宝马汽车维修杂志_宝马汽车维修案例实例

1.10年才5万公里的宝马小修发动机，免抬缸盖更换16个气门油封！

2.宝马车维修费贵吗?

3.18万公里的宝马740检修，高速时会跑偏和晃动，车主很是头疼！

4.华胜奔驰宝马奥迪专修连锁怎么样

10年才5万公里的宝马小修发动机，免抬缸盖更换16个气门油封！

在上一篇维修案例中，一台宝马520发动机的排气门油封漏油，导致车内总是出现焦糊味，师傅给出的维修方法是：更换所有进排气门的油封。

我们再来看下气门油封漏油的情况，如下图所示，一个缸两个排气门，绿色箭头所示的排气门杆上有很明显的机油痕迹，橙色箭头所示的气门杆还不明显。师傅说，虽然这辆宝马的行驶里程刚到5万公里，但是它是2010年出厂，已经有10年的时间，油封老化漏油也算是正常现象。

下图所示，这是拆下气门室盖罩之后的情况。箭头所示，这是其中一个进气门的情况，若是要换气门油封，需要把气门锁夹?、气门弹簧座和气门弹簧给取下才行，难度比较大。

如果按照以往的维修方法，需要把缸盖抬下才能更换气门油封，维修难度和成本会很大，而现在师傅不用抬缸盖?就能换这16个进排气门的油封，我们来具体了解一下。下图箭头所示，这是固定在缸盖上面的专用工具，进排气门凸轮轴已经被拆下。

拆气门弹簧的专用工具固定之后，师傅把火花塞拆下，连接一个高压气管在火花塞的位置，如下图绿色箭头所示的气管，给缸内充高压气体，以防拆下气门弹簧后气门掉下。红色箭头所示，这个工具往气门弹簧上压缩，目的是取下气门锁夹。

气门锁夹取下后，气门弹簧座以及气门弹簧?很容易就能取下，下图绿色箭头所示，这是气门杆，外围的是气门油封。

拆气门油封也有专用工具，下图箭头所示，师傅正在用专用工具往外拉气门油封。

下图箭头所示，专用工具已经把气门油封拆下，此时的油封还在工具内。

下图所示，这就是拆下的气门上部零件；1是气门弹簧和气门座，2是气门锁夹，3是气门油封，就是它密封不好导致气门杆漏油。?

下图绿色箭头所示，这就是拆下气门油封之后的气门杆，由于缸内高压气体在支撑，所以气门杆不会掉下气缸。?

下图所示，这是需要更换的新气门油封，总共有16个，进排气门的油封都一样。红色的塑料管是套在气门杆上面，保护气门杆不被刮伤。在安装前，它们需要泡在机油里面。?

新气门油封的安装很容易，我们在这里就不再详细介绍，当师傅换好新油封并把拆下的配件都安装之后，启动发动机检查，已经不会漏油。这样免抬缸盖更换气门油封的方法比较流行，能为车主节省很多钱，车友简单了解一下即可。更多汽车维修知识，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马车维修费贵吗?

汽车只是个代步工具，现在人们把这东西弄的跟自己面子一样，非要贪大求洋。宝马靓车，开出去不错，看上去很酷，修起来自己才知道其中的辛苦！比较起来，宝马还不是最贵的。我常常在琢磨，那些开动辄上千万豪车的人，钱是怎么来的？

18万公里的宝马740检修，高速时会跑偏和晃动，车主很是头疼！

上周五，一辆?宝马740来厂检修，车主描述的问题：高速行驶时，车的稳定性不够，后部有明显晃动的情况，还有跑偏的情况，得用力扶着方向盘才可以，低速踩刹车还有异响。这样的问题让车主很是头疼，不知道是哪里的问题，希望师傅仔细检查一下。

这辆宝马的行驶里程比较多，已经超过18万公里，如下图仪表所示，算是一辆老车，所以师傅对车进行了全面的检查。这一下就检查出很多问题，主要集中在底盘和轮胎方面，尤其是轮胎，左后轮胎的胎面竟然起了一个包！

轮胎起包的问题相当严重，行驶中随时都有爆胎的可能，车主看到轮胎的情况后，感到特别惊讶，也感到很幸运，没爆胎。师傅对车主表示，高速跑偏和晃动的情况与起包的轮胎关系特别大，底盘数据很可能也有问题，还得对底盘进行四轮定位才行。

综合检查出来的情况，师傅给出的维修建议是：更换两个前下弯支臂，更换两条后轮胎，更换两后刹车盘和刹车片，做四轮定位。车主的回复是，只要能解决问题，该怎么维修就怎么维修！

由于更换两前下弯支臂、两后刹车盘和刹车片的过程比较简单，我们这次就不再了解，主要了解师傅四轮定位的情况，很多车友对四轮定位特别感兴趣。我也把换刹车盘、刹车片和下支臂的删了，只保留四轮定位的照片。

我们先看一下起包轮胎的情况，如下图绿色箭头所示，胎面的这一侧已经完全磨损光滑，而橙色箭头所示的这一侧还有很深的沟槽。此时的轮胎已经被拆下，没拆下轮胎时的这个位置是鼓起状态，现在用手按压这里，能感受到这个位置很薄。

轮胎为什么会出现这样的?情况呢？师傅说，很可能是轮胎本身的问题，这个位置受过的损伤可能比较严重（看上图磨平的位置有伤口），导致这个位置起包后发生异常磨损。当这个位置起包后，轮胎在地面上滚动时，就会有跳动的情况，很不稳定。（胎面起包的情况特别少见，胎侧起包很常见。）

这就必须换新轮胎才行，没有别的办法。下图所示，师傅正在对新换的轮胎做动平衡，主要是在轮圈内侧的特定位置粘贴一定质量的铅块，以保证车轮高速转动时的稳定。如果轮胎的动平衡有问题，汽车的方向盘或车身会在某一特定速度下抖动。

两条后轮动平衡之后，师傅把它们安装到前轮位置，把前轮胎安装到后轮?位置，然后把车开到四轮定位仪器上面，再把四个信号器安装到对应的四条轮胎上面。下图橙色箭头所示，这是左侧安装好的两个信号器，绿色箭头所示的是信号接收器。

师傅根据电脑的提示进行操作后，显示出测量的数据，如下图所示，这是两后轮的数据。对于四轮定位来说，不论是前轮还是后轮，主要观察和调节的数据有两个，一个是前束值，?一个是外倾值。

对于前轮前束值来说，基本上所有的车型都可以调节，前轮外倾值很多车都不可以调节；对于后轮前束值和外倾值来说，有一大部分车都可以调节。对这辆宝马来说，它的后轮前束值和外倾值都可以调节。简单来说，如果底盘某个零件的固定螺丝是偏心螺丝的话，底盘数据就可以调节。

可能有些车友会有疑问，前束值和外倾值主要是调节哪里呢？我们以这辆宝马为例来说明一下，如下图所示，?绿色箭头所示的偏心螺丝用来调节前束值，橙色箭头所示的上支臂偏心螺丝用来调节外倾值。

下图箭头所示，这是上支臂的偏心螺丝，转动偏心螺丝就能调整轮胎与车架之间的距离，调整的就是外倾值。?

下图橙色箭头所示，师傅正在用公斤扳手调节绿色箭头所示的上支臂偏心螺丝，调整之后再调节红色箭头所示的下支臂螺丝。师傅在调整偏心螺丝的时候，还得时刻观察电脑显示的数据变化。

左侧数据调整之后，再调整右侧的数据，如下图箭头所示，师傅正在调整右后下支臂的偏心螺丝。?

下图所示，这是师傅调整后桥的某个数据，绿色范围内的数值表示正常，这与调整前的数据差距不是很大。?

后轮数据调节之后，师傅继续操作电脑调节前轮数据，前轮主要调节前束值，外倾值无法调节。前束值主要调节方向机内拉杆与外拉杆的长度，?也就是下图绿色箭头所示的位置，先把锁紧螺母松开，然后用扳手转动内拉杆上的调节位置。

下图所示，这是前轮调整之后的数据，前束值都在正常范围内，而右侧的外倾值显示红色，表明不正常，师傅说这影响不大，不用管就可以。?

四轮数据调整之后，并不意味着四轮定位已经完成，还必须进行的一个操作是：试车。师傅说，电脑显示的数据都只是参考，虽然是原厂数据，但这并不表示数据就完全适合车现在的状态，因为车已经开了很久，底盘件并不像新车那样，都会有偏差，?必须在试车中才能发现问题，如果试车有问题，继续调节。

对于四轮定位的数据，用老师傅的话来说就是，尽信书不如无书，数据都是参考，车感最重要。

幸运的是，师傅试车，之前出现的问题都已经消失，高速行驶很平稳，车主对于这样的结果很满意。最后，师傅又说，只要车在平时开着正常，没有出现轮胎偏磨或跑偏等情况，即使是开了很长时间和很多里程，也不需要做四轮定位。

如果爱车出现跑偏、方向盘不正、方向不会自动回位、轮胎偏磨等问题时，首先要进行的操作是检查轮胎、轮圈和底盘等，先看它们是否正常，看底盘是否受到过撞击，是否有零件变形，是否有零件损坏等，而不是直接就进行四轮定位，先把这些问题都解决了，再检查定位才对。

再次说明一下，中的数据都是师傅在调整过程中拍的，并不是最终的调整数据，也不是标准数据，具体怎么调节不重要，知道四轮定位是干啥的最重要，也是这篇案例分享的目的，这点需要车友了解一下。真诚地希望这个过程能对车友有所帮助！更多汽车维修知识，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华胜奔驰宝马奥迪专修连锁怎么样

好。

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