汽车漂移的原理_汽车飘移系统是什么

1.汽车漂移的原理是怎样的啊？请用物理学的角度来帮我透析下！谢谢！

2.汽车如何漂移

3.汽车是如何漂移的？

汽车漂移的原理是怎样的啊？请用物理学的角度来帮我透析下！谢谢！

漂移的产生的原理就是：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。 关于具体怎样漂移： 漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。 1。行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心） 2。行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力） 再就是使后轮失去抓地力： 漂移不论在游戏中还是现实里都是令人炫目的技术 前面提到了3种理论方法： 1。使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 2。使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高） 3。减小后轮与地面之间的正压力（就是重力转移） 最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是： 1 直路行驶中拉起手刹之后打方向盘 2 转弯中拉手刹 3 直路行驶中猛踩刹车后打方向盘 4 转弯中猛踩刹车 5 功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘 通常只用3、4方法，1、2方法只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。 基本状况了解后，我们再来逐一分析： 1 直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移； 2 转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，突然拉手刹，使重心突然前移，后轮失去抓地力从而漂移； 3 直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1，不过速度损耗比1要小，因为刹车产生的惯性比手刹的要小； 4 转弯中猛踩刹车——原理同2，也是速度损耗较2要小； 5 功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时，你是否发现，其车的后尾有点摆动，就是利用突然加速（加速度要足够大），使后轮与地面产生正速度差，以失去抓地力从而漂移。像FR型的车（就是前置引擎， 后轮驱动——引擎在车头，通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面）车，由于驱动关系，可以在瞬间获得动力，所以在看FD起步时，车尾会摆动。这时只要适当打方向盘就可以漂移。（定点漂移） 最后，漂移的完整步骤： 需要反复练习才能掌握要领 在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判断等车子到达“预甩位”马上制动(刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，这时由于突然转向，使得车头和车尾产生反力（力的方向不同），车轮会在瞬间锁死，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成一种“漂移”的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程。 按顺序来就是： 1。在进入弯道前，保持足够的速度 2。进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘 3。迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡 4。车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速 5。在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线 6。滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。 整个步骤要在2~3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。 另低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧)这也就是，为什么我们看拉力赛车比赛转弯时，明明是左弯但却先要右转，然后再左传。还有一点，就是先右转，然后再左转的另一层意义。如果是左弯，而车只往左打方向盘，那么由于惯性，这时，右前轮的压力最大，轮胎随时可能爆胎。因而先右打方向盘，使重心移到左前轮，再左转即可!!

主要是惯性和摩擦力

汽车如何漂移

　漂移介绍

　漂移其实是一种赛车用语，是指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作，漂移产生的条件是使后轮失去抓地力，同时前轮保持抓地力，后轮失去抓地力的形式有两种，分别是后轮抱死和后轮空转(一般情况下：后驱用动力，前驱用手刹，专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度)，这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。

　汽车如何漂移

　1、直路行驶中拉起手刹之后打方向。

　2、转弯中拉手刹。

　3、直路行驶中猛踩刹车后打方向。

　4、 转弯中猛踩刹车。

　5、功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向。

　汽车漂移准备

　1、选择合适马力的车

　对于漂移来说大马力是没必要的，事实也确实如此，对于任何的轨道路况来说，300-550之间的马力足以满足漂移的需求，如果马力过大的话，车轮就容易打滑，这样漂移的时候就很难控制。

　2、选择合适重量的车

　车重在漂移过程中是十分重要的因素，车重对于漂移的启动、保持漂移稳定及漂移的`停止都起到重要作用，马力不足的车会利用车重，通过驾驶员的高招技术开始漂移，然而重型车则需要更多马力来弥补车重过重，汽车越重，就越难漂移。

　3、检查刹车

　为什么要检查刹车?因为在练习漂移的时候会严重磨损轮胎以及刹车，使用刹车的频率非常高，所以学习漂移前一定要做好检查准备也是为了安全着想。

　过弯漂移操作技巧

　1、进入弯道前，保持足够的速度，轻拉手刹，使重心前移，迅速往弯道方向打方向盘，同时踩离合，挂低档(油门不松，使引擎高速空转，后轮失去抓地力)。

　2、 猛向弯道打方向后，此时注意用油门来调整动力的持续性并维持平衡。

　3、车尾随惯性甩出后，为增加回转半径往弯道的反方向打方向盘，持续踏油门，保持高转速漂移过弯。

　4、在要漂移出弯道前，保持持续给油(新手在出弯道前可减油踩刹车，总之以控制住车辆的行驶轨迹为前提)。

　5、滑出弯道后，矫正方向，使车尽快和赛道平行，加档位、恢复正常行驶，整个步骤要在2-3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。

汽车是如何漂移的？

汽车是如何漂移的？

漂移的原则是，后轮失去大部分（或全部）抓地力，同时前轮只能失去少量抓地力以保持抓地力，最好是以获得额外的抓地力），那么只要前轮有一定的侧向力时，车子就会移动漂移。

关于驱动形式，用于漂移性能的赛车大多是后轮驱动车，关于发动机的具体安置，还没有明确的定论，但大多是前置的，而且中置和后置的汽车基本上是超级跑车，由于超级跑车的轮胎和机械磨损成本巨大，因此超级跑车通常不会用于性能。前后牵引力是完美漂移动作的首要条件，其次才是动力，如果汽车在漂移中途动力不足，汽车没有足够的力量继续完成动作，或者看起来很卡，那么它就失去了应有的视觉享受。

这个马力多大没有上限，500马力就好，1000马力也行，不管是六缸还是四缸，250马力都是一个下限。马力越大越好，功率越高，越容易漂浮，因为车辆有ESP车身稳定控制系统，如果过弯时横向加速度力大于轮胎摩擦系数。车辆就会漂移，但系统ESP将被收集，并计算数据调用ABS泵对车辆不同轮胎进行制动矫正车身，同时断油禁止加速，这就是为什么除非禁用ESP，否则许多高性能汽车无法甩尾。

ESP关闭后，车辆不会主动纠偏。只要车速足够快，瞬时转弯角度足够大，侧向力就足够大，只要这个力矩大于轮胎的摩擦力，就可以把车尾甩上去，其实在平时的行车过程中，在转弯的时候可以通过控制车辆的车速来避免漂移失控。那么如何处理不受控制的漂移呢？一是不要踩刹车，刹车死了，会更失控、更失控，需要轻踩刹车，否则有防抱死系统的车辆可能会被踩到然后向相反的方向猛冲，注意冲刺，不要太多方向，感觉漂移失控的时候。

稍稍压抑一下，立马回到正常方向，减速后靠边靠边，平定慌乱。车子分为轮胎和车身两部分，车身并没有和四个轮胎紧密相连，而是通过前后悬架系统悬挂在四个车轮上方。车身通过前后两组弹簧连接到四个轮子上，所以当车轮加速时，车身不会立即加速，而是过一段时间后开始加速，车身会此时向后倾斜重心已经后移。当突然断油时，车轮会很快减速，但由于悬挂系统的缘故，过一会车身就会开始减速。

这时车身会前倾，重心也会前移，此时转身，会发生燃油运动，车辆后轮抱死，车辆尾部抛出。此时手刹持续拉紧，当方向盘快速转动180度时，方向盘回转，车辆停下后，拉上手刹，挂一档起步，漂流有风险，千万不要轻易尝试。