1.厦门金龙联合汽车工业有限公司 和 厦门金龙旅行客车有限公司 的区别?

2.厦门金龙联合汽车工业有限公司的公司规模

3.南京金龙的故事

厦门金龙联合汽车工业有限公司 和 厦门金龙旅行客车有限公司 的区别?

厦门金龙汽车联合工业有限公司_厦门金龙汽车集团公司

是同一个集团

厦门金龙联合汽车工业有限公司,由东风汽车公司、北京华能集团、厦门金龙汽车股份有限公司(厦门汽车股份)和创兴国际有限公司四方合股于1988年12月成立。

厦门金龙旅行客车有限公司,是厦门金龙汽车股份有限公司(厦门汽车股份)与香港嘉隆(集团)有限公司合资的。

因为是厦门汽车的股份大,所以他们的名字都是以金龙来命名,属于金龙下属单位。。。

好比上海汽车集团和大众公司合资,有了上海大众,上海大众还是属于上海汽车集团的。。。

厦门金龙联合汽车工业有限公司的公司规模

厦门金龙联合汽车工业有限公司(业内简称“大金龙”)成立于1988年12月,是一家专门致力于大、中、轻型客车整车研发、生产和销售的大型国有企业。公司下辖厦门大中型、厦门轻型、绍兴公交三个生产基地以及金龙联合汽车工业(苏州)有限公司、南京金龙客车制造有限公司两家控股公司。

公司总部三个生产基地,年产客车能力达5万辆,旗下产品涵盖从4.8米到18米各型客车,广泛应用于客运、旅游、团体、公交和专用车等领域。2011年,公司总部销售各型客车25000辆。

公司自成立以来,坚持“以市场需求为导向”、“以用户满意为宗旨”的经营理念,不断创新产品和服务。公司技术研发拥有雄厚的实力,拥有国家认定的企业技术中心、博士后科研工作站、安全节能试验中心等一流研发和试验机构,集聚600多名行业技术精英,为市场不断孵化出新技术和新产品。

从2000年开始,公司开始实施国际化营销战略。2005年3月,独家通过英国商用汽车认证,国内首家进入欧洲市场。金龙客车已经遍及亚洲、大洋洲、南美洲、非洲、欧洲五大洲,广泛服务于80多个国家和地区,其中包括德国、英国、意大利、马耳他等12个欧盟国家。2011年,公司外销金额首度突破20亿元人民币。

积二十四年之沉淀,“金龙客车”在国内享有 “国车”的美誉,首批获得“中国名牌产品”和“中国驰名商标”称号。金龙客车不仅连续十一年成为“全国两会”指定用车,还成功服务北京奥运会、上海世博会、广州亚运会、南非世界杯、新加坡青奥会、中国投资贸易洽谈会等国际会议或大型活动。2008年,金龙客车服务北京奥运会,创出“2000辆客车60天零故障”的佳绩。2011年,金龙客车品牌价值超过100亿元,成功跻身全国品牌100强之列;在海外,金龙客车畅行五大洲,率先进入欧盟市场,连续八年代表中国客车参加BUSWORLD欧洲展,一举获得“BAAV客车制造商大奖”,跻身世界主流客车品牌行列。

南京金龙的故事

1988年,厦门市政府拨款20万,成立了厦门 汽车 工业公司,其后,厦汽与台资企业——香港法亚洋行,以75:25的股比,创办了厦门金龙联合 汽车 工业有限公司,简称“厦门金龙”,也就是我们熟悉的“大金龙”。

在厦门 汽车 工业公司组建厦门金龙后不久,黄培予便开始筹备小金龙。1992年3月,厦门金龙旅行车有限公司成立,厦汽持股60%。

而厦门金旅之所以又叫小金龙,并不是因为规模小,而是意在做小车。正是因为这样的定位,厦汽投入了更多资源在小金龙身上,包括厦汽上市融来的资金,通过指标贷来的款,通过合资方入股拉来的投资等等。

厦汽创始人黄培予

1998年,厦门金龙与苏州机械控股公司(创元集团)共同出资2800万元,以70:30的股比,合资组建金龙联合 汽车 工业(苏州)有限公司,庹新永出任董事长兼总经理。

2003年,苏州金龙打破限制,决定进军大客车市场,并发布了“海格品牌”。此后,苏州金龙虽然也还叫金龙,还被厦门金龙控股,但其产品和名称却和金龙没有什么关系了。

为了了解南京金龙的出生,我们了解了厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙和海格品牌的故事,接下来,南京金龙的故事终于开始了……我们要从一位传奇人物黄宏生开始说起。

1987年,黄宏生辞掉副厅级职位,下海创业,一年后在香港创办了创维公司。经过十几年的打拼,创维从一家电子产品出口代理公司,发展为以生产电视机为主的大型家电集团。

就在创维风生水起之时,2004年,黄宏生因串谋盗窃及串谋创维系5000多万港币而被香港廉政公署调查,并在2006年被判处有期徒刑6年。

创维在香港主板上市的同一年(2000年),南京东宇 汽车 有限公司成立,并从南京特种 汽车 制配厂得到了“金龙”商标。

同年4月,淄博市金龙弹簧制造有限公司将所持“金龙”商标转让给了苏州金龙,自此,厦门金龙和苏州金龙也获得了“金龙”商标的合法使用权。

因 历史 原因造成的商标重叠问题,最终使南京特种车、南京东宇将厦门金龙诉至法院。而经过两次延期后,在双方即将对簿公堂的前一天,原告撤诉,双方庭外和解。

最终,南京东宇将金龙商标转让给了厦门金龙,同时南京东宇开始贴牌生产厦门金龙客车。

2005年12月,厦门金龙投资1800万元,与南京东宇以60:40的股比,合资组建了南京金龙客车制造有限公司,并推出了“凌越”品牌。

不过,由于南京东宇并没有足够的技术储备,加之体量小且连年亏损,南京金龙这个第四条龙,一直游离在金龙系主流之外。

2009年,创维集团创始人、控股股东黄宏生获提前保释,低调出狱。第二年,黄宏生抛售创维1亿股股份,约9亿港币,成立了创源天地投资公司。

2011年,创源天地重组南京金龙,持股60%,后来又继续增持至88%,厦门金龙和南京东宇的持股比例,最终稀释为3.6%和8.4%。

最开始南京金龙使用东宇 汽车 品牌。

重组后的南京金龙,开始专注于新能源 汽车 的研发与生产。2012年,成功拿到新能源车生产资质。

2014年,南京金龙借势青奥会崭露头角,订单量猛增,终于扭亏为盈,且盈利达到1.5亿元。

也是在那一年,南京金龙纯电动客车销量达到1890辆,位居全国第二;2015年销售8796辆,蝉联全国第二。

同年,南京创源天地更名为开沃新能源 汽车 有限公司,后更名为开沃新能源 汽车 集团有限公司。南京金龙作为其主要的经营主体,品牌名称也改成了开沃。

南京金龙也一直保持良好的市场表现,2016年销售纯电动客车7921辆,名列全国第四;2017年销量破万,达到10633辆,依旧名列全国第四。

2018年,南京金龙纯电动客车销量降至8524辆,但排名却跃升至全国第三。2019年,南京金龙销售9542辆,重回亚军宝座。

在南京金龙稳步发展的同时,开沃多方布局,先后在武汉、深圳、西安、呼和浩特、徐州、渭南、溧水、高淳、威海等地开工建设生产基地,并在2019年推出了乘用车品牌“天美”。

南京金龙就这样,从一个细分领域的客车品牌,逐渐形成了全系列产品的开沃新能源 汽车 集团, 汽车 行业的江湖一定会因为缺少了它的故事而失色,而它的传奇故事还将继续延续下去。