开奥迪a8l的人什么地位_开奥迪a8低调吗

1.30岁开奔驰s系还是宝马7系还是奥迪a8？

2.奥迪A8自驾车新选择，90后车主1W公里作业！

3.为什么开奥迪A6汽车的人都不怎么讲究啊.

4.看完车型发展史才明白，难怪低调的有钱人，都喜欢奥迪A8

5.什么级别的官能配奥迪A8

30岁开奔驰s系还是宝马7系还是奥迪a8？

今天说的那就是宝马7系、奔驰s级和奥迪A8L这三款真正的豪车，虽然说，在价格上可能低配没有达到百万，但是这三款车我觉得算是比较知名的豪车了。很多时候大家都在问，买车到底是该买宝马7系，还是奔驰s级、亦或者是奥迪A8L，尤其是奥迪A8L刚刚上新款，很多人都在咨询我这车可不可以买，怎么说呢，在汽车发展到今天，这三款车实际上已经达到了一个极致的表现，当然指的是这个价位的车型，所以说，选择哪一款纯粹是看你更在意哪一个汽车品牌的文化、底蕴，或者是车标。这个价位就不用谈性价比了，毕竟买得起这三款车的真都不差钱。

对于选择困难户来说，如果这三款车放到一起的话，我个人觉得还是有区别的。其实，准确来说是这车分谁来开，如果你有司机的话，那么我个人推荐你考虑奔驰S级和奥迪A8L，毕竟我个人觉得这两款车一款适合BOSS一款适合领导，如果你自己开，那么宝马7系我觉得是最好的选择。就像很多人都在问的一个问题，开宝马7系、奔驰s系、奥迪A8L到底哪一个更不像司机？别觉得开哪个都不像，你开别克GL8试试，看看是不是很多人都觉得你是一个司机，有多少别克GL8车主被当成司机了。我上次就开别克GL8替领导接俩客户，人家愣是以为我是司机，后来吃饭才知道我开的是自己车而已。

我觉得宝马7系绝对是三款车里面最注重操控的一款车，虽然是三款车都很注重操控等多方面因素，但是我个人觉得宝马7系是最适合个人开的，也更适合家用一些。像奔驰S级和奥迪A8L更适合商务用车，尤其是它的后排空间，太过于注重后排人的享受了，而前排开起来不能说不舒服，只是没有后排的享受，会很让人觉得后排就是给老板准备的，所以说往往大多时候开奔驰S级和奥迪A8L的很可能就是司机，而开宝马的就不一定是司机。

之前有一个姐姐跟我说的，我觉得特别有意思，她说如果想嫁人，发现他开宝马7系的话，你可以嫁给他。但是如果发现对方开的是奥迪A8L或者是奔驰S级的话，那么你就要慎重选择。因为这两款车往往开的人都是司机，而不是车主，真正的老板一般很少有没事开奔驰S系和奥迪A8L出门溜达的。所以最后总结一下，开宝马7系的不一定是司机，但开奔驰S级奥迪A8L的就不好说了，如果说你是个人开这三款车的话，而且偏向于家用的话，我个人还是推荐宝马7系。

奥迪A8自驾车新选择，90后车主1W公里作业！

一直想提交个作业，奈何太懒，疫情期间也没地方洗车，今天刚好看到洗车店开门，洗洗澡拍了些照

1.先说说选车之路，可能和大家不太一样，大部分人选车是从同级别里边去比较价格、外观、内饰性能等等；选A8的大部分车主不可避免的都在S?7?8里边做选择；而我从刚开始的购车需求就完全没考虑D级车，单位有辆450?matic也经常开，450这个级别，动力没得说?加上四驱系统，但是总归太大?悬架也很软?开起来和开船一样?适合司机开（不过奔驰的内饰氛围以及做工没话说?最起码还是领先宝马奥迪一大截?后排座椅也不要太舒服?奥迪座椅又硬又短）；这么大的车无论开起来还是停车都没有小点的车舒服；所以从刚开始选车就定位小型性能车；首先看的奥迪S5，小掀背，3.0T原厂354马力?quattro四驱?试驾了下?动力反馈简直不要太爽?拿着4S店的车弹射了几把居然有点小眩晕；当时回去就做作业，刚好一个朋友的S5改了二阶+?0~100都可以跑到3.2了?，看了下他的改装清单，更心动了；都想订车的同时把改装件（中尾段?头段?涡轮?中冷?进气?水喷?变速箱油温表?包围）定一套下来了；问了下4S店，车比较小众?没现车?需要定?加上想个性化定制内饰颜色?外观颜色（当时想定碳纤内饰+红色真皮座椅?全车外观高光黑亮包?个人有轻微强迫症不太喜欢车窗镀珞）?周期更长了?一直犹豫不定?因为之前的车已经卖了?想快点拿到手?期间中了奥迪性能车的毒?又看了RS4?旅行版?更喜欢了；前前后后查阅资料?联系车商?试驾?欣喜不已?，确忽略了最重要的一环?→?先和媳妇商量下购车需求；全盘计划泡汤，光顾着想自己的了，结果带媳妇孩子去试驾，抱着孩子往后边一座?可不乐意了，回去一直说空间太小不舒服，买车又不是我自己用加上这两年打算要二胎；心灰意冷之下?为了照顾家用?当天立马临时决定买了辆A8回去，因为那段时间整天都在搜奥迪?也没考虑过车型?那就A8咯，你别说A8灯还真帅?是下单的一大诱导因素；

1.A8的驾驶感是挺让我意外的，一个五米三的车身驾驶起来居然很得心应手（还是没有性能车油门响应激进?心痒），作为驾驶者来讲整体感觉A8开起来是很舒服的?悬架没有奔驰那么软，奥迪的四驱反应又比较直接，雨雪天气出行心里真的很踏实；我选的高功率?340马力?0-100?5.7S?当时订车的时候?当时自我安慰心里想的是A8和那俩兄弟也就差个1~2S?又不是赛车手?日常差别不大?大不了刷个ECU也能进5S内的?；事实证明A8?55高功这个动力还是够用的，红绿灯起步还是秒掉大部分的家用车的，打算过段时间刷个程序；1阶特调?咨询了一些?大概能提升到400马力?0-100提升1S左右；?2.最满意的就是可以自己开挺舒服，油耗13~15左右，家里孩子乘坐也宽敞；外观中规中矩?（有些地方不太喜欢已经按照个人眼光小改?后边会给到?每个人眼里都有自己喜欢的格调?大神们不喜勿喷哈?）内饰大屏足够炫酷；?3.吐槽一下糟点吧，实事求是，喜欢奥迪但是不能做奥迪吹；首先这个车太低调了，离远点看和A6?甚至A4都甚是相像，就今天去洗车的时候洗完车去付款，洗车店老板喵了我一眼：：“嗯?A6吧?45?扫这个码?这新款的瞅着不错呀”我：“嗯?还行”；我想这应该也是这代A8销量不好的缘由之一，外观和小老弟A6太像了?别说远看了?，新A6?四驱中网左上角带quattro标的?站那一块?不看车身长短?不是准车主都分不出来；怎么说也是D级行政级的车了；所有做生意有品牌需求的?想高调还是买奔驰?；我是无所谓?车是纯家用?很少应酬接待?买车是自己开的?不是给别人看的?也不用奉承谁?我自己过的舒服?其他人爱谁谁?做外贸行业的?和客户都是?email往来?；最不中意的地方就是中控内饰异响，车友群里还几个人都反应过，好像是小批次通病?，有轻微强迫症?所以一上车我先打开音乐?开大声?掩耳盗铃?哈哈?所谓耳不见心不烦；最后就是排气是假的！！！这是很费解的一件事?太丑了?天热还好?远看后边还有四个洞洞，冬天后边跟个车人家远看?哟?四个排气筒大排量呀?，离近了一看烟是从下边排出来的，尴尬，不过好像后续的更高版本60tfsi?和S8用了真排气；

这个大嘴还是很有攻击性的?特别是贴了黑色之后?灵感来源与去年在油管上看到国外的S8展车就是蓝外黑中网?；据最新的新闻来看，马上要上的2020改款A8L?原厂就是有灰色金属漆+黑色中网+黑色轮毂?不要太帅；

外观最满意的就是oled尾灯了?买的原厂件后改的?带动态流水的?很炫酷

白天的效果?全车贴了水泥灰的改色膜?全车镀珞贴成了亮光黑?所有的logo和标识也都换成了黑色?看起来比较立体动感

这个角度还是蛮犀利的

侧面很修长

轮毂20寸国产锻造ABT?轮胎用的米其林245?35?R20?胎壁属于偏薄的?店家说过坑容易鼓包?目前没出现

朋友都说我车改过色侧面看起来很短?像A4?不知道为什么?我也这样觉得?哈哈淘宝买了一套A4L的后尾标?打算贴上去

oled和普通的视觉效果看起来还是很明显的

开车习惯的问题把，总觉得原车方向盘那个四边形的镀珞条很碍手?冬天摸上去凉飕飕的，所以就换了个S6的平底方向盘?看起来很厚重?握着也带感?；可惜不带方向盘加热，A8的那个盘可以换高配带加热的

虚拟座舱，据说一线城市的地图很好看，是类似谷歌地图那种带建筑预览的立体感；

内饰效果?属于还行?两块大屏比较舒服?改车的时候店主免费帮我刷了无线CARPLAY很方便?很多人吐槽没有地方放手机支架?我想说手机屏幕的内容都投放到屏幕了还支棱个手机干啥呐。。。

加装了一套BO升降高音旋转?随原车氛围灯颜色自动调整?晚上还是有轻微的点缀效果的；

满满的科技感?无滤镜?远摄

晚上氛围灯点缀效果?也算自成一派?说实话?线条太硬朗了?和奔驰那种散漫的光氛没法比

屏幕细腻度还是可以的?触屏反馈震动感挺好

比较喜欢蓝色?所以车里一直都是蓝色调

RS6?号称奶爸车?应该是能家用的同时?兼顾一下我小小的性能渴望?；明年有望引进的新款rs6更是一改往日扮猪吃老虎的形象，这TM活生生的一头公路虎啊；前后包围?小宽体?太有战斗气息了；作为现款RS6车主，知名赛车手林臻东也在抖音微博表示想换新款；

战斗灰的气息

大圆筒排气?三角宽体

太帅了?要流口水了?努力搬砖?争取换上

为什么开奥迪A6汽车的人都不怎么讲究啊.

这也侧面的反应出两个品牌的造车理念。

奥迪 内敛车型的代表 宝马 张扬车型的代表

他们的客户群体也是这样的。奥迪的客户大多数都是低调主义者；而宝马的客户大多数都是个性主义者。

所以您看到的现象就很容易被解释了！

个人建议，仅供参考！！！

看完车型发展史才明白，难怪低调的有钱人，都喜欢奥迪A8

61岁刘德华的腹肌，最近登上了社交媒体热搜。

“他仿佛幸运的逃过了衰老的折磨，年龄在他身上就像一个无关紧要的数字。”这是很多粉丝在评论区写下的动情文字。

事实上，刘德华能够在年过花甲之时还能够维持如此状态，并不是因为他天赋异禀，也不是因为他运气爆棚，而是因为他日复一日的自律。

这似乎告诉我们，人生这条路上，所有惊人的蜕变，所有成功的基石都是自律。而纵观我们熟悉的人生赢家和成功人士，无一例外的都是为了实现目标而刻苦努力的自律狠人。

如同和刘德华有着深刻渊源的奥迪A8L，作为奥迪品牌的旗舰车型，奥迪A8L不仅诠释着奥迪品牌的前进方向，同时引领了世界豪华轿车的发展。

超越之前的自己，这既是刘德华演绎生涯的诠释，也是奥迪A8L的价值诠释，更是二者共同的未来哲学。

一部奥迪A8迭代史

一部世界豪华轿车发展史

1994年3月，奥迪在日内瓦车展发布了第一代奥迪A8，A8车系的历史正式开启。

在那个私家车还是稀罕物件的年代，奥迪便在A8身上率先使用全铝车身，这一革命性的突破，使得奥迪A8在保持车身刚性的前提下，车重做到了大幅度的降低。这意味着奥迪A8在车辆加速、刹车、弯道侧倾、行驶惯性以及燃油经济性等方面都将有着更好的表现。奥迪的驾控基因，在那个时候深深植入公众心中。

2001年，中国加入世界贸易组织，奥迪也在这一年发布了传奇的6.0L W12发动机，随即搭载在奥迪A8身上，操控和性能再度登峰造极。而更惊艳世人的是，即便奥迪A8塞入了这样一台“大杀器”，并且配上了四驱系统和长轴距，它的重量依然没有超过两吨，可见第一代的全铝车身技术打下了扎实的功底。

2002年，中国男足首次参加世界杯足球赛，那一年第二代奥迪A8也正式到来。这一代奥迪A8再次给车迷带来科技干货，包括但不限于MMI系统、AFS主动式氙气前大灯、可调车身高度的四轮主动式空气悬挂、CDC连续减震系统等，至今依然是豪华车身上的溢价装备。

2010年，第三代奥迪A8在北京车展上进行了全球首发。新一代的奥迪A8加入了更多新科技，例如全LED自动大灯、新一代MMI交互系统、驾驶员辅助系统、带行人识别的夜视系统以及Pre Sense防碰撞系统。

如今，伴随着电动化、智能化成为汽车产业全新的发展方向，去年在成都车展正式上市的全新奥迪A8L依然不辱使命，超越之前的自己，探索着最前沿的汽车科技，引领着行业正确的前行方向。

外观层面，“感性美学”的设计内涵在全新奥迪A8L身上依然得到诠释，它既有旗舰轿车大气沉稳的气势，又加入了当下年轻人喜欢的元素，比如全新设计的点阵式银翼进气格栅、可实现高精度灯光控制的数字矩阵式 LED 大灯，并且采用了DMD技术（数字微镜元件），这种棱角分明，动感犀利且睿智高雅的感觉，将奥迪的品牌调性展现得淋漓尽致。

细节层面，贯穿式的尾灯是从这一代奥迪A8L开始普及到整个汽车圈，哪怕是不起眼的门把手，奥迪早早的就把它换成电子开关，随后各厂商才开始跟进。

与此同时，全新奥迪A8L还配备了TFSI发动机、智能稳姿系统、quattro全时四驱、ASF奥迪空间结构等在内的诸多核心科技，并且拥有行业领先的驾驶辅助技术，涵盖有40余项驾驶辅助系统，这是奥迪百年造车工艺与尖端技术的进一步体现。

奥迪A8L让科技“说话”

更有人文关怀

随着全球汽车“新四化”浪潮进入下半场，汽车智能化和科技化成为了焦点。但什么才算是好的科技？在这个难以问答的问题上，全新奥迪A8L给出了答案，那就是拒绝简单冰冷的硬件堆积，而是让科技更具人文关怀，更有人情味儿，就像能“开口说话”的知性伴侣一样。

比如全新奥迪A8L后排座舱采用可精确控制的矩阵式LED阅读灯，重点在精确控制四个字，意味着光源亮度、光锥的大小和焦点均可以实现调节，用户可以根据自己的使用习惯优化后车厢的工作环境。这样一来，将全新奥迪A8L后排座舱称为舒适的“移动办公室”也并不为过。

再比如车内音响氛围的营造上，Bang＆Olufsen高级音响系统独特的3D声学效果在全新奥迪A8L身上得以大展拳脚。信息娱乐系统打开时，两个高音扬声器伸出仪表板，相当有仪式感。更为关键的是，Bang＆Olufsen高级音响系统配有23个扬声器，每个扬声器都带有其各自的放大器，可输出1920瓦的谐波性能，从而产生高分辨率的声音模式，从而产生令人印象深刻的效果。

很多人沉浸式体验全新奥迪A8L的音响系统后忍不住感叹，奥迪的黑科技不仅仅局限在引擎盖下，而是充满整部车的“肌理”。

还有消费者接受度越来越高的智能驾驶辅助系统，其实在2010年的第三代奥迪A8身上，奥迪就已经逐渐完备了自己的辅助驾驶能力，只是当时奥迪比较内敛，再加上智能辅助驾驶系统开发的复杂程度比我们想象的要高，以至于奥迪没有像现在的新势力车企到处推销，但这并不能否认全新奥迪A8L在智能驾驶新时代的领军位置。

从硬件层面来看，全新奥迪A8L配备了包括激光雷达在内的丰富感知硬件，而与之相匹配的是奥迪预防式整体安全系统（Audi pre sense）和奥迪预防式整体安全系统前部版（Audi pre sense front）在内的40余个驾驶辅助系统。而考虑到不同消费者对于智能驾驶辅助系统的差异化需求，全新奥迪A8L还提供“驻车”、“旅行”、“城市”三套选装驾驶辅助系统，这些都是科技人情味的直观体现。

简单总结，真正的汽车科技和智能，应该是针对车本身的特点和属性，为用户带来视感、听感、嗅感、触感四维一体的享受。以上这些，在全新奥迪A8L身上，俨然做到了淋漓尽致。

奥迪黄金三角格局

加速开启高端出行新时代

一直以来，汽车行业评判豪华品牌基本有三个维度：一是历史底蕴；二是有影响汽车工业历史的发明抑或创新；三是有稳定且”画像“较一致的用户群体和良好的声誉与口碑。

自1988年入华以来，奥迪已成为中国第一且唯一销量达到700万辆的豪华汽车品牌。这离不开奥迪对中国文化内涵、中国用户需求的深耕。不客气的讲，奥迪始终是在华豪华品牌的引领者，而其以引领者之姿，推出的奥迪A8L Horch创始人版，更带领了奥迪品牌展开向上攻势。

毕竟，以奥迪之父——奥古斯特·霍希先生命名的车型，彰显了奥迪的底气和深厚的历史底蕴，在这款车身上，似乎穿越了历史，重现了当年霍希对梦想的追逐、对技术的痴迷，以及不断进取、追求极致的精神，奥迪A8L Horch创始人版身上的每一处，都体现了奥迪品牌对极致追求，让用户享受奥迪品牌向上的极致体验。

如果你对操控或者豪华尊贵有更极致的追求，奥迪同样为你准备好了奥迪S8L，这是世界上少有的在动力和动态性能方面更加彻底的D级豪华轿车。来看一下孤傲的“西装暴徒”有什么样的统治力吧，V8双涡轮增压发动机，可输出420千瓦（571马力）的功率和800牛·米的扭矩，零百加速3.8秒内。与此同时，标配的智能稳姿系统、运动差速器和动态全轮转向，更让奥迪S8L性能满格。

由此来看，全新奥迪A8L、全新奥迪A8L Horch创始人版与奥迪S8L组成了奥迪黄金三角格局，这是奥迪A8L直面竞品的“护城河”。

站在整个宏观角度来看，当下汽车行业进入百年未有之大变革时代，针对此，一汽奥迪围绕科技和人文两条主线进行发力，聚焦“新模式”下数字生态的核心，以及用户数字化运营模式的全新升级，推动与用户的深度直连。

另外，一汽奥迪还通过“新豪华、新体验、新精英、新模式”环环相扣的品牌矩阵，推动了奥迪品牌焕新在中国市场的全面落地，加速开启高端移动出行的新时代。

结语一直站在“巅峰”的刘德华，并不是因为他生来就优秀到鹤立鸡群，而是他勤奋、吃苦、努力、拼搏，把努力当作习惯，不断超越之前的自己。就像屹立于D级豪华车市场的全新奥迪A8L一样，之所以三十余年如一日的领先，并非其生来就是标杆，而是每一代奥迪A8都在以标杆的专注与专业，来约束和成就更好的自己。就像这句话说的一样：超越自己比超越对手更重要。

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什么级别的官能配奥迪A8

A8在我国的使用，只有作为警卫车辆。除了警卫车辆，所谓配给特定对象的基本没有。A8、S级、7系都是豪华车，作为政府车辆，如楼上所说，是元首级的，所以一般非特定。我国元首指定座驾是S级或者丰田柯斯达等。