小米汽车最大受益a股股票_小米汽车概念股龙头涨停

1.智能手表哪些股票？

2.大半个车圈为小米“发烧”，谁来承载雷军的造车梦？

智能手表哪些股票？

智能手表哪些股票？

指的是在引力波领域中具有领先地位和潜力的公司。随着引力波技术的不断发展和应用，这些股票可能会受益于相关领域的增长和研究成果。下面小编带来智能手表哪些股票，希望大家喜欢。

智能手表哪些股票

奋达科技：医疗可穿戴设备先锋企业，构筑IOT时代超强壁垒

奋达科技是医疗可穿戴设备先锋企业，将构筑IOT时代超强壁垒。公司稳步推进“硬件-渠道-服务”三步走战略，已成功嵌入华为、联想、小米等众多消费电子巨头供应链体系，同时IOT时代的特点为定制化、云端化，因此自然延伸出对于后端软件、云平台的开发需求。同时我们判断公司未来还将通过云平台大数据分析，打造完整的大健康移动医疗版图。

立讯精密1季报点评：业绩大幅增长，未来继续看好

业绩大增，符合预期：公司1季度营收18.11亿元，同比增长33.57%;归属上市公司股东的净利润1.53亿元，同比增长69.11%;每股收益0.18元，公司1季度业绩继续延续大幅增长势头，也符合我们的预期。

全年业绩大增无悬念：伴随新产品的逐步量产，新客户的不断开发并开始供货，公司部分产能得到释放;另外，公司去年下半年完成对部分子公司少数股权的收购，进一步增厚公司业绩，全年业绩大增无悬念

元宇宙概念股龙头名单

元宇宙概念股龙头名单，具体如下：

1、云南旅游002059;

2、岭南股份002717;

3、棕榈股份002431;

4、宋城演艺300144。

龙头股指的是某一时期在股票市场的炒作中对同行业板块的其他股票具有影响和号召力的股票，涨跌往往对其他同行业板块股票的涨跌起引导和示范作用。龙头股并不是一成不变的，地位往往只能维持一段时间。

根据板块个股选龙头股。具体操作方法是密切关注板块中的大部分个股的资金动向，当某一板块中的大部分个股有资金增仓现象时，要根据个股的品质特别留意有可能成为领头羊的品种，一旦某只个股率先放量启动时，确认向上有效突破后，不要去买其他跟风股。这种选股方法看上去是追涨已经高涨且风险很大的个股，实际上由于龙头股具有先板块启动而起，后板块回落而落的特性，所以，安全系数和可操作性均远高于跟风股，至于收益更是跟风股望尘莫及。

追涨龙头股的第一个涨停板。如果，投资者错过了龙头股启动时的买入机会，或者投资者的研判能力弱，没能及时识别龙头股，则可以在其拉升阶段的第一个涨停板处追涨，通常龙头股的第一个涨停板比较安全，后市最起码有一个上冲过程，可以使投资者从容地全身而退。

在龙头股强势整理期间介入。即使最强劲的龙头股行情，中途也会有强势整理的阶段。这时，是投资者参与龙头股操作的最后阶段，投资者需要把握其休整的机遇，积极参与。但是，这种操作方式也存在一定风险，当市场整体趋势走弱，龙头股也可能会从强势整理演化为真的见顶回落。

引力波龙头股有哪些

目前引力波的测量方法以激光干涉为主，高功率激光器以及功率放大设备是其中的核心，因此可以从技术发展的角度关注激光器企业。光韵达公司主要产品包括激光模板、精密金属零件、LDS天线，提供的加工服务包括柔性线路板激光成型服务和激光钻孔服务。

大恒科技公司主要从事光学、激光元器件及设备的光机电一体化业务。另外，承接国家激光加工成套设备产业基地技改、液晶显示器投影电视开发生产基地技改等项目，科技含量较高，前景较好。

元宇宙股票代码是多少

以下列举十个：国光电器(股票代码：002045)、歌尔股份(股票代码：002241)、水晶光电(股票代码：002273)、宝通科技(股票代码：300031)、超图软件(股票代码：300036)、中青宝(股票代码：300052)、数码科技(股票代码：300079、顺网科技(股票代码：300113)、丝路视觉(股票代码：300556)、万兴科技(股票代码：300624)(仅供参考)

1、国光电器(股票代码：002045)

关联原因：公司的音响电声类业务主要产品主要应用于可穿戴产品(如VR/AR)2021年VR/AR所涉及的硬件和软件市场出现爆发式增长，元宇宙概念成为整个生态走向成熟的标志

所属其他概念:创投、电子元件、家电、基金重仓股、锂电池、苹果概念、券商重仓股、人民币贬值、深股通、特斯拉、新能源汽车、预盈预增、元宇宙、智能音箱

2、歌尔股份(股票代码：002241)

关联原因：国内领先的消费电子零组件、整机供应商;公司长期布局VR/AR业务，目前在高端VR/AR设备整机代工领域中市占率接近80%，客户包括Facebook、Sony等

所属其他概念:3D眼镜、传感器、独角兽概念、大盘蓝筹、电子元件、Facebook、富士康概念、富时罗素概念、工业4.0、工业互联网、汇金概念、华为产业链、基金重仓股、MSCI、苹果概念、融资融券、深股通、生物识别、物联网、无线耳机、小米概念、虚拟现实、移动互联网、预盈预增、元宇宙、智能穿戴、智能手表、智能音箱

3、水晶光电(股票代码：002273)

关联原因：公司主营产品包括滤光片、光学低通滤波器及组合片、智能眼镜光学模组等，对AR、VR、MR等新型显示技术均有相关技术储备，旗下晶景光电已研发出相关零配件，将向设计厂商供货

所属其他概念:3D玻璃、3D眼镜、安防监控、保险重仓股、超高清视频、车联网、长三角经济区、富时罗素概念、汇金概念、华为产业链、激光雷达、基金重仓股、LED照明、宁德时代概念股、苹果概念、全息概念、全息手机、融资融券、社保重仓、深股通、无人驾驶、小米概念、虚拟现实、移动互联网、元宇宙、证金持股、智能穿戴、智能手表、增强现实

4、宝通科技(股票代码：300031)

关联原因：公司拥有全资子公司海南元宇宙科技有限公司，重点布局AR/VR/MR、机器人、传感器、新能源矿卡、高端装备等成长性产业相关领域业务;旗下的哈视奇是国内顶尖AR/VR内容研发和解决方案供应商，与华为和抖音存在业务深度合作

所属其他概念:长三角经济区、Facebook、光刻机、基金重仓股、江苏本地、深股通、手游、TMT、网络游戏、云游戏、预盈预增、元宇宙

5、超图软件(股票代码：300036)

关联原因：公司在2017年已经支持了OculusRift和HTCVive的VR头盔设备，公司GIS为提供三维空间复杂多样化的模型和数据中“地理位置"这一关键共同点技术，是元宇宙的真实地理空间基础底盘

所属其他概念:北斗导航、大数据、大数据中心、富时罗素概念、国产软件、华为HMS、华为云·鲲鹏、基金重仓股、QFII持股、融资融券、深股通、无人驾驶、虚拟现实、云计算、云计算数据中心、预盈预增、元宇宙、智慧城市、智能交通

6、中青宝(股票代码：300052)

关联原因：公司《慎初烧坊酿酒人(酿酒大师)》游戏以模拟经营“金沙古酒”酒厂为玩法，在游戏世界中对虚拟的现实世界进行经营管理，依托区块链、云游戏、算力和社交等元宇宙相关技术，从价值交互、内容承载、数据网络传输及沉浸式展示融合构建元宇宙，开启现实与虚拟的梦幻联动

所属其他概念:5G、边缘计算、电子竞技、区块链、手游、深圳本地、腾讯、体育产业、网络游戏、虚拟现实、新三板、云计算、云计算数据中心、预亏预减、元宇宙、足球

7、数码科技(股票代码：300079

关联原因：公司超高清编解码技术、无损压缩技术、低延时公网传输、DRM及完整数据传输安全保护等技术可为元宇宙提供底层技术支持

所属其他概念:5G、超高清视频、ETC、广电、互联网金融、基金重仓股、金融改革、区块链、融资融券、深股通、网络安全、虚拟现实、元宇宙、智能电视、智能IC卡、知识产权保护

8、顺网科技(股票代码：300113)

关联原因：公司目前已有超过10000台商业运营的高算力GPU服务器，并在互联网侧向超过80万用户提供云电脑服务，利用优势的技术和创新赋能元宇宙Metaverse

所属其他概念:边缘计算、电子竞技、富时罗素概念、互联网金融、基金重仓股、融资融券、社保重仓、深股通、手游、TMT、腾讯、文化传媒、网络安全、网络游戏、网络直播、信创产业、虚拟现实、云计算、云计算数据中心、云游戏、预盈预增、元宇宙

9、丝路视觉(股票代码：300556)

关联原因：公司主营以CG(计算机图像技术)为基础的数字视觉综合服务业务，拥有包括3D实时展示技术、VR虚拟现实、多媒体数字沙盘等技术多项专利，目前已为多家房企提供VR看房等服务

所属其他概念:创业板壳股、工业4.0、机器视觉、全息概念、深圳本地、数字孪生、TMT、雄安新区、虚拟现实、云计算数据中心、预亏预减、云游戏、元宇宙

10、万兴科技(股票代码：300624)

关联原因：公司已投资实时3D云平台提供商广州引力波信息科技有限公司，后续将持续加大对这一领域的投资，进一步拓展数字创意元宇宙等全新的创意领域

所属其他概念:国产软件、基金重仓股、深圳本地、网红、物联网、信创产业、远程办公、移动互联网、预盈预增、元宇宙

诺贝尔奖概念股有哪些

生物医学奖

1、肿瘤免疫治疗

相关个股：北陆药业、姚记扑克

2、干细胞治疗

相关个股：安科生物、中源协和、佐力药业

3、肠道微生物与人类健康疾病的关系

相关个股：龙力生物、永安药业、交大昂立

二、物理奖

1、引力波

RainerWeiss等设立激光干涉引力波天文台，使检测黑洞所产生的引力波成为可能。

相关个股：华工科技、大恒科技、福晶科技、大族激光

2、MEMS(微机电系统)

相关个股：苏州固锝、共达电声

三、化学奖

1、CRISPR/Cas9基因编辑技术

相关个股：东富龙、劲嘉股份

2、锂离子电池

相关个股：赣锋锂业、德尔未来、中国宝安、雄韬股份、天赐材料、杉杉股份

大半个车圈为小米“发烧”，谁来承载雷军的造车梦？

文 | 彭斐

运营 | 宋宋

小米集团高速发展时，雷军曾称自己“行程密时，平均一天有11个会议，每天平均吃饭时间只有3分钟。”而如今对于“押上人生全部声誉而战”的小米 汽车 ，雷军的忙碌只会有过之而无不及。

在宣布造车至正式成立公司的5个月间，雷军频繁走访比亚迪、一汽集团、长城 汽车 、长安 汽车 、东风、恒大 汽车 、上汽通用五菱、上汽集团、北京现代、博世、宁德时代等企业，并时不时与北京、吉林、上海、天津、武汉、合肥多等多个地方政府传出“绯闻”。

几乎大半个 汽车 圈都在为小米 汽车 “发烧”。随着小米 汽车 落户北京亦庄，其业务开展也将从前期考察逐步进入到实际运营阶段。

下一步，围绕工厂落地何处，又开始了新一轮的激烈争夺。小米 汽车 终会花落谁家？

01

收购宝沃 汽车 工厂？

雷布斯的光环不亚于华为。9月13日，一汽解放开盘股价一度逼近涨停，创年内新高。涨势的背后，是一则“雷军一行到中国一汽集团就合作事宜进行深度对接洽谈”的消息。

可股民只狂欢了一日，一汽解放便于9月14日跌至11.63元/股，跌幅约4%。外界又将之归因于“雷军有了新欢”。

一则“小米 汽车 或将通过收购方式以获得产能和生产资质”的消息开始在业内发酵。同时，宝沃 汽车 作为小米的“新欢对象”也浮出了水面。

“即使向下放到省级发改委和工信局申请新工厂生产资质，也是需要较长的流程和其他配套手续的。” 汽车 行业分析师钟师向车市物语称，“收购别家车企主要是可以节省时间，一步到位，代价就是要付出一定的经济代价。”

小米造车需要抢时间，与特斯拉、蔚来等造车新势力相比，小米进入 汽车 行业时间比较晚，花钱买时间，对于手握千亿资金的小米 汽车 而言，是比划算的买卖。

如果回顾小米从成立至今，之所以在高速发展，雷军认为最核心的原因则是效率高。而北京密云的宝沃 汽车 ，拥有新能源及传统能源的双生产资质，具备年产能36万辆整车的生产能力。这对于小米而言，确实有很大的吸引力。

据相关报道，宝沃 汽车 生产已进入停滞阶段。即使在疫情防控形势持续向好，行业内早已100%复工复产情况下，密云工厂仍处于停工状态，且时间已长达一年。2020年工厂产能利用率仅有4.83%。

而3个月前，就有曝出小米与宝沃 汽车 有过深度洽谈的消息，当时因双方对宝沃 汽车 估值差距悬殊，谈判戛然而止。据知情人士透露：“当时雷军出价极低，远远低于陆正耀为宝沃付出的代价。”

陆正耀是瑞幸咖啡、神州优车、神州租车和宝沃 汽车 的董事长。虽然他于2018年年底，收购了北汽福田手中宝沃 汽车 67%的股权，但陆正耀却没有太多资本与雷军谈判。

对目前的宝沃 汽车 来说，最值钱的资产是其位于北京密云的智能工厂和土地资产。当时，福田对宝沃北京工厂项目“砸”了47.24亿元，其4.0智能工厂甚至获得工信部颁发的“中德智能制造合作试点示范项目”称号，而这些资产并没有被陆正耀收于麾下。

据车市物语查阅，2019年1月，福田曾发布一个公告称，“由于宝沃 汽车 工厂所占用的土地被纳入怀柔科学城规划中，北京市政府考虑到科学城未来规划的需求，要求福田承诺宝沃 汽车 的土地使用权留在福田，并在北京市要求时将土地交回政府。”

这也意味着，密云工厂背后的实际所有权不在福田，也不在神州优车，而是北京市政府。目前，北京市政府只是依照市场价格把土地和房产租赁给宝沃 汽车 使用。

为了吸引小米 汽车 入资，北京市政府要求收回厂房，这也非不可能之事。既然小米 汽车 总部选址在北京，那制造工厂落户北京的可能性更高。

“北京市有关方面正积极推动小米通过收购宝沃 汽车 获得生产资质，应该很快就会有结果。”有消息人士称。

眼下，重组电动 汽车 制造产能也是国家所倡导。“目前市场上的电动 汽车 企业太多，相对分散。未来要做大做强，电动 汽车 企业需要进行兼并和重组，在先进技术方面加大投资力度。”工业和信息化部部长日前表示。

理论上，有产能过剩问题的车企都希望与小米“沾上关系”，宝沃 汽车 并非小米 汽车 的唯一选择，但从近期的信息推测，虽然雷军近阶段“打卡”的车企不低于数十家，但一些车企已明确辟谣或官方回应不卖工厂。

小米选择宝沃 汽车 工厂代工这条线显得更为明朗。能造车的车企有很多，但真正能和小米 汽车 谈拢的车企不见得多。这一点从苹果 汽车 项目受挫中可得知。

同样马不停蹄的苹果CEO库克，近段时间不断与现代、日产、大众等车厂洽谈Apple Car整车代工，但意外的是，至今还没有一家车企明确愿意给苹果造车充当代工厂。

原因也很简单，有点实力的传统车企，不想因为与苹果合作成为苹果的代工厂，从而“稀释”了自己的品牌价值。

“诸如比亚迪、长城和一汽集团等有实力的车企，与小米 汽车 汽车 深度谈判的，是希望将自己的平台共享，或是其它方面深入共同造车，而不是沦为代工厂。”业内人士向车市物语表示。

02

激烈的小米 汽车 工厂“争夺赛”

业内人士分析，通过收购工厂获得造车资质，只是短期战略，未来也不排除小米会多点布局，在其他城市自建工厂和研发中心等。无独有偶，9月13日便有消息称，小米 汽车 或将采用“双工厂”模式。

“自建工厂肯定是最符合自己满意的地点和环境，能保证永续发展。”在钟师看来，未来的大本营一定放在自建工厂里。当然，如果收购工厂所在地方政府的支持一直稳定，车企也会乐见其成。“一般还是做两手准备为妥，吉利都做了N手的准备。”

小米造车的野心很大。有消息称小米计划在 2024年出第一款车，每年推出一款新车，三年的总销量达到90万辆。雷军曾在内部表示，小米 汽车 计划“3年出车，第一年卖10万台”。

业内人士向车市物语分析，“一年10万台，目标很大，但也非不切实际的空想。‘蔚小理’造车新势力都是从零做起，一开始没有品牌价值，但小米不同，巨大数量的小米产品的数据库沉淀了未来小米 汽车 潜在用户群。”

“如果小米 汽车 在三年后量产，可大胆猜测小米面对的第一难题，不是销量，而是产能不足。”基于这种忧虑，假使36万年产能的北京密云工厂被小米收购，那小米也会遇到产能不足的问题。提前布局“双工厂”，逻辑也显得顺其自然。

曾经投资过造车新势力的雷军，无论是代工或自建工厂路线，都有不少经验可以借鉴。

小鹏 汽车 一开始由海马 汽车 代工生产，但2020年3月间接收购广东福迪 汽车 ，获得了生产资质。目前，小鹏G3的改款车型G3i车型尾标已从“海马”标识改为了“小鹏”，小鹏 汽车 肇庆工厂二期也已经动工。

小米 汽车 的最佳选择或是遵循类似小鹏 汽车 的多地布局路线，前期通过收购快速获取生产资质，后期通过自建工厂扩大产能。

自雷军正式宣布小米造车后，各地方政府马上行动起来，想尽一切办法拉小米到自家城市落地。北京、上海、武汉、合肥、西安、成都等城市纷纷抛出过橄榄枝。可以说，工厂选址的竞争，远比小米 汽车 总部所在地的竞争更加激烈。

“小米 汽车 落户哪个城市，便会为这座城市带去投资，更重要的是能带去 汽车 相关产业链和智能 汽车 方面的人才，有望引进整个新能源 汽车 产业链。”业内人士称。

据汉南区官方介绍，该区有8家整车企业和13家整车生产工厂，包括小鹏 汽车 、东风本田、神龙、东风乘用车、吉利路特斯、吉利商用车等，重点发展锂动力电池、氢燃料电池等领域，同时是智能网联 汽车 测试示范区，具备良好的产业优势。

同时，武汉和雷军也有很深的渊源。武汉大学培养了雷军，雷军也在武汉有产业布局。小米 汽车 在武汉自建工厂的可能性很大。

尽管有“最优”对象，但雷军仍在为造车选址四处奔走。9月11日，据吉林省政府网站消息，吉林省高层领导在长春会见雷军一行；8月31日，天津市高层领导到小米集团走访调研，就进一步深化市企合作与雷军座谈交流。

（图：吉林省高层领导在长春会见雷军一行）

“最后，小米可能会比较各地的优惠土地政策、税收减免等，并考虑当地的产业链和产业环境等，以此选择自建工厂落地何处。”分析人士称。

03

拼命奔跑的小米 汽车

造车并不容易，既然是雷军压上了所有的声誉，小米造车自然要慎重得多。

但雷军对于小米发展的观点一直是，“大方向选对后，一定要保证奔跑的速度，奔跑本身即可解决问题。”

雷布斯造车的奔跑速度不可谓不快。早在2014年便传言发起“泰坦计划”的苹果项目，至少已经酝酿了6年，而小米 汽车 入局不到6个月，便有一系列实质性进展。

眼下，新能源 汽车 最难的不是制造出一个像样的产品，而是能把一款产品卖到什么销量。用户认可的销量决定产量，产量规模决定供应链和资金链的永续。对于小米 汽车 而言，没有销量，车企就命悬一线，“双工厂”模式也是其前期的一场。

对于小米造车的优势，钟师评价，“小米最有信心的不是能圈多少投资资金，而是原先庞大成熟的小米生态圈已经建立起来，往下 汽车 产品的集客、营销、推广成本，要比任何新生的车企强得多。这是小米造车宝贵的‘无形资产’。”

不过，小米 汽车 作为后来者，需要补课的内容也非常多——智能驾驶就是一门大课程。从目前小米申请的专利来看，主要集中在智能座舱，自动驾驶上的专利要远远少于华为、百度、滴滴等 科技 企业。

从近几个月来看，“不缺钱”的小米正不断对自动驾驶领域企业频频出手。先是抢下对纵目 科技 、禾赛 科技 两家自动驾驶厂商的投资，随后还参与DeepMotion（深动 科技 ），智慧互通（爱泊车）的战略投资。

当然，自动驾驶的技术壁垒并不是收购几家公司就能弯道超车，算法的深入研究，以及真实数据收集都是小米 汽车 无法绕过的一座大山。

深谙此道理的小米 汽车 ，最近也在高薪挖自动驾驶领域的人才，但要找到心仪的人才太难了。虽然小米的薪资比市面高出近20%-30%，小米官方还透露小米 汽车 收到的简历已超过2万份，但最后完成入职的仅有300余人，步伐仍然慢于外界期待。

值得一提的是，就在“小米 汽车 有限公司”正式成立当天，小米官方还晒出了雷军与其他16位团队骨干的合照。而在外界剖析了这16位骨干的“身份”时，不免让人降低了期待值。原因是小米 汽车 高层都是“门外汉”，仅一位成员是 汽车 行业背景，并且是名外饰设计师。

人才的缺失或将拖累小米造车的进度。此前，盛传原吉利研究院院长胡峥楠将加盟小米 汽车 ，但最后或因竞业协议的规避，加入了顺为资本；也有消息称，原福特 汽车 （中国）电动车事业部首席运营官朱江已提出辞职，下一站或是小米 汽车 ，但消息传了有一阵子了，似乎没有最终成行。

2024年，小米能否造出一台让人“尖叫”的车？答案很悬。仅从造一辆车的角度来看待小米 汽车 的未来，小米 汽车 的价值或许不会很高。面对未来强大的竞争对手、复杂的供应链管理，缺少 汽车 产业技术储备的小米要从造车上获得利润非常难。

但换一个角度，从造一个“移动终端和数字空间”来看，如果小米造车，真能像雷军所想那样“是给手机和一整套智能体系加上四个轮子”，小米 汽车 的价值是否会变得不一样？核心前提是，小米能将电子产品生态链成功复制到 汽车 上。