绵阳奔驰宝马汽车维修_绵阳宝马4s店售后服务电话

1.抓住最后的尾巴，迟来的宝马1系千里走单骑

2.为什么日系向国产汽车提供技术和平台，而德系却封锁技术

3.电动座椅改装多少钱绵阳

4.2016年绵阳汽车膜哪家好

抓住最后的尾巴，迟来的宝马1系千里走单骑

2020注定是个难忘的一年，过了一个“假年”不说，又在家蜗居抗疫了近三个月，除了吃就是睡，感觉人生到达了“颠疯”。于是再次无所事事的翻阅手机相册，突然发现19年7月奔赴千里之外提车的照片还剩寥寥几张，删了吧可惜，来回几千里一点回忆都没留下。不删吧，手机又在提示内存已满......最后还是决定找个平台写篇流水账，把这些回忆给记录下来。无奈文笔太烂，只能力求通顺，忘大伙见谅。?地点：成都市高新区?自我介绍：自由职业，好爱广泛，生来对汽车着迷。被同事戏称我们那个圈子最懂汽车的，汽车圈“外围男”里最懂我们那个行业的。?选车初衷：不爱大众路线，喜欢与众不同。2013年初买了国内最后一批进口12款福特翼虎3.0V6，当时入手价格差不多可以入一台中东版普拉多2700钙中钙。选福特主要是看中了他的动力和全时四驱，车开着真没的说，性能比2700强不少，缺点还是有，就是空间小。另外让我至今耿耿于怀的就是普拉多后来逆市涨价和坚挺的保值率，你猜我后悔没？当然这不是重点，这车我还在一直开。岁月催人老，娃娃大了，工作原因不能及时接送孩子参加各种辅导班，所以寻思着给孩他妈选购一台代步车，选车的原则是我圈出待选，孩他妈在待选方案里最终选出自己喜欢的那辆。待选车辆的选择还是主要考虑了自身的经济状况，不能超过15万，要符合女同志的气质。最后三款车型入围，甲壳虫最低配、宝马1系最低配和奥迪A3最低配。孩他妈经过深思熟虑最终选择了宝马1系，那国产还是进口？找到车源再定吧。好在有个兄弟是汽车经销商，忙活了一下午终于帮忙找到了一台两厢后驱118i运动套件，中配车，在北京，需要板车发回成都，运费大概3000。进入报价环节，宝马渠道这位是兄弟的兄弟，既耿直又给力，给出了他的权限最低价16.7W，高出了我的预算，但也比成都本地4S店便宜一些，于是果断刷卡拿下。

第二代翼虎ESCAPE还是挺耐造的，已经开了7年11万公里了，没啥毛病。

中汽之星平行进口引进到国内大概500台，保有量很少，回头率确很高。

3.0V6，6速变速箱，全时四驱，百公里高速9个，市区12。只是内饰有点LOW，全塑料包裹。[嘻嘻]

本想着在家等车就行了，兄弟帮我收车，到了通知我。结果就在订车当天，一个电话进来，打乱了所有计划，千里走单骑却无心插柳柳成荫。一家汽车调研公司邀请我赴北京参加某主机厂新车型上市前评测，问我是否有时间。包吃包住包来回机票，两天，有补贴。虽然补贴远低于我的实际收入，我还是一口答应了。前提是北京返回成都我脱团，机票折现，他们回复说没问题。于是马上安排兄弟联系北京4S店，准备千里提车。

7月5日周五一早，与汽车调研公司的工作人员在双流机场汇合，简短了解了一下北京的行程安排，虽然保密，可也大概猜出了他们要评测的车型-奔驰GLB。想着中午落地北京，下午买保险办临牌提车。结果北京暴雨，登机后在客舱等待了两个小时，可把我急坏了，周五临牌办不出来，意味着可能要在北京待一个周末，周一才能提车。下午2时左右，飞机终于平稳降落首都机场，停车场又苦等了半个小时接待车......3点50几分到达了活动驻地，幸亏活动驻地离提车4S店只有20分钟车程。紧赶慢赶4点10分，到达了建国路的宝马4S店，找到对接的客户经理，叽哩咣当买保险、交接手续，还不忘咨询当天是否还能办临牌。得到了肯定的答复后，悬吊吊的心总算落下。那就不着急了，找到了孩小白马，拍几张照片抓紧汇报工作。大约一个多小时，代办临牌的小哥回来了，客户经理问今天提车么？我考虑了一下，北京暴雨，听说有内涝的习俗，考虑到活动地点离4S店较近，还是明天提车返程吧。晚上入住一个一汽大众的培训中心，条件一般，没有期待的“”项目，所以就一笔带过了。

期待中的对面美少女空姐没来，来了一位美少男空少，把我气的。。。。。。

来张帅哥的背影

司机没有停到对面的楼前面，差评[偷笑]

初见小白1，感觉选对了，买车前一直没见过实车，第一眼感觉还是挺漂亮的，个人觉得比三厢的要好看些，不喜勿喷。

初见小白2

初见小白4

焦急等待的临牌终于到手了，一切还算顺利[嘻嘻]，随时准备粗发

4S店瞎转，其实我更喜欢这一款，不过问了一下价格太坚挺。

7月6日周六一早，用过早餐，调研公司开始组织测评，测评在一个羽毛球馆里，里面摆了好几台车子，基本都是GLB价格区间的竞品。记得有奔驰GLA、宝马3系、奥迪Q3、卡迪拉克XT4、沃尔沃XC60、发现神行、奔驰GLB。然后一直测评到下午2点多才结束，随后赶往4S店提车。直到最后我都没忍心告诉汽车调研公司的工作人员，我参加奔驰活动却买了台宝马离开......下午4点半左右，告别了4S店客户经理直奔东4环正式返程。上了高速一直寻思着是走北京-河北-山西-陕西-四川，还是走北京-河北-河南-陕西-四川，最后决定还是走河南，晚上跟郑州的发小聚一下。晚12点左右，郑州北环柳林站下高速，与发小汇合后在东明路玉凤路附近撸串灌啤酒至早4点，碎叫。

大北京的最后一个服务区，记不得是什么名字了

郑州绕城柳林站，凌晨又免不了一场血雨腥风

7月7日一早，由于朋友圈不小心暴露了行踪，小叔让我去家里坐坐，赶紧起床洗漱，买点水果走亲戚。中午又是发小聚会，结束已近3点，告别了发小，匆匆向西安方向进发，期间因为晚上没休息好，灵宝服务区睡了一个多小时。到达西安绕城曲江站大概8点。接着走，意味着要一口气开到汉中才能住宿吃饭，遂果断放弃。赶紧找了酒店住下出门觅食，到西安了，吃啥？当然是羊肉泡馍+撸串+汉斯菠萝啤套餐。酒足饭饱，当然这个菠萝啤没酒精，然后就没有然后了。

曲江服务区下来后找了一家泡馍店，解解馋。

7月8日早10点半，再次出发返蓉。头一晚在曲江服务区地图还显示汉中过后走棋盘关广元入川，结果到了汉中服务区，上午贴的告示，绵阳-广元段封闭施工，成都方向车辆绕行米仓山隧道经巴中入川。OMG，在历经了最后N个小时后，终于终于在晚上8点多回到了成都家中。

刚刚摆出来的热乎牌子，被我遇到了，绕吧。

这个隧道的长度在国内至少是前3

回到了大四川，终于快到家了。

风餐露宿标配

成都“大元宝”

成都绕城锦城湖站，离家还有1KM

到家打表，差3.6KM整2000

自此，单人单车历时3天，行程近2000公里的千里走单骑提车行动就结束了。回到成都休息了两天，网上选车牌一个看得上的都没有，只能现场拍看运气了。最后瘸子里面挑将军，也算是一种安慰吧。现在白龙马买回已经快一年了，里程7500，最近几天准备去首保。在家闲的无趣，给大家叙述一下长途购车的经历，顺道补一个提车作业。我只能说，想起来跑长途都想吐。?最后的最后还是要给大家提提劲！必胜疫情！中国加油！

动我试试呀[偷笑]

为什么日系向国产汽车提供技术和平台，而德系却封锁技术

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说到国产汽车今天的发展，是一步一个脚印走过来的，不管之前是逆向研发还是采用日系生产线，对于今天的国产汽车发展奠定了深厚的基础，日系汽车能够将造车技术和造车平台卖给国产汽车，就等于向国产汽车提供技术和平台了，相比德系大众，日系显得慷慨多了，对于造车技术，德系却封锁技术，这是为什么呢？

这是因为日系和德系的营销策略不同，德系大众相比日系品牌更早地进入国内市场，在1984年，大众与国内上汽开始合资，之后生产了桑塔纳轿车，当时能够开上桑塔纳轿车，非官即富，档次相当于今天的奔驰和宝马，后来国内经济有所好转，大众与一汽合资，先后生产了捷达与奥迪轿车。

大众汽车与国内南北两汽合作的时间比较久，品牌知名度非常高，日系品牌是看大众在国内成功之后，才进入国内合资办厂的，由于种种原因吧，日系汽车想在国内站稳脚，所以才愿意将发动机和变速箱以及生产线转让给国内汽车品牌。

像大家熟知的三菱发动机，在国内已经流行许多年了，几乎所有国产汽车都用过三菱动力，除了三菱发动机之外，国产发动机该有绵阳动力，这两款发动机相比，还是三菱动力更靠谱一些。

早期国产众泰汽车，生产的众泰T200、众泰2008和5008，这三款车都是丰田特瑞的底盘和生产线，众泰T200所搭载的发动机是沈阳航天三菱的。

还有马自达的底盘，用在一汽奔腾车系上，日产启辰汽车，早期也是使用了日产的技术，国产夏利汽车，原型车是丰田，早期国产夏利使用的是丰田8A发动机，而这些并不是日系品牌将技术转让给国产汽车，真正的技术还在日系手里握着。只是将老旧的发动机、变速箱和底盘让您使用，没有图纸，没有配套设施，国产汽车是研发不出来的。

目前国产汽车的发动机，几乎没有一台是大众的发动机，几乎都是国产汽车品牌逆向研发日系发动机而来的，如果日系汽车真的提供发动机技术，那么国产汽车的进步还能够更快一些。

还有变速箱，爱信为什么不向国产汽车转让变速箱技术，还有马自达的创驰蓝天技术，就连技术不过硬的日产旗下捷克特变速箱，也没有将技术转让给国内汽车品牌，国产汽车目前使用的日系发动机，爱信变速箱，都是整台购买日系的，并不是日系提供的技术，来帮助国产汽车研发生产的。

其实，说一千道一万，各大车企都是各有所需，德系、法系属于技术保守派，日系刚进入国内市场的时候，在资金方面是比较困难的，就像当时的马自达和日产汽车，日子并不好过，比较缺钱，日系汽车卖给国内发动机，变速箱，底盘，生产线，都是为了经济利益，而国产汽车只能用这些成品，技术其实一点都得不到。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动座椅改装多少钱绵阳

有些车只在中间车顶装有电控。电动座椅的调节确实是一个非常适用的功能，也能提升车的现代感。所以有些司机会选择标准车，然后去改装厂改装电动座椅。改装一个电动座椅要多少钱？我们来看看吧！

改装一个电动座椅要多少钱？

主六路驾驶员前座四向调节价在2500元左右，主六路驾驶员前座价格一般在3000元左右。调整越多，价格越高。实际上电动座椅改装的关键涉及电机电源电路和座椅轨道，改装必须拆卸原车座椅，因此人工成本普遍较高。如果知道可靠的改装厂，建议不要在汽车4S店安装，因为汽车4S店收费标准偏高，性价比低。

航空座椅要改装怎么办？

航空公司座位的价格会比普通座位贵很多。目前市场上的航空座椅价格在8000-20000元不等，一些非常精细的原材料和设备价格甚至可以达到5万元。航空座椅在我国大中型MPV上应用广泛。所以如果你想买一辆带空气座椅的轿车或者SUV，建议你可以直接选择原车带空气座椅(比如新款奔驰S，宝马5系7系和宾利等豪车)。

关于座椅改装的常见问题

座椅改装改变不了车的内部结构。比如你的车本来是2/3座位的合理布局，就不能换算成2/2或者2/3/2。在相应的规范中，仅通过改变汽车内部结构和升高或降低座椅条件来改变汽车的承载能力是违反规定的。我们可以进行座椅改装，包括更换座椅面料和样式，更换健身和运动座椅，提高座椅的舒适性(加热、按摩、自然通风)。

百万购车补贴

2016年绵阳汽车膜哪家好

您好！

向您推荐威固汽车膜，威固汽车膜是高端汽车膜领导品牌，目前隶属于伊士曼化工集团旗下：

1、威固汽车膜品牌来自美国，生产商韶华科技是专业的汽车膜制造品牌，从20世纪70年代以来从事柔性塑料薄膜上光学镀膜产品的研发和生产，在2011年被伊士曼化工集团收购，现在威固汽车膜品牌隶属于伊士曼化工集团旗下品牌；

2、威固汽车膜是世界上第一款智能光谱选择性汽车膜，威固汽车膜光谱选择性技术起源于20世纪70年代麻省理工学院的一项5年研究计划成果，威固汽车膜使用了B-2隐形轰炸机相同的涂层技术；

3、威固汽车膜XIR隔热技术也是唯一应用于奔驰、宝马等欧洲名车的隔热科技，截止2010年底，仅汽车前挡使用威固汽车膜XIR隔热技术的欧洲名车便已达到2200万台；

4、威固汽车膜进入中国已经20年，每年定期举办“威固杯”全国巡回汽车膜大赛，提升威固贴膜技师水平，标准规范的汽车膜施工流程、深谙三分膜七分贴的道理；

5、威固汽车膜品牌目前在中国有1000多家优质经销商；威固汽车膜专营店超过200家；各地威固合作伙伴与将近2000家高端车行进行优质的汽车膜施工服务合作；

6、威固汽车膜尊享5年超长电子质保服务，可通过电脑、手机轻松查询，售后无忧。

希望能够帮助到您，望采纳。