻液不会溢出。