一般什么人买凯迪拉克ct6_一般什么人买凯迪拉克ct4

1.因为面子问题想贷款入手凯迪拉克CT6，值得吗？

2.小伙子的梦想 好大哥的刚需 凯迪拉克CT6

3.靠自己的努力买的第一辆车——爱车凯迪拉克CT6真香！

4.车主点评:凯迪拉克CT6 商务人士的成功选择

5.作为凯迪拉克CT6的忠实粉丝，来浅谈一点用车感受

6.凯迪拉克CT6堪称“价格屠夫”？配置比宝马完美！

因为面子问题想贷款入手凯迪拉克CT6，值得吗？

中国最近这几年发展迅速，基本上已经和国际接轨。但是跟那些发达国家相比，我们的平均工资还是比较少的。在很多发达国家买车，就像我们买摩托车电动车一样，但在中国买车却是一件大事。在我国 汽车 不仅仅是一个交通工具，更是你面子的体现。很多国人宁愿拿出三五年的工资去买车，足见其重视程度。

山东的小孙自己干一点小买卖，去年赚了不少钱。小孙也有点膨胀了，碰见人就说自己干买卖要比下工厂强，现在一个月的收入比在工厂两个月赚的都多。于是去年年底就有点飘了，打算买一辆好点的车来衬托自己事业的成功。其实小孙干的是小本买卖，根本没有任何商业需求，但他却感觉以他目前的收入来看，买辆30多万的车完全没有问题。

这个价位买BBA只能买到相对比较入门的中级车，小孙感觉稍微差点意思。于是就考虑二线豪华品牌凯迪拉克CT6，这款车的车身长度超5米，典型的中大型轿车，气场方面还是比较足的，品牌形象稍微弱一点，但入门BBA车型也不见得比它有排面。于是年底头脑一发热，就贷款买了。

但小孙手头上其实并没有特别多的现钱，一共就不到20万，还需要留出5万块钱用来生意上的资金周转，于是就打算低首付贷款买，最终选择了凯迪拉克次低配精英版。这款车的官方售价39.97万，托人找关系跑了几家店面，终于找到一个价格最合适的。贷款买车给优惠10.27万，实际裸车价29.07万。

超低首付30%只要89,100元，贷款207,900元，贷款期限为4年，总利息大约2.2万。每个月还款4788元，48个月还清。凯迪拉克相对于BBA来说没有特别多的套路，价格还算比较干净。保险费用1万块钱，贷款4年服务费才3000元，上牌费200元。购置税26,283元，只强制购买了一个保值无忧套餐，费用是4500元。总首付133,083元，还完贷款后总落地价362,907元。

新车刚提回来的时候，小孙神采奕奕，感觉高人一等，身边的朋友也认为小孙干这个买卖是真挣钱，很多人都像小孙示好，小孙也感受到了自己以前从未有过的尊严。但是好景不长，年后发生了疫情，小孙的小本买卖越做越难，第一季度过完之后才开张，最近这几个月的营销额相对年前也是大幅度缩水。

面对每个月接近5000元的车贷，小孙倍感压力。甚至有想卖车的冲动，但是贷款才还了几个月，卖的话很麻烦，而且年后二手 汽车 收购价格也不高，最终让小孙感觉进退两难。中间还有几次朋友向他借钱，小孙也是非常尴尬。之前把牛皮都吹出去了，朋友们疫情期间经济紧张，小孙又何尝不是呢？

所以说买车一定要量力而行，普通老百姓根本没必要买特别好的车。没有商务需求的话，我认为能全款也尽量不要贷款，贷款很容易冲动消费。一定要留出一定的资金来抵抗风险，因为谁都不知道明天是否还风调雨顺。总之都是虚荣心惹的祸，人前显贵必定人后受罪。

贷款购买凯迪拉克CT6值不值？要看你的需求，和凯迪拉克CT6没有关系。

为了面子买好车，是为了提高自己的身份地位。但如果只是纯粹只是面子的话，没有必要。因为购买20万左右的车型，和三四十万的车型，后期的维护保养价格差很多的。

如果你买来只是为了家庭用车，参加同学聚会，还是去玩，平时收入有限的话，这样子会很累。每个月要还贷款要养车。出去玩的时候，花一分钱还要考虑一下，这样子人家可能会说你，开豪车了还那么抠门，效果适得其反。

如果你买来是为了生意上的需求，跑业务，跑工程，需要在不认识的人面前，展示实力的话。那么这部车贷款也得买。因为它会更你带来更大的经济效益。

汽车 只是代步工具，每个人都喜欢开豪车，如果经济情况不允许的情况下。需要考虑的是自己的实力，能不能够撑起这个面子。

从经济发展的角度我应该支持你提前消费，但从生活角度我建议你还是别为了面子做一些不理智的行为，毕竟车辆是消耗品，同时买车并不是车辆的全部费用，维修保养、油耗、保险等费用都与车价有着直接的关系，这种成本是不可忽视的。如果单纯为了面子车辆并无别的价值，那就不合适了，做人还是应该踏踏实实的。

小伙子的梦想 好大哥的刚需 凯迪拉克CT6

要说二线豪华品牌里卖的最好的，凯迪拉克自然要说上一句，原来凯迪拉克只是豪华品牌中非常具有性价比的，自从被赋予的洗浴神车的名号之后，还等于大家免费给凯迪拉克做了一波宣传，但是也不得不说，凯迪拉克旗下的车型在售价方面的确非常诱人，比如这期文章中的?CT6，即使各地优惠会有些不同，但也都能达到优惠8-9万的水平，朋友！那可是9万啊！

设计上CT6也很有气场，两个LED日行灯相当有气场，这样的设计也将前脸勾勒的更加方正，盾型镀铬中网内部是规则的菱形纹理，加上黑色的车身，运动中还有一丝端庄，毕竟这台车曾经是要对标A8,7系的车型，但是以目前在消费者的消费心理来看，当初想买高配C级和3系转投这台车的客户比较多。

车身侧面看起来非常长，采用的是这种短车头长车尾的设计，这也是豪华车型最喜欢的设计风格，看起来很庄重，如果你站到这台车的旁边，你会更加理解编辑所说的庄重二字的含义，图中车型为2021款?28T?旗舰超级巡航型，这样的车身正好应和了巡航这个名字的感觉，并且这个配置配备有MRC主动电磁感应悬架。

车尾部分的7字形尾灯已经是凯迪拉克的家族化设计风格，两个尾灯中间由一条镀铬饰条进行点缀，尾箱上部还有一个翘起的鸭尾，最最值得关注的，新款车型取消了40T版本车型，但是将原40T车型才配备的双边四出排气变为了全系标配，现在即使最低配车型都是双边四出排气了！

内饰部分，中控台的整体设计语言依旧是盾型，盾型的屏幕，屏幕与出风口划分为了两个层次，中间的镀铬饰条也是带有一个小尖尖，也是盾型的风格，整体来看可以说CT6的风格是美国人认为的简约，整个中控台上都是大面积留白，搭配黑色的饰板，看起来也比较高档。

采用了12.3英寸全液晶仪表盘搭配10.2英寸中控屏幕的组合，全液晶仪表的样式有一些改变，并且转速表内圈还带有涡轮压力表，让这台车非常有运动气息，其实在行业中这台车也是一台比较运动的车型，沃尔沃S90为了在动力上抗衡CT6，取消了原本的T4车型，改款后全系均为高功率发动机，这两家的博弈，最终搞垮了捷豹，留下XFL在一边哭泣。

对于运动的执念，也表现在了踏板上，CT6采用的是这种风琴式踏板，风琴式油门踏板的设计理念是让脚部放松，让脚掌贴紧油门踏板，脚跟着地，能让驾驶者很好掌握油门的“深浅”。

虽然CT6并没有经过加长，但是后排空间相比于加长的车型来对比，没有劣势，并且作为一台美系车型，在座椅柔软程度上也很有优势，整体偏软，后排唯一的不足就是地台太高了，都能当做小桌板来用，都不指望中间坐人舒不舒服，就连后排乘客想要换一边下车都得腿抬起来才能窜过去。

动力系统部分，CT6搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，发动机的最大功率从177kW下调至174kW，也就是从241马力调整到237马力，峰值扭矩为350牛·米，传动系统部分匹配的是10速手自一体变速箱。据悉此次动力的微调，是为了应对从国六a到国六b的排放标准变化，在汽油发动机排放系统中安装了汽油机颗粒捕集器（GPF），能够有效降低排气颗粒物数量与质量，从而降低尾气中的颗粒物浓度，最终使得动力输出有小幅变化。

说了这么多，是不是觉得文章像是一篇软文，但是这台车各方面的表现真的不错，输在了什么地方呢？一个是品牌，一个保值率，作为二线豪华品牌，如果你的目标是5系E级，那么你不会考虑这台车，同时如果你想开几年就出手，更多考虑到保值率的话，你也不要考虑这台车，排除了这两项，这台车就非常适合你！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

靠自己的努力买的第一辆车——爱车凯迪拉克CT6真香！

靠自己的努力给自己买的第一辆车，一直没有时间给自己的爱车好好地拍几张照片，只有一些零零散散的照片，但是又想跟大家分享一下自己的感受，哈哈。朋友跟我说开入门的BBA不大气，像是别人给买的，独特才符合我的气质，开凯迪拉克的女人才像自己奋斗的。奔驰是最先考虑的车型，奔驰的内饰是女生很难拒绝的，也去试驾了，问题比较多，优惠真心的很少，什么都要加钱不说，刹车感觉还异响，只能说空有其表吧，也怕将来出去谈业务被人觉得不够稳重没有内涵。然后还考虑了宝马，也对比了进口宝马的车门，太清太脆，没有厚重感，最后就都放弃了。?从考虑看凯迪拉克到提车回家总共用了三天的时间，之前从未了解过也没有打算买凯迪拉克，头天晚上在网上看了ats，第二天去试驾销售跟我说早就停产了，正好CT5上市，让我试驾CT5，之后又看了CT6，然后就被这车深深的打动了，低调又大气的外观，真的是很心动，价格优惠力度也很大，所以很是心动。然后就匆匆交上了订金，回家之后搜索了一下CT6，网上评价都是不保值，油耗高啥的，然后就又开始纠结要不要提车了，但是交过订金了，没办法。不过好在到现在为止我每次见到它都是很喜欢。千金难买我喜欢嘛，哼~

这是我当时去4S店看车拍给家里的照片，大家可以参考一下。

等待提车的时候顺手拍的，店里还送了我份小礼物。

下面是提车的时候随手拍的几张照片~

刚才出门拍的皂片，最近疫情原因，沿街店铺也都是关门的，大街上也冷冷清清……

CT6的车身很长，但又很沉稳，车子的大灯也很独特。

买了一堆女生的贴花装饰，我爸说这样反而更容易被人按喇叭，因为一看就是女司机，等着疫情过后给贴上，嘻嘻

关于油耗，在市区行驶确实油耗会飙升，目前的油耗我挺满意。

少女心的我，内饰也要美美哒~

米**的真皮座椅质感很好哦~

开了这么久，明显感觉CT6的回头率很高，有时候我也想低调，但是尤其到了晚上开灯的时候，他的竖灯设计，没有车能比，远远看到大家都知道是凯迪拉克，明显感觉更会吸引无数的目光，实力已经不允许我低调了，凯迪拉克CT6真香，有问题的宝宝们欢迎底下留言问我哦~

车主点评:凯迪拉克CT6 商务人士的成功选择

#选车理由 选择凯迪拉克，是因为说凯迪拉克近年来的表现都非常的不错的。当然，同价位的车型也看了一线的豪华车款，虽然总体表现不错，但对我来说总感觉这些车上少了些什么，可能是之前就是开凯迪拉克养成习惯了吧。所以最后还是被习惯驱使，走进了凯迪拉克的4s店。向店员询问一番后，发现这款车型符合我的驾车要求，所以最终敲定了这款车型

#最满意 这款车各方面的表现都让我挺满意的，不管是说它的外观方面，还是内饰方面，都透露着那种商务的豪华气息。说最满意的话还是说这辆车的空间问题，因为是作为一辆中大型车，所以这辆车车身也足够长，造就了车内的空间是很大的，对于平时接待客户什么的都是没有问题的

#最不满意 这辆车对于我来说缺点发现也并不是那么多，但总归来说还是算小毛病的。作为一辆商务车，它的动力方面确实还算不够强劲。对于一款这么大体型的车我认为怎么也得搭载一个六缸的发动机吧，因为四缸的发动机对于这款车来说动力方面确实有些力不从心了，不过平时的使用方面它还是可以满足的，希望下一代可以改进一下这个方面

#空间 这辆中大型轿车来说，凯迪拉克ct6的空间还是很大的，轴距也是达到了三米一，所以整辆车不管是看上去还是车内空间都是非常大的。带五个人出行都是没有问题的，一点拥挤感也没有，对于大家庭来说这辆车也是个不错的选择

#外观 外观说实话是非常大气的，而且不管是车前还是车后上都是充满了商务气息。我最喜欢的设计是车灯的设计，T字形车灯在晚上出行的时候吸睛率也是非常高的

#内饰 这辆车的内饰方面自己还是挺满意的吧，这样的设计风格非常的商务，很适合我，也很对我的胃口。我认为在配色上设计师是有用心了吧，且功能上也都没有减少，不会因为说设计而偷工减料了什么功能，使用起来是真的很舒服的

#动力 动力方面的话不能说十分强劲，但应付我平时日常出行还是够的。起步和上坡这两个方面的话，在满载的情况下确实有些力不从心，但平常路段的话心思起来都是没有问题的，真的希望这个方面可以多改进一些

#操控 操控性能上并没有因为他庞大的外观而影响他的操作体验，整体给我的感觉是这辆车的操控起来还是很轻盈的。不管是转向还是刹车上都是非常灵敏的，不能方向盘键也是非常便捷好用的，我认为在操控上这款车都是非常容易上手

#舒适性 整辆车舒适性方面表现是非常不错的 先从空间上来说的话空间是足够宽敞的。比如说，主驾驶位上的腿部活动空间还是挺足的，另外说的话就是座椅方面也是非常的柔软的包裹性很强。自己坐在上面的话驾驶车辆短时间还是不会产生疲劳感的，中长驾驶也不会带来过多的疲劳感，还是很棒的

#油耗 这辆车的油耗方面确实不算高了，毕竟是作为一辆c级车。我认为对于这个动力来说，这个油耗的话表现也只是算中规中矩，当然自己在对于这款车的油耗方面是绝对可以接受的。平均下来九个点的油耗对于商务人士来说还是很友好的

作为凯迪拉克CT6的忠实粉丝，来浅谈一点用车感受

疫情期间，还没复工，在家闲得没什么事，就来分享一点我的用车感受吧。CT6这是我的第二辆车子，选择了凯迪拉克这个大品牌。其实，一直喜欢美系的硬朗的肌肉感。记得刚毕业时，我开着一辆小捷达踏上了我人生的征程，一直以为捷达耐用皮实、保值好，结果不尽人意，总是闹小毛病，害我平均两个月跑一趟4S店，也没办法，只能忍，哎，旧事不想多提。?还是说说小凯的选车经历吧！说实在话，对于凯迪拉克我还是有一点情怀在里面的。念书的时候，班里一个富二代，每天放学都有一辆专车来接，接的次数多了，就有人议论，我也就知道了这个品牌。那时候想，如果哪天也有一辆这样的车就好了。CT6的外观我给10分（萝卜青菜各有所爱），成功地勾引到我了，哈哈。情怀归情怀，BBA的车子还是要看一看。5系，A6，E级，车子都是好车，毕竟BBA销量在那边，如果车子不好，不会有这么多人削尖脑袋往里钻吧。不过带着情怀看车，确实也有些不公平，会有很多先入为主的感觉。所以最终选来选去还是花落凯迪拉克。?这台车其实是给媳妇买的，结婚后，媳妇就一直开着丈母娘的车，因为有车开，本来计划想等两年再赚点钱再买，结果想法一冒出来，再加年前没事去逛了几趟4s店，买车的欲望就安奈不住了，于是，准备把落地预算控制在40W以内，我要求动力好，小毛病别太多，媳妇要求长相，开始选车。。。?看了好多车型，都不满意，就此，选车选入僵局，其实凯迪拉克一直都是梦想的车，无奈裸车都快40w了，所以就一直没关注。?一次很偶然的在爱卡看到了CT6的报价，39W，心理当时好激动，动力，外观，空间，牌子，都非常满意，虽然超预算了，但是想到都花这么多了，努努力咬咬牙，为了将来不后悔，钱花没了可以再赚，为了当初的梦想，就买他了，拼了哈哈。之后就是看论坛，做功课，看车，谈价，订车，提车，一点没墨迹哈哈，买完之后这个舒坦那，钱也花的差不多了。。。屌丝的蓝天白云梦终于实现了，经历了无数日夜的等待。下面还是上图说话

真巧啊，偶遇一辆SRX，还是老的logo

后视镜，视野不错

这两张简直了，真心觉得CT6的颜值高

CT6的舒适性我觉得就没必要多说了，无论是座椅的舒适性，乘坐的空间，隔音降噪的能力还是乘坐者的主观体验都是很棒的，而且使用了Bose的音响，音质效果也非常不错，在车内听演唱会是非常爽的。

凯迪的脸就是大

这张我只能用一个字来形容：长！

空间针对我们家的情况是比较合适的。我们家人身材都是胖的类型，前排，也就每?个座位能坐一个人，都还挺方便，挺舒服的，腿部和头部的空间都是比较合适的，不会觉得沉闷也?不会觉得过于宽敞了，想起以前，不管坐谁的车子，我们家三口坐进去都是比较拥挤的，这一款就完全没有拥挤的感觉。本来我老婆还说不喜欢这款车子呢，坐进去之后就非常?满意了。后备箱我们也是比较满意的，之前我们全家就是苦于车子太小没办法出去自驾游，现在终于可以实现了。

侧后方，竖着的灯，个性

它的底盘太低了，也就在市区开开，要是走那些山路的话，还真不太敢走！

屁股丰满

一键进入按键

整体造型来一?

显示屏，太渣，拍不出效果

内饰大部分用皮质材料包裹，不过部分面板只用简单的塘塑材料覆盖，缺少豪华感。按键非常少，凸显了一定的科技感，不过同时也缺失了一定的豪华感，内饰的材质其实都还算不错，不过看上去的视觉效果很一般，手感也比较普通，没有运用太多高科技的处理手段增加一些手感，希望以后可以改进。

倒车影像的问题我要说一下，我估计这也是大多数的CT6车主比较吐槽的一个点吧，毕竟CT6作为这个定位的车子，倒车影像失贞这么厉害，真的是不应该，感觉倒车影像扭曲的特别厉害，虽然360°的雷达比较给力，但是倒车影像很容易给出错误的误导，再加上这台车本身尺寸就比较大，很容易倒车的时候挂车，很心疼。

领先的棕色座椅，没有黑色那么压抑

杯架也有，还能充电，非常方便、人性化。后排空间也很不错，座椅舒适度很好

最后钥匙

凯迪拉克CT6堪称“价格屠夫”？配置比宝马完美！

说起中大型豪华轿车，相信许多人的第一反应就会想到BBA中的奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系等，不能否认，它们确实深入人心，在国内非常受追捧，实际上，在现在竞争激烈的汽车市场中，它们并不是唯一选择，在同级别车型中还是有不错的选择，例如今天要说的这辆车型凯迪拉克CT6，作为一辆二线豪华品牌车型，在实力上并不输BBA，并且凯迪拉克的降价的确感人，“价格屠夫”的称呼不是白叫的，当前凯迪拉克CT6的厂家指导为37.97~52.77万元之间，那么它究竟如何呢，一起来看一看吧！

车身尺寸方面表现

首先，凯迪拉克CT6定位于豪华中大型轿车，其车身尺寸为5223/1879/1492mm，轴距表现为3109mm，在同级别车型中尺寸上具有非常不错的市场竞争力，并且这辆车被非常多网友称为7系的大小、5系的定位、却卖到了3系的价格，真的说得非常贴切。

空间方面的表现

前排为体验者坐姿，这时后排能够获得一拳一指的头部空间以及一拳四指的腿部空间，这样的空间表现在同级车型中还是非常出众的，后排没有凸起，中间靠背的硬度也非常不错，即使是三个成人乘坐也绰绰有余。

外观方面的表现

凯迪拉克的工程师们也没有忘记赋予CT6运动的基因，特尤其是搭配着现在凯迪拉克家族化的外观设计，让旗下各款车型在运动风格的体现上都有了一定的保证，特别是前脸造型出格的霸气，盾形的家族式中网进气格栅设计，獠牙式的车头大灯，并且标配LED光源，支持自动头灯、自适应远近光和延时关闭功能，既实用又帅气，非常的合适年轻人的口味，车身侧面苗条，设计简洁，富有力量感，尤其是那上扬的腰线，勾勒出一种蓄势待发的感受，此外，实拍车型还搭配了19英寸的多幅式轮毂，造型大方时尚，并且还是四活塞刹车卡钳，再加上规格为245/45?R19的固特异EAGLE?F1轮胎，主打运动。

内饰方面的表现

凯迪拉克CT6的内饰设计采用了现代简约美与古典风格相结合，大气而不失稳重，中大面积的皮质包裹，包括门边板和中央扶手箱，再搭配木纹装饰板修饰，显得非常高档豪华感，同时还搭配了四幅式的多功能方向盘，采取真皮包裹，支持电动上下前后调节，还带有换挡拨片，握感非常实在；此外，实拍车型还搭配了12.3英寸的全液晶仪表、支持CarPlay和CarLife互联的10.2英寸的中控触摸液晶大屏、电子档杆、支持电动多向调节的真皮座椅等等。

另外，在配置上还搭配主打降噪、前排无线充电、车联网、被动行人保护、360度全景影像、定速巡航、空气悬架、整体主动转向系统、电动天窗、电动后背箱、BOSE音响、多层隔音玻璃、雨量感应雨刷、自动空调、PM2.5空调过滤系统、Brembo刹车系统等等。

动力方面的表现

在动力上，全系标配带Tripower可变气门管理技术的2.0T涡轮增压引擎，但是采取了两种高低功率调校，此中最大马力分别为237PS/241PS，最大扭矩为350牛米，传动上均匹配10AT变速箱，采用缸内直喷，7.47秒可破百，最高时速可达230km/h，同时还满足国VI排放标准，采用前置后驱；底盘采用了前麦弗逊后双横臂式独立悬架的结构，舒适性上在同级别中非常有优势。

说实在的，这款车在同级别的车型中，性价比还是非常高的，它的表现非常突出，新车优惠幅度也非常大，也毕竟是定义在高端豪华品牌里的品牌，开起来该稳的稳，该快的也足够快，是个非常不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。