南京蔚来汽车4s店地址_南京蔚来汽车4s店地址电话

1.蔚来ES6提车百余天9000公里用车感受，找到了合适的

2.汽车售后维修乱现象，蔚来轮胎修出14万天价，消费者该如何避坑？

3.你如何看待蔚来汽车地下车库撞墙，车主认为刹车失灵一事？

4.不管你看不看好，但蔚来汽车的换新服务，值得同行学习？

蔚来ES6提车百余天9000公里用车感受，找到了合适的

本人上班和家的距离有108公里，平时开汽油车来回成本在120元以上，早就听说电动车好开又经济，有天心血来潮想试试电动车，先去试了试比亚迪的唐EV，外观不错，轮胎22寸霸气，内饰差强人意，与外观有些不搭；百公里加速4.6S，提速毫不含糊、没有任何延迟，是普通汽油车无法比较的。一圈试驾下来将换车目标确定在电动车序列。?因为要选择的是新能源SUV，与唐EV同级的车型并没有多少，以前没听说过蔚来，先看看汽车之家的介绍，再下载蔚来APP，看到APP里车主各种满意，一度感觉蔚来有毒，像洗脑传销一样。有天要去青岛出差，刚好当地有蔚来的门店，预约试驾了ES6，外形酷炫，内饰科技感十足，一度想买唐EV的我逐渐将视线转移到了ES6。?回到本地和当地的Fellow周旋一番，蔚来的销售顾问和以往4S店销售不太一样，我们仅仅打过电话，发过微信，有不明白的他会一一解答，解答完也没有迫切要卖车给我的感觉，似乎很佛系，现在想想，我从一开始咨询到提车至今大半年从来没见过Fellow[擦汗]?从个性化定制到提车大概需要两个月，恰逢补贴即将3万变2万之际，我抱着有现车就定没有的话就明年再说的心态让Fellow找了几天，还真找到了合适的，虽然颜色不是我中意的同温层蓝而是白色，但是配置啥的还是我需要的，缘分来了那就定吧，小手一抖，定金一交，剩下的就是等提车了。

因为是现车，所以幸福来的很快，从交了定金到提车大概用了一个周。车从合肥发运到青岛蔚来交付中心，办好了提车前的手续，交付专员和我约定好了时间，一早从青岛驱车120公里到达我当地的车管所。整个上牌的过程让我对蔚来服务有了真切的认识，全程我只需要点头YES提笔签名即可，就连当地特色收费拍照费和牌照工本费也是蔚来出的。验车过程很顺利，上检测线时围观群众很多，大家议论纷纷，有人问这是啥牌子；有人问这车多少钱；更有人高声呐喊这钱买个特斯拉不香吗？忘了说那次去青岛出差我一并试驾了Model3，一顿对比感觉ES6更适合我。进入2020年特斯拉29.9万起，买ES6的钱可以买个高配国产Model3是挺香，不过没有ES6香（手头）

提车时正直11月末，气温十多度时从单位返回家中108公里百公里平均电耗是17.9度，随着气温的降低，电耗也随之增加，气温零度以下、冷车启动、空调23度时开百公里电耗在28度上下，按照每度电0.55元算的话，百公里最高电费成本15.4元，气温十多度不开空调的百公里电耗成本为9.8元，相较于同级别汽油车百公里油耗60元以上，新能源汽车的百公里用车成本是汽油车的五分之一，这对于日均100公里的我来说十分合适。

说完电耗再谈谈充电的问题，如果家里有条件安装充电桩，回到家可以立刻插上，按照每小时7.7千瓦时的充电功率，70度的车从0冲到100大概需要9个多小时，也就是下班回家插上第二天早上起来满电复活不影响用车；出门在外时可以在特来电、国家电网、星星充电等品牌站点充电，充电的速度和桩有密切的关系，优质的桩源需要一个多小时就可充满，我单位附近有国家电网普通的桩，充电效率在80A每小时，我平时不回家的话就把车放在国家电网充电桩，充满大概需要两个小时，第二天上班时再去开，并没有感到不方便的地方。

购买了折叠电动车放在后备箱，去公共充电桩充电又不想等待的话可以骑着折叠车出去溜达或者回家。

提车三个多月，至今行驶了9000公里，对ES6的整体表现比较满意，车的外形酷炫、内饰科技感十足，服务更是关怀有力。蔚来是我接触过的车企与车主关系最融洽的企业，作为一家比较年轻的新势力造车企业，蔚来一路走来遭受过很多非议，也遇到了诸多困境，随着合肥方面的签约以及几个亿元规模的融资，蔚来的前景逐渐明朗。愿蔚来可以不忘初心，砥砺前行，用心做好车，努力成为中国乃至世界上优秀的车企。最后附上些照片做结，谢谢大家的观看。

汽车售后维修乱现象，蔚来轮胎修出14万天价，消费者该如何避坑？

汽车售后，这个最近频频登上热点的问题，难道是最近才出现的？

事情的开端，还要从10月19日，《新京报》记者在针对北京上汽大众北京恒星天诚4S店及东风日产晟通专营店暗访视频说起，上述两家4S店存在“砸坏好零件定损再修”、“虚假清洗保养”、“截留超量油液”等问题，以此谋求更大的维修保养利润。

其中一名维修技师对暗访记者称：“很正常，每个车都砸，要不然你哪挣钱去啊，这行业就是这样。”

此视频一出，迅速在网上开始发酵，而作为主机厂的东风日产和上汽大众也迅速做出回应：

东风日产在当天便发布声明称，东风日产高度重视并紧急成立专项工作组展开调查，同时从即日起对该专营店取消星级评价资格，并限期整改。

上汽大众则同样在当天发布声明称，已经第一时间启动对此事的调查，同时已责令该经销商立即停业，接受相关调查。

至此，这两家经销售后维修的问题便算是告一段落。

可事实上，这样的现象是近些年才出现的吗？正如前文提到的维修技师对记者说“很正常，每个车都砸，要不然你哪挣钱去啊，这行业就是这样。”

这样的现象对于他们来说算是见惯不怪了，只不过这次是因为被曝光才再一次引发关注。

此事一出，不少关于汽车售后的视频相继出现在各大短视频APP上，其中关于蔚来汽车的一则报道，算是道出了部分实情。

去年9月份，郑州蔚来车主某车主，在开车过程中不慎撞爆汽车左前轮，原本想着花840元买条轮胎修理一下就可以了，但没想到车轮轮毂也被撞变形了，可市面上买不到相应轮毂，最终只能求助郑州蔚来汽车经销商。

在蔚来汽车的沟通下，郑先生的爱车由郑州蔚来汽车经销商委托郑州某汽车销售服务有限公司进行维修，车修好后在取车时发现，自己原本只是更换轮胎的事故，却收到了14.6万的费用清单。

而原本只应该更换一条轮胎和一个轮毂，结果却是被更换了4条轮胎和4个轮毂，加上其它各种零部件更换，总费用便达到了14.6万元。

结果却是一年多的时间里，原本只需要换个一条轮胎和一个轮毂的车至今未能从维修点开走。

与此同时，由于这位车主原本是想自己花钱换条轮胎，所以并没报保险，而这样部分费用也将由他自己承担，现在保险公司也以此为由拒绝赔付。

相信不少人也发现其中问题了，那就是这份报价单，其实本应该是维修公司报给保险公司的维修清单，可现在保险公司因为车主没有第一时间报保险，所以最终落在了车主头上。反过来看，如果第一时间报了保险，最后保险公司也将这14.6万的维修费用付清，那么车主也不会苦恼于自己原本花几千元就能搞定的事情却要支付14.6万元。

正如文章开头所提到的东风日产4S店的做法，先将好零件砸坏再定损，最终都是保险公司付费，车主几乎不用出钱，那么也就不会感觉有多大问题。

也就是说，在很大程度上现在汽车行业售后维修过程中，乱定损、乱报价、乱修的问题很多是因为保险公司和维修公司之间的某些连接，而在此过程中，车主最多就是第二年保费上涨，但并不会在实际维修中支付过多维修费用，所以一直以来都相安无事。

那么车主要避免这样的问题，现在唯一的解决办法就是除了事故第一时间报保险，或者在维修前说明没有报保险，将由自己支付维修费用，否则就不排除出现类似于这种“天价维修单”的情况。

当然，除了关于保险售后维修这块，零部件定价的问题同样是现在汽车售后的重灾区。

在某知名汽车博主更新的视频中我们了解到，他们购买了一台丰田卡罗拉做测评使用，而在使用过程中需要更换下护板，连工带料要收费961元。实际上这个所谓的下护板就是一块纤维板。

并且4S店还以底盘过过水为由不给质保，可问题是作为一块下护板，不就是用来为底盘挡泥挡水的吗？

那么汽车零部件到底是如何定价的呢？其定价也就和我们常说的零整比有着莫大关系。

去年5月，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合发布第11期的汽车零整比100指数。（汽车零整比系数指的是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值。简单说就在售后市场把一台车所有的零件买全，要花几倍于原车价的价格，这一系数也可以直观反映不同车型维修成本的差异。）

其中奔驰C级零整比达到了835.29%排名第一，华晨宝马X1零整比655.72%，沃尔沃S60L零整比为625.12%。

也就是说，如果你新买一辆奔驰C级，然后将它拆了，把所有零件都按市场价卖出去，那么你将得到超过8台购车价的资金。

一般来说，零整比排名前列的都是豪华品牌，但就像刚才提到的丰田卡罗拉也不便宜，一台卡罗拉也就值140个下护板？

那么到底谁在定汽车零部件的价格，我们查阅了很久也没有准确说法，那么也就是说只要不会超过车主承受范围，很多时候也没有统一的定价，这就是为什么同一款机油可能豪华品牌车主就要花费更多钱去使用。

在日常更换零部件的时候，我们也经常会听到原厂件和副厂件的说法，原厂件即为通过主机厂（汽车生产厂家）认可的零配件,来源于主机厂内部或者主机厂指定的零部件供应商；而副厂件即为没有通过主机厂认可的零配件，来源于非主机厂指定的零部件供应商。

至于是否为假冒伪劣产品就不在我们讨论的范围内了。

其中原厂件主要供给主机厂认定的4S店经销商等，而副厂件多数流入了汽配城和普通修理店，但是在价格上却会出现非常大的偏差，例如同样型号的机油，2到3倍的差价是非常常见的。并且越是豪华品牌越容易出现这样的问题，这就是为什么很多人说豪车买得起养不起的原因了。

那么作为普通消费者，要如何避坑？还是那句话，出事故报保险，至于他们怎么定损怎么修是他们的事，你只要不多给钱就行。当遇到需要自己给钱的时候，那么就要注意在维修过程中清楚哪些配件需要更换，更换的原厂件还是副厂件，至少给钱要给得明白一点。

也就是说，现在消费者在汽车售后的环节中依然处于非常弱势的地位，毕竟无法可依是最致命的问题。否则也就不可能出现奔驰女车主坐引擎盖的事件了？能够顺利解决汽车售后问题，谁又愿意拿着个手机去维权呢？

最后，本文旨在提醒所有车主，在汽车售后中一定要注意保护自己的权益，尽量不要陷入售后维权之中，当然也希望相关法律法规尽早完善，以保证汽车市场健康运行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你如何看待蔚来汽车地下车库撞墙，车主认为刹车失灵一事？

蔚来汽车上了热搜，一位车主在地下车库撞墙。面对记者的采访，这位车主说当时自己踩了刹车，但是汽车没有做出刹车反应，后来就直接撞上墙上。事故发生之后，这位车主也立马打了蔚来汽车4S店，工作人员也立马到达现场。通过一系列的检查，工作人员说，刹车没有问题，行车电脑也没故障。于是就做出决定，可能是地面打滑。因为当天是下雨天，地面上有水，就会产生冰面效应。

随后，车主也要求查行车电脑。在撞墙前几秒，车辆是没有任何刹车数据。而蔚来汽车4S店工作人员也给出回应，他们说到目前为止计算结果并没有精确的毫秒。所以他们一致判定是地面湿润，导致车辆没有办法及时刹车，在发生后面的事故。对于这件事情，网友们都有不同的态度，有网友觉得这是蔚来汽车在推让责任。也有网友觉得这是正常现象，如果地面太滑，刹车确实来不及。下面小编来给大家谈谈我的看法吧！

事情已经发生，车辆也已经在维修过程。但车主对4S店给出了回应还是不太满意。究竟是怎样一回事？我们该听4S店工作人员的，还是该听这位车主的呢？我觉得还得根据行车电脑的数据来做出决定。但行车电脑给出的数据也不是特别精确。很多网友觉得就是刹车失灵，叫蔚来汽车4S店工作人员来做解释，他们一定是更偏向于自己的品牌。如果真的是刹车失灵，对他们品牌影响可是很大。所以我们一定要理性看待这件事情，并不是说这位车主说的完全正确。

在下雨天行驶汽车一定要小心，在湿滑路面打滑是经常发生的事情。所导致的交通事故也有很多，这是一件特别危险的事情。严重点还可能会造成追尾，蔚来汽车近些年口碑都很好，购买这款品牌的车主也很多。这可以说明这辆汽车总体来讲还是不错，但这件事情发生之后，相信很多即将购买蔚来汽车的车主都心存忌惮。小编在这里也不多说，既然行车电脑给出了数据说明了刹车并没有问题，那我们就根据电脑的数据来做决定吧！

小编在最后还得提醒各位，在雨天行车一定要减速慢行，地面湿润打滑可能会延长刹车距离，这是特别危险的！

不管你看不看好，但蔚来汽车的换新服务，值得同行学习？

蔚来汽车从诞生至今，一直是存在争议的品牌。但是今年，随着蔚来汽车落户合肥，眼下蔚来汽车是不会再因为资金的问题犯愁了。蔚来汽车向来以给顾客好的服务在业界广为流传。而在各种服务中，我认为蔚来车商城“焕新升级”是最好的一个。

10月21日，蔚来车商城“焕新升级”服务再度回归，包括此前的第二代中控屏、超纤绒顶棚升级和9.8英寸（窄边）液晶仪表和NFC卡片钥匙的升级服务。

升级的配置包括四项。分别是9.8英寸液晶仪表，第二代中控屏，超纤绒顶棚，NFC卡片钥匙等等。

在屏幕方面，后装升级的9.8英寸液晶仪表分辨率为1800*606，屏占比达78.5%，屏幕两侧窄边宽度为6mm，屏幕可根据环境自动调节亮度。

第二代中控屏由10.4英寸升级至11.3英寸，分辨率由1200*1600提升至1400*1600，最窄边框7.8mm，并采用康宁玻璃制造。

超纤绒顶棚采用一体热压成型工艺，升级后不会对安全气囊等部件产生影响，ES8升级顶棚仅支持浅色升级，而ES6车型则可选择同色升级。

我认为这些针对车主服务，是一个能够改变汽车行业的服务，也真正的解决了消费者的痛点，值得所有厂商学习。我认为这种方式有三大好处。

打破了一锤子买卖式的销售模式

首先是打破了一锤子买卖式的销售模式，传统的汽车4S店卖车的时候，有的高级一些的汽车或许会让消费者选装，选装完之后车是什么样就是什么样了。最后汽车交到消费者手中，消费者如果再想升级，4S店是不同意的，因为一旦出现问题，引起纠纷，4S店很难摆脱。所以4S店往往只是在销售之前，满足消费者安装大屏幕，贴膜这样的最基础的需求。

而蔚来的这种方式，让消费者在买车之后，还有对硬件进行改装升级的空间，这简直就是消费者的一大福音。

给消费者后续升级的机会

其实很多情况下，消费者拿到车之后只有使用一段时间，才会知道汽车哪些功能是必须的，哪些功能是没有用的。不用一段时间谁知道呢。所以身边很多朋友对汽车的改装升级，也往往是用了几年之后，才觉得有个流媒体后视镜是真的好，有个LED自动大灯是真的好，有个定速巡航是真的好。才会去二次改装。

而从ES8最初的版本来看，用户本身对液晶仪表和中控屏的宽边框是很反感的。其实蔚来ES8大可以在中期改款之后推出一个窄边框的版本。但是蔚来却向所有消费者开放了，只要是花3800元，就能升级一个原厂的中控屏。价格就相当于一个ipad的价格，其实还挺划算的。这些配件，比在网上找一些第三方的配件，要靠谱的多。

原厂配件，质量保证

我相信很多人都在网上找过第三方推出的中控屏，那些屏幕或许尺寸大，但是经常卡顿，分辨率低，甚至还会有异响之类的小问题，使用起来还没有原厂的小屏幕舒服。而蔚来汽车的后续升级，不但提供了更好的硬件配置，统一价格，而且还是原厂质保，有保证的。

因此我认为蔚来汽车不仅是给消费者提供了更好的服务，也是给全行业树立了一个典范，值得其他汽车厂商学习。虽然蔚来汽车跌跌撞撞发展至今，依然还在亏损，就事论事，蔚来的“焕新升级”服务，确实打动了我。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。