长安汽车新能源纯电动车2023_长安汽车新能源纯电动车2023年上市

1.两款新车纯电驾驶感受让你惊呼过瘾

2.兼顾经济性与安全性 长安智电iDD技术解析

两款新车纯电驾驶感受让你惊呼过瘾

两款新车纯电驾驶感受让你惊呼过瘾

2023年依然是属于新能源的一年，各大汽车厂家都开始投入新能源产品，其中不乏纯电、混动等车型。长安汽车大面积布局iDD插电混动技术，旗下的轿车UNI-V也将要搭载这套系统；丰田在新能源的战场上也是动作不断，跟比亚迪合作的纯电动轿车bZ3也很快就要来到我们身边。接下来就了解一下这两款新车。

长安UNI-V 智电iDD

指导价：14.49－15.99万元

长安UNI-V 智电iDD基本延续了汽油版车型的外观，车头使用了无边际的造型设计，整体造型比较犀利。跟此前的UNI-K智电iDD车型不同，UNI-V智电iDD在车头没有相对应的标识。侧面使用了掀背的造型，修长的机盖低趴且犀利，看起来运动感十足。车尾增加了iDD的标识，电动尾翼、运动排气等配置都没有缺席。

车内使用了暗夜陨石灰和电感科技蓝两套内饰设计风格，整体延续了UNI家族化的设计风格，车内使用了多屏幕的布置，全系标配三联屏仪表以及10.3英寸中控仪表。在配置上，车内配备了自动雨刷、语音助手等常规的配置。

动力方面， 长安UNI-V 智电iDD搭载由蓝鲸NE1.5升涡轮增压为主的智电iDD混动系统。其中，发动机最大功率125千瓦，峰值扭矩260牛·米；与之匹配的蓝鲸6速电驱变速器上还集成了一台最大输出功率同为125千瓦、峰值扭矩为330牛·米的驱动/发电一体式电机。系统综合功率达到250千瓦，综合扭矩590牛·米。

丰田bz3

预售价：18.98－21.98万元

丰田bz3基于丰田e－TNGA架构打造并搭载了来自比亚迪的电池和电机技术。新车使用了丰田电动车家族化的设计语言，前脸使用封闭式的样式贯穿的灯带起到了分割前脸的作用。侧面造型比较修长，较短的车头和车尾保证了车内空间。车顶使用了小溜背的设计，有利于降低风阻。车门把手为隐藏式的设计，解锁后向内打开的方式比较新颖。车尾造型延续了车头的分层风格，贯穿的尾灯造型辨识度十足。

车内是电动车常见的简约风格，车内没有太多的实体按键，大部分功能都被集成在了中控屏幕中。中控台的线条比较简洁营造出宽阔的视野。方向盘为不规则的样式，平底的造型有利于日常使用。

动力方面，丰田bz3全系采用了前置单电机的布局。标准续航版本的电动机总功率为135千瓦（184马力），总扭矩为303牛·米。长续航版本的电动机总功率为180千瓦（245马力），总扭矩同样为303牛·米。

长安UNI-V智电iDD作为一款插电式混合动力车型，不仅拥有强劲的动力表现，较长的续航能力也能够满足长途出行的需求；丰田bz3强强联合，丰田和比亚迪合作的结晶，也是纯电动市场不可忽略的一个选手。

兼顾经济性与安全性 长安智电iDD技术解析

易车原创 长安汽车于上周正式发布了全新品牌——长安智电iDD，未来将与长安氢燃料电池系统和原力电动一起，作为长安汽车三大新能源矩阵。而随着长安汽车动力的全面焕新，2023年的国产新能源市场必将掀起一股新的风潮。今天我们就来好好聊一聊，长安智电iDD在技术上的特点与亮点，看看它究竟有哪些本领。

长安智电iDD的全称是intelligent Dual Drive（全域智能油电双驱系统），根据厂家的规划，到今年上半年，智电iDD品牌将会有四款新车——全新UNI-V 智电iDD、全新UNI-K 智电iDD、第三代CS75PLUS 智电iDD以及欧尚Z6智电iDD。

如今新能源车型对于广大消费者来说并不算什么新奇玩意，新鲜劲过后大伙也非常现实得回归到了实用性层面。所以如今消费者对于新能源车最关心的两大无非便是用车的经济性和安全性。

面对消费者的需求，长安智电iDD以三大技术硬件底座（高效能动力、高智能电控、高聚能电池）、七大核心技术点，打造出了AI智慧节能系统和衡温智慧安全系统。接下来我们就来看看，这两大系统是如何“修炼”而成的。

AI智慧节能系统

AI智慧节能系统能够带来WLTC综合油耗1.46L/100km的超低油耗，综合续航1200km、NEDC纯电续航150km的超高续航，以及6.6交流快充2.83小时充满百公里续航的超快充电，那么它们是如何达成的呢？

首先便是其采用的这台1.5T混动专用电擎，其最大功率125kW，最大扭矩255N·m，保证动力与经济的双平衡。

1.5T混动专用电擎

这台发动机采用了蓝鲸发动机高效敏捷燃烧系统、智能润滑系统等行业领先技术，继承蓝鲸发动机高效、强劲的优秀基因。在此基础上，进一步采用米勒循环技术，活塞的膨胀行程大于压缩行程，获得更高的压缩比以提升燃烧效率。

长安UNI-K iDD

除此之外，1.5T混动专用电擎作为一款混动专用发动机，采用电动化的前端轮系，压缩机、水泵、油泵等附件的电动化控制，大幅降低整体的附件损耗，发动机也就可以更舒服地、专心致志地提供驱动输出了。

其次便是电机与变速箱，对于发动机横置平台而言，P2架构对于电机的轴向尺寸要求较高。且电机夹在发动机、离合器、变速器这些“发热大户”中间，工作环境可谓恶劣。解决不了这些问题，车主就可能因电机撞上温度墙，动力系统不得不限制输出，影响动力体验，严重的甚至会导致电机寿命衰减。

6挡三离合电驱变速箱

智电iDD混动系统通过S-winding绕组技术来获得更好的容积率，降低定子的轴向长度，这样就确保能在有限的体积限制下获得更高功率，提升了功率密度。而为了解决电机工作温度，工程师将电机的定子与转子冷却独立开来，定子用水冷，转子用油冷。电机控制器也采用双面冷却IGBT，这也为进一步提升电机功率密度提供了有力保障。

长安UNI-K iDD

变速器的换挡、冷却和润滑需要液压系统支持，作为国内首次采用智能电子双泵的车型，UNI-K iDD 将液压模块的压力提升到60Bar，更高的压力缩短了换挡的响应时间，同时降低了漏油的风险。相比行业主流仍在采用的机械泵，智能电子双泵并不依赖发动机皮带驱动，因此不会额外损耗发动机输出的机械能。智能电子双泵可以在电控系统的指挥下独立启动或关闭，比机械泵节省70%的能耗。

插电式混动车型在不同工况下的能耗有着较大的区别，如何根据用户用车工况的不同，合理且有效的利用这些工作模式，便成为了另一大挑战。

欧尚Z6 iDD

长安智电iDD智慧控制系统采用了A-ECMS全局动态能量管理算法，可结合用户的用车工况（比如堵车、高速行驶、超车等）有效利用这些工作模式，保证发动机、电驱变速器、电池工作在最优效率区间, 实时调整电量策略，油耗更低、动力更强、驾驶体验更舒适。既保证了系统效率，又能够延长系统寿命。

也正是有这几项核心技术的加持，才使得长安智电iDD能够实现WLTC百公里综合油耗最低1.46L，平均每公里不到两毛钱，综合续航里程最高达到1200公里的出色成绩。

而在补能方面，长安智电iDD所使用的高聚能电池，具备交直流双快充能力，最0分钟即可完成充电。如果采用全系标配的6.6kw充电桩，则可实现2.83小时（2小时49分钟）充满100km续航。

快速补能对于插混车型来说虽不像纯电车型那样必要，但也绝对是锦上添花的一笔，“充电少等待，时间省一半”，无论严寒酷暑，都可以随心使用爱车。

衡温智慧安全系统

看完了长安智电iDD在用车经济性方面的一系列措施与技术，咱们再来看看他们是如果解决用车安全性方面的问题。

长安智电iDD的衡温智慧安全系统拥有四大电池管理策略：IP68级防水技术、毫秒级电池监控、全温域电池温控、多元“热安全”保护。保障用户的安全出行，一解后顾之忧。

不同于其他品牌希望用异形电池塞满整个底盘间隙，长安智电iDD将电池包平铺在底盘上。基于大容量的电池包设计，长安不惜用BEV电池的开发思路与安全标准，去要求一台PHEV的动力电池。在多数BEV的电池防尘防水等级也仅为IP67时，UNI-K iDD作为一台PHEV车型，其防尘防水等级却高达IP68。

IP67仅要求短时间浸泡安全即可，IP68则要满足长时间持续浸泡安全。如果不幸发生热失控现象，长安智电iDD的电池包也能够保证30分钟不起明火，留给驾乘人员足够的逃生时间，而国际上对此方面的要求为5分钟。

众所周知，当前的动能电池在极寒或极热环境下都会丧失稳定性，衡温智慧安全系统能让电池保持在最佳运行的温度区间，一旦偏离最佳温区，系统就会自动开启衡温保护。在零下35℃至55℃的极端环境中，均能实现驾乘性能安全稳定，彻底击碎电动车“冬季出行魔咒”。

多元“热安全”保护，可以实现最大可达到每分钟3000升的瞬态泄压，可承受1000兆帕压力的超压密封，同时可实现10毫秒瞬时断电保护等，最大程度降低“热失控”风险。

总结：

如今中国品牌都在积极向电动化靠拢，而采用的技术路线也是多种多样。当然，对于广大消费者而言，这些复杂的技术最终呈现出的体验效果，才是他们最在意的。长安智电iDD所给出的答案便是：无论长途短途，各种驾驶场景都能轻松应对；无论满电匮电，都能展现一致的性能表现；无论用油用电，都能给到出色的经济表现。同时，无论何时都时刻保障用户的用车安全。

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