奥迪q7最新优惠价格_奥迪q7降价最新报价

1.全新奥迪Q7，崎岖的回归巅峰之路

2.全新奥迪Q7重磅来袭，3.0T V6+8AT款型2月首发，增配+降价，真香

3.奥迪Q7真的那么贵吗?

全新奥迪Q7，崎岖的回归巅峰之路

奥迪全新Q7已经上市了一段时间，笔者并没有马上起一篇稿子，主要是原因是很纠结，之前曾经想入手一台Q7，觉得这台车机械性能好，可转念一想，这车他老是降价，价格之不稳定让人有点发怵，花70-80万买台奥迪Q7，然后就会持续的陷入降价焦虑中，甚至还会有一点点品牌失值感，然后就不停的质问自己，为什么不买一台宝马X5或是奔驰GLE呢?

我们来看一下奥迪Q7的近十年定价史，2010年，顶配版本奥迪Q7 6.0L V12 TDI定价高达256.8万元;2015年，3.0机械增压的Q7顶配版本定价为123.98万元，2020年，顶配版本奥迪Q7定价为99.88万元。

降价对消费者当然是利好，更加亲民的价格也会更多的走入百姓家庭，技术进步带来的成本下降更是可喜可贺，就是曾经将奥迪Q7当成豪华车的那份情怀被冷落了不少。

抛开价格因素，全新奥迪Q7综合表现其实还是不错的，我们系统了解一下。

一、 外观回归大气 上一代的奥迪Q7的外形设计偏年轻化和运动感，着重想要突出精英感，很遗憾这样的想法是不成功的，因为购买Q7消费者决定了购买偏好，大气和豪华才应该是那批车主的优先考量，顺嘴提一句，大众途锐也是吃亏在这个地方，虽然是同门兄弟，但不是每一台车都适合像卡宴那样的定位。

吃亏涨记性，全新奥迪Q7在外观上进行了大手笔改观，采用Q8的成功设计语言，同样的八边形进气格栅拉得更大，内部用六根竖状镀铬条区隔，大嘴的杀气十足。

另一个亮点当然是灯组，全系标配矩阵式LED大灯，可选装高清矩阵式激光大灯，配备新式的流水式转向灯，高配车型提供点阵转向灯、自适应远近光和分区遮挡功能，且可实现超远的范围照射和自动规避前方车辆。

全新奥迪Q7的车身尺寸为5067*1970*1731mm，轴距为2999mm，多达8种外观配色，可选装最大22英寸轮毂。

二、 内饰设计突出科技感

车内除了不错的内饰用料外，主要亮点还在集中在全新奥迪A6L率先使用且极为成功的三连屏设计，12.3英寸全液晶虚拟驾驶舱+10.1英寸上方中央触摸显示屏+8.6英寸下方中央触摸显示屏，构成了极具科技且分工明确的驾驶操控系统。

第二个亮点是音响，高配车型上的Bose音响，共有19个扬声器、15通道功放、功率558瓦的3D怀绕音响系统。用户还可以选择升级到欧洲皇室音响品牌的Bang & Olufsen，包括夸张的23个扬声器、动态车辆噪声补以及2个可自动升起的声学透镜，总功率输出高达1920瓦。

三、轻混动力表现不错

全新奥迪Q7的动力搭载2.0T和3.0T两款发动机，3.0T发动机最大功率可达250kw，最大扭矩可达500N·m，百公里加速可达5.9秒;2.0T发动机最大功率180kw，最大扭矩可达370N·m，百公里加速为7.1秒，全系匹配ZF 8速手动/自动一体式变速箱。

48V轻混系统的背后是履带式交流发电机起动器(BAS)驱动一个48伏主电气系统，它能帮助车辆更好的实现能量制动回收、提高怠速起停的平顺性、降低涡轮迟滞感，理论上可以降低0.7L的百公里油耗。

第七代quattro全时四驱系统的应用为全新奥迪Q7的越野性能提供了良好保障，可靠性很高的机械式中央差速器的quattro全时四驱系统，前后轮提供了电子限滑，根据需要前轮可在15-70%之间、后轮在30-85%之间进行动力输出调节。日常使用时前后桥动力分配比动态调整为40:60，野外使用时能实现前后桥动力比70:30，甚至达到最大15:85来驰骋野外。

为了让这个大块头在城市巡航时更加从容，全新奥迪Q7采用四轮转向系统，城市道路低速行驶时可有效减小转弯半径，从而营造更好的驾驶感受。

四、 价格区间

全新奥迪Q7的定价区间为68.98万元至99.88万元，对于确实有兴趣购买的朋友，我还是比较建议购买定价为78.88万元的中配车型，3.0T涡轮增压发动机和48V轻混系统的动力系统，比2.0T多出近100匹马力，百公里加速仅5.9秒，还是挺香的。

就全新奥迪Q7的数据表现来看是非常不错的，不过消费者真正购买时，不可避免的要和奔驰GLE和宝马X5相比较，相比较的内容非常多，最重要的还是品牌调性和身份认同感，已经有了巨大进步的全新奥迪Q7是有诚意的，所以笔者也祝全新奥迪Q7好运。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奥迪Q7重磅来袭，3.0T V6+8AT款型2月首发，增配+降价，真香

车矩阵车评：奥迪近来动作不断，自媒体曝光奥迪Q9的消息不久，又传来Q3/A3换装1.5T发动机的消息，这不，即将于2月底上市的中期改款奥迪Q7有要来到消费者身边，作为一款中大型SUV，奥迪Q7最早进入国内，当时的身价不菲，动辄报价百万以上，是一种身份的象征，成为诸多企业家及成功人士购车的首选车型，销量自然不再话下。而随着时代的发展以及车企之间竞争的日益加剧，竞争对手也非等闲之辈，竞品的陆续推出对于奥迪Q7的市场挤压造成不小的压力，以宝马X5、奔驰GLE、保时捷卡宴等明星车型的进入市场后，昔日的奥迪Q7不再一枝独秀，随之走下神坛，价格也随之跌落，在激烈竞争市场份额缩水的境况下，奥迪Q7推出的入门级车型首次搭载2.0T发动机，用以拉低售价，吸引消费者，曾经受到消费者质疑的2.0T版本车型，随着时间的检验，消费者适应并接受了低功率小排量的发动机的奥迪Q7，发展至今，奥迪Q7已走进普通老百姓的生活。

全新奥迪Q7自2019年11月广州车展亮相以来，以全新的家族设计语言和时尚动感的元素加持，变得更为年轻好看有质感，兼顾城市SUV又不失越野范，很好的平衡了二者。新车亮相尚不到1季，奥迪就“先发制人”的推出中期改款Q7，通过大幅升级配置、小改外观来再度引起消费者的注意，全新升级的奥迪Q7将于2月底首发上市3.0T版本车型，入门级2.0T版本或将于8月份面市。

将于2月底上市的奥迪Q7?3.0T版本，具体外观变化和升级配置都有哪些？首先售价进一步表明诚意，3.0T运动版下调约7.5万元，尊贵型下调约12万元，但配置同时提升，竞争力进一步提高；全新奥迪Q7采用家族式最新设计语言，外观直瀑式进气格栅外围以镀铬饰条包围，造型犀利的前大灯共同营造出Q7霸气硬朗与时尚的前脸，引擎盖的筋线充满力量感，同时增加运动越野的元素，车身尺寸达5069/1968/1716mm，车身腰线流畅修长贯穿至尾部+悬浮式车顶，显得干净利落，大尺寸的轮毂充满运动感，尾部饱满，尾灯呼应前大灯，镀铬饰条的装饰显得精气神十足，隐藏式排气布局以镀铬饰条分隔，满足城市SUV的时尚性。

车内风格家族元素浓厚，三块屏最为吸睛，极强的科技感及大面积的软质材质包裹大幅提升豪华感和质感，搭载全新的奥迪MMI系统及Audi?Connect系统，极大的便利了人机交互系统，得益于3001mm的轴距，全新奥迪Q7后排空间自不用赘述，配置具体增加如下：3.0T?S?line?运动型增加自适应空气悬挂、矩阵LED大灯、21英寸轮圈、360度全景影像、豪华空气质量包及手机无线充电等6项配置；3.0T?S?line?尊贵型配置变化较大，有增有减，增加激光大灯、21英寸轮圈、?侧向辅助包、豪华空气质量包、无线充电、高级扩展真皮包等6箱配置；取消ACC自适应巡航及主动式车道保持+自动泊车三项配置。

3.0T?V6+8AT为全新奥迪Q7于2月底首发上市车型，配备全时四驱，有望搭载48V轻混系统，2.0T版本或于8月份面市。

68.38万元起售的奥迪Q7，加上终端优惠，性价比进一步提升，作为主销车型的3.0T版本，中期改款配置提升调整无疑又使喜欢它的粉丝不再摇摆不定，面对真香的中期改款奥迪Q7，只能说，喜欢就不要犹豫，盘它！欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q7真的那么贵吗?

112-128.7万 奥迪豪华SUV Q7为啥卖得这么贵？

7月11日下午，奥迪又一款经典车型进入中国市场，奥迪Q7在青岛真正“隆重”上市了

，应邀出席上市仪式的嘉宾，都是有实力消费Q7的“款”们，他们有的说Q7是一栋“流动

建筑″，有的说Q7是个“流动的迪厅”，但奥迪销售事业部总经理安世豪却坚持说，他们

提供的就是“一个完美的顶级车”。不过在后来媒体问答时，他还是做了有限的让步：“Q7在我心目中的形象并

不重要，最重要的是用户到底怎么认同它。”

奥迪Q7

听到宣布112万元到128.7万元的价格，不少在场记者顿时感到有些失望，有人举出欧

美车价进行比较，尽管他们原本就没打算买它。安世豪仍然是一贯的风格，快人快语，有

什么说什么，不背讲稿，甚至有点咄咄逼人：“一辆车子的定价基于质量和配置因素，更

是针对竞争对手和市场情况，单独一个车壳子肯定不会卖那么贵，Q7是第三代的顶级SUV配置，在中国上市的是4．

2升排量V8发动机，奥迪把整个豪华舒适系统都搬到SUV车上了，第一个提供那么大的车内

空间，那么多不同操作组合的车辆，座椅的配置就有28种，把驾驶性能、越野性、舒适性

、多功能性融合在一起。配置、发动机、车子的高性能都摆在这里。”他深信“是一个非常有竞争力的价格，这

辆车的市场前景非常好”。

副总经理张晓军则显得比较平和，低声细语地给大家解释：产品配置好，价格自然就

要高。中国车价还有进口关税，大排量有20％的消费税，另外还牵涉到汇率问题。美国版

的Q7基本型配置非常简单，几近裸车，考虑到中国消费者的购买习惯，中国版的基本型提

供的装备则丰富得多；同样的欧洲版奥迪Q7，裸车价格大约是6．4万欧元，标准装备的价格是8．7万欧元，扣除关

税和消费税因素，中国版价格甚至还略低一点。

张晓军进一步解释为什么中国版车配置比较齐全时说，去年我们推出个性化订单销售

模式，但是绝大多数客户却要马上拿到车，让他等三个月、五个月，他没有耐心。由厂家

事先给准备一个基本装备，该有的都有了，对不是特别挑剔的用户来说，能够基本满足要

求。

尽管目前国际国内燃油价格涨声一片，国内SUV的日子普遍比较难过，但安世豪对奥

迪Q7的推出仍然满怀信心。他认为，作为高档产品，用户不会因为消费税和燃油价格上涨

而影响自己的购买热情，同时，Q7虽然配备的是4．2升发动机，但是它的FSI汽油直喷发动

机，有世界领先的节油技术。Q7“有足够高的质量保证”，能够“赢得用户的欢心”。

对于什么是“第三代SUV”？为什么说Q7是“首款”？安世豪解释说，最早的SUV是原

始越野车型，超级大车，特别的硬线条设计，是第一代SUV。第二代SUV座椅设计很高，用

户开车感觉很舒适，外观看起来很大胆，但实际上是一款公路用车，从根本上还是属于轿

车范畴。奥迪的“quattro”全时四驱技术，是当代最好的越野技术，他们自然想到把运动性、越野性、舒适性和

多功能性结合在一起，开发一个全新的顶级SUV车，使得公路性和越野性能够毫不妥协地完

美融合在一起，他说，这就是第三代SUV。在整个奥迪家族矩阵里，A8是旗舰，A6加长款是

C级车，比A8稍低一点，Q7则定位在A6与A8之间。

有记者问他们对Q7的销售目标时，安世豪说，对市场销量的期待当然有，而且“就装

在脑子里面”，但现在不方便公布，要等到第一个市场反馈出来后才能确定是定高了还是

定低了。Q7是今年3月开始在欧洲部分国家上市，6月在美国上市，现在全球已有15800辆车

交付到用户手中，安世豪说，“这个成绩应当是相当好的”。

据了解，去年奥迪在全球销售了82万辆，预计今年将达到88万辆，2008年的全球目标

是100万辆，2015年达到140万辆。安世豪说，必须承认，现在欧洲高档车市场规模大概保

持在130万辆左右，增长机会很少，只有东欧市场还能带来一点希望，所以奥迪现在眼光不

光投在欧洲，也放在其他有可能成为奥迪重点市场的地区，比如亚洲，甚至包括美洲。根据奥迪在中国15年的经

验，已经发现这里有增长优势和潜能，成立奥迪销售事业部，奥迪品牌在中国的发展目标

更加明确，更加致力于把奥迪在中国的增长做好。

安世豪表示，“不断进取”是奥迪品牌的理念，“技术领先”是奥迪永远不变的追求

。从奥迪A8、A6L、A4到Q7，奥迪公司的市场目标非常明确，就是要继续保持领先，在品牌

、形象、质量、效益、用户满意度等方面，奥迪都要做到最好。