新一轮新能源汽车推广_新能源汽车推广计划

1.上海：将出台鼓励购买和使用新能源汽车专项政策等

2.刀片电池宝刀出鞘，搅局新能源市场，比亚迪这次要赢！

3.新能源汽车逐渐代替燃油汽车！绿牌车真的那么好吗？

4.新一轮“汽车下乡”刺激政策即将落地，汽车行业目前面临哪些压力

上海：将出台鼓励购买和使用新能源汽车专项政策等

易车讯 10月13日，上海市举行新闻发布会，解读新一轮《上海市交通发展白皮书》。发布会上，上海市相关部门负责人透露，上海将出台燃料电池汽车专项资金管理办法、加氢站专项规划、动力电池回收利用等一系列政策，支撑新能源汽车产业创新发展；持续做好新能源汽车推广应用，出台鼓励购买和使用新能源汽车专项政策。

2025年个人新增购置车辆中纯电动占比超50%，公交汽车、巡游出租车等新能源占比超过80%；推动公交和环卫等领域开展氢燃料电池示范应用，2025年力争达到1万辆规模。

到2025年，上海新能源汽车年产量预计超过120万辆，新能源汽车产值突破3500亿元，占全市汽车制造业产值35%以上。

上海还将加快智能网联汽车终端发展，力争到2025年塑造3个以上具有上海标识度的品牌，打造10款以上爆款产品，产值达到5000亿元，具有辅助自动驾驶功能（L3）汽车占新车生产比例超70%；具有高级自动驾驶技术（L4）在物流运输、环卫、客运等方面实现应用。

《上海市交通发展白皮书》是未来十年上海交通发展的指导性文件，是推进上海交通工作的“行动指南”，也是促进交通领域社会共治的“倡仪书”。白皮书总体框架可以概括为“1+3+12”，即1个总体目标、3个战略取向、12个板块的政策导向。

“1个总体目标是构筑人本、高效、智慧、绿色、韧性的国际大都市高质量一体化交通，为建设人民满意、保障有力、世界领先的交通强市奠定坚实基础。”张为介绍说，未来十年，上海要更好践行人民城市重要理念，让交通出行更加便利，方式更加丰富，中心城平均通勤时间控制在45分钟以内，极端通勤（即超过60分钟）人口比例进一步降低。

未来十年，上海要建成融入国家交通网络主骨架、支撑长三角区域交通一体化、与上海城市空间布局相协调、多种方式融合发展的综合交通体系，实现长三角主要城市2小时可达，上海大都市圈主要城市1.5小时可达。

未来十年，上海要基本建成“交通基础设施智能化、交通工具自动化、交通服务管家化、交通治理孪生化”的智慧交通体系，全面实现出行“一票制”、货运“一单制”、付费“一码通”。

未来十年，上海的绿色出行体系要更加健全，中心城绿色交通（即轨道交通、公共汽电车、轮渡、自行车和步行）出行比例不低于75%。货运结构要更加优化，新能源、清洁能源应用比例显著提升，交通生态环境影响持续好转。

未来十年，上海要动态适应自然灾害、气候变化、公共卫生事件等外部扰动对交通系统的影响，打造更具弹性和适应性的基础设施和运输服务体系，应急处置和快速恢复能力显著提升，保障城市交通正常运行和国际国内物流供应链畅通。

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刀片电池宝刀出鞘，搅局新能源市场，比亚迪这次要赢！

汽车新能源化的趋势愈发明显，无论是自主品牌还是豪华品牌，亦或是造车新势力，都在纷纷推出新能源车型。而新能源汽车的发展始终离不开其核心元件——电池，这是最关键的课题。因为它不仅是解决电动汽车续航问题的关键，更是保证电动汽车安全的核心部件。

发展至今，三元锂电池和磷酸铁锂电池是新能源汽车企业的主要选择。由于磷酸铁锂电池的能量密度较低等原因，外界一直倾向使用三元锂电池。稍显遗憾的是，三元锂电池能量密度虽然高，但安全性又不足。

在3月29日这一天，汽车企业在新能源电池选用上又多了一个选择。

拔“刀”出鞘

“刀片电池出鞘安天下。”3月29日下午，伴随着比亚迪集团董事长兼总裁王传福的发言，刀片电池露出了“真面容”。事实上，自从去年比亚迪传出研发出刀片电池的消息以来，就已经引发了业内的热议。

那么何为刀片电池？简单来说就是，体积能量密度堪比主流三元锂电池的新型电池。但严格意义来讲，它是一款通过了针刺实验的“超级磷酸铁锂电池”，将磷酸铁锂电池的能量密度提升到了三元锂电池的水平，这也意味着刀片电池对新能源汽车的安全性有着划时代的意义，它的出现必将成为业界的一颗重磅震撼弹，它将重新定义新能源汽车的安全标准。

而值得一提的是，“刀片电池”将在比亚迪重庆工厂投产，6月上市的比亚迪“汉EV”也将成为首款搭载“刀片电池”的车型，其综合工况下的续航里程会达到605公里。

“三高“搅局

尽管比亚迪一味的宣称刀片电池具有超高安全性，但总有自带“抬杠”精神的看官会发出疑问：有何证据？所以，在这场线上发布会上，比亚迪首次对外公布了“刀片电池”顺利通过“针刺试验”的完整测试视频，以此来论证刀片电池的高安全性。

为保障动力电池的安全，行业及企业林林总总制定了超过300多种测试方法，而针刺实验是被行业专家公认为最难通过的，处于测试金字塔塔尖的位置，“无人出乎其右”。针刺实验是指将钢针插入电池内部模拟电池短路的实验，观察热失控下的电池变化以测试电池的安全性。实验将一根5-8毫米的钢针将电池刺穿，并在内部停留一个小时，电池不起火不爆炸才算合格。

但遗憾的是，目前市面上不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池都无法通过实验，针刺实验成为了阻碍动力电池发展的“珠穆朗玛峰”。而从比亚迪所公开的在公开的实验视频中，我们却发现了一件了不起的事：刀片电池成功登上了这座“珠穆朗玛峰”！

视频显示，在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端热失控，开始剧烈燃烧，电池表面的鸡蛋被炸飞；传统磷酸铁锂电池在被穿透后无明火，有烟雾从电池卸压阀喷出，表面温度达到了200℃~400℃，电池表面的鸡蛋被高温烤焦；比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火，甚至无烟雾，电池表面的温度仅有30℃左右，电池表面的鸡蛋无变化。比亚迪刀片电池第一次安全、高水平通过针刺实验，对于动力电池行业安全发展具有里程碑的意义。

而且比亚迪刀片电池的革新不仅在材料，它还采用了更先进的包装技术，改善了电池包的体积利用率，从而提升了体积能量密度。这款电池相比于普通电池，在电池内部的体积和密度都有了50%左右的增长，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。

比亚迪刀片电池的问世释放出一个信号，刀片电池将引领全球动力电池到达安全新高度，倒逼整个新能源汽车行业作出改变，并让汽车行业进入良性发展的快车道，最终让消费者受益，其在新能源汽车市场上搅动的浪花是天翻地覆的。

棋“高”一筹

比亚迪刀片电池的上市，让人不由得想起另一款同样备受业界关注的811电池。811电池是宁德时代旗下三元锂电池品牌。所谓811即是指电池动力来源的三元材料中，镍、钴、锰三种金属材料的比例为8:1:1。在这三种金属元素中，镍的比例增高会带来了相对激烈的电化学反应，使电池能量密度提升，带来较好的动力性能和续航能力，但同时增加了电池的安全风险。锰作为三元材料中的“镇定剂”，其比例降低后则意味着安全性降低。可见811电池是以损失安全性，增加能量密度带来了续航能力的提升，这是业界的一致共识，也是811电池备受质疑的原因。

在早前工信部已经公布的最新一批新能源汽车推广目录中，可以获知搭载刀片电池的比亚迪汉EV分为单电机和双电机两个版本，两者的续航里程分别为605公里和550公里，这两项数据已经是搭载LFP电池的纯电动乘用车的最高水平，足以媲美宁德时代811电池，而其安全性能却是811电池望尘莫及，可见刀片电池在综合优势方面，已经将811电池这一竞争对手拉开了差距。

“共享“技术

对于比亚迪而言，刀片电池的问世，只是布局动力电池市场的一部分，将比亚迪变成一家新能源汽车领域的硬件开放平台，才是比亚迪的雄心所在。用技术创新满足人们对美好生活的向往，这是比亚迪的初心，也是比亚迪的使命，今天比亚迪已成为名副其实的新能源汽车的领导者。

1994年，比亚迪白手起家，到2008年，比亚迪成为全球最大的充电电池制造商。如今比亚迪已在全球累计销售超过75万辆新能源汽车，电动车的足迹遍布欧美日韩等50多个国家和地区，连续四年全球第一，连续六年中国第一。

而作为领导者，肩上担负着中国企业的责任和使命，那就是要想搞新能源汽车，要想“弯道超车”，必须自力更生，必须对外开放，才能推动行业大变革。所以，这两年，比亚迪给外界最直观的改变就是，比亚迪变得“越来越开放”了。

2018年，比亚迪发布了共享开放的e平台，正式拉开了比亚迪从封闭走向开放的序幕。今年3月，比亚迪成立五家弗迪系公司，进一步加快新能源核心零部件的对外合作。比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙也表示：“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案，相信大家很快就能看到、听到刀片电池更多精彩的消息。”

可以毫不夸张的说，e平台的开发共享，是中国汽车从技术引进走向技术输出的转折点，也是比亚迪给行业的一份大礼。

有人将比亚迪刀片电池的发布，称作是比亚迪的一次带刀出征。

不无道理，在各种动力电池群雄逐鹿、此起彼伏的背景下，刀片电池的到来不仅再一次展示了比亚迪作为汽车行业的主要引领者和标准制定者，在探索动力电池安全上的决心，也对世界宣告着比亚迪在推动新能源汽车安全发展道路上的不遗余力和竭尽全力。而我们始终相信，在新一轮的动力电池和新能源汽车之争中，比亚迪依然能够持续引领新能源汽车技术和产品的变革。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车逐渐代替燃油汽车！绿牌车真的那么好吗？

随着国内汽车在新能源领域的逐步扩大，越来越多的新能源电动汽车也都纷纷上市，电动车出现的也越来越多。

新能源电动汽车收到人多人的喜爱

随着人类生活水平的提高，国家开始大力提倡和推崇新能源电动汽车，第一批入手新能源汽车的车主当时是非常高兴的，因为考虑到国家在大力推广新能源电动汽车，新能源电动汽车也是未来重要的发展方向，而且对于购买新能源电动汽车，国家还有非常高的补贴，同样都是购买汽车，新能源要便宜出不少，而且传统的燃油车要遭遇到限号的困扰，一旦限号便无法使用，会给自己带来很多不便，而新能源电动汽车挂的是绿牌，完全没有这种烦恼。

新能源电动汽车的一些问题

伴随着混合动力的汽车和纯电汽车的发展越来越先进，新能源电动汽车渐渐的替代了燃油车，成为汽车行业未来的发展方向，但是有一些城市还没有完全普及充电桩，有些时候找一个充电的地方都要找上很久，并且新能源电动汽车的维修也是一大难题，大部分汽车修配厂都只能修燃油车，新能源电动汽车只能去4S店，但4S店高昂的维修费用又让他们望而却步。新能源汽车的问题也展现了出来，顾虑增加了不少，几年下来新能源电动汽车的电池都遇到了缩水的情况，让多数车主都很是苦恼。

新能源电动汽车更换电瓶价格如此昂贵

国家对于新能源电动汽车的发展非常支持，对购买新能源电动汽车的家庭还有一定的补贴，因此很多正好打算买车的人就心动了，纷纷的买起了新能源电动汽车。

但让他们没有想到的是，国家对于买车有补贴，但是对于更换电池是没有补贴的，更换电池的费用已经快要接近与购买新车的费用了，那能不能把车卖掉呢？说到这里就更让车主心寒了，本身新能源电动汽车就没有燃油车保值，现在续航也跟不上了，卖车也卖不了多少钱。

新能源电动汽车真的很难卖吗？

仔细的算下来，新能源电动汽车在进入汽车市场也已经有好几年的时间了，开不起卖不掉，这让第一批绿牌车主不禁眼泪汪汪，这买的哪里是个车，简直就是个祖宗啊，继续开就要花费高额的价格换电池，卖的话又亏的太多，简直是左右为难，你身边有开新能源电动汽车的朋友么？他们有这种烦恼么？赶快来评论区告诉我们吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一轮“汽车下乡”刺激政策即将落地，汽车行业目前面临哪些压力

以前汽车市场销售，家电销售都是有过不景气的时候，但随后国家调节现行政策发布了家电下乡补贴，汽车下乡的服务项目，因此不论是家电业或是汽车销售量都出现了大幅的提高，终究国家给补贴自己少掏钱那样的美事情可真不常见。

在2022年2月，国家公布了全新升级整体规划，下发《“十四五”推进农业农村现代化规划》，因此最近会出现新一轮的汽车，家用电器，家俱相继下基层，让村民也用上最新款汽车，新款家用电器，让生活质量更强，并且大概率会在5月份到6月份宣布落地式，文件目录可能快速发布。当然，很有可能有很多朋友没有经历过汽车下乡，因此较为迷惘。

实际上，依据过去的工作经验，选购小排量的汽车，例如1.3L排量下列的车子会给与财政局补贴。汽车包含客运车，三轮车或是新能源客车，补贴包含现钱特惠，购置税优惠这些。

一般来说，生产厂家为了更好地角逐这大量的潜在用户，也会非常外卷，新政策出台相互配合下基层补贴的现行政策，例如一些汽车企业会发布超低首付购车，万余元损毁补贴来刺激性潜在性的顾客选购。

如今大城市汽车的交易量提高已经变缓，可是在广泛的乡村仍然有非常广阔的行业前景，而大家自有品牌大力推广的新能源技术汽车可能在此次汽车下乡主题活动中有着引人注意的主要表现，由于新能源技术汽车没有排量的限定，并且绝大多数新能源客车都是在净重限定之内。尽管说在大城市里边给油很方便快捷，电池充电很不便，可是在农村却正好相反。

在农村加气站尤其少，而在家里电池充电非常的方便快捷，新能源技术汽车都是有慢充，从家中拉出一个插线板就可以电池充电，尤其适用于乡村的出行情景，并且保养花费大幅度减少。因此在未来一两个月之内，一些低价位的新能源技术汽车销售量可能发生井喷式，尤其是五菱宏光MINIEV这种的微型汽车。

归功于那样的新政刺激性，许多汽车生产厂家的个股都逐渐发生大幅度增涨，例如长城汽车在5月13号发生了涨停板，这已经是好久没有产生过的事儿了，实际上便是利好消息的现行政策推动。

在我国从2019逐渐就更改了交易方位，叫做循环制。一方面是坚持不懈促进中国海外的大循环系统，出入口，进口货的循环系统不可以停。另一方面，国家也逐渐坚持不懈汽车内循环，让中国厂家生产出的商品尽快为中国顾客服务项目，因此大家可以觉得得出去，这2年汽车的品质是非常好了。实际上根本原因是自有品牌生产厂家营销策略发生了转变，原来赔本引向海外打名气的车子都逐渐转到中国，能够更好地为中国顾客服务项目。

现在农村的顾客也是愈来愈幸福快乐了，吸气着新鲜的空气，享有着整平的道路，而且电器产品，汽车商品越来越越变越好，再再加上国家给的补贴，小伙伴们提前准备行动起来吧！