1.上汽奥迪A7L确定2021年1月国产 或2022年上市 轴距有望突破3米

2.上汽奥迪A7L实车首次曝光！溜背被拉长成三厢，后备厢明显加长

3.2.0T发动机/前驱及四驱车型 奥迪A7L申报图曝光

4.国产奥迪A7L取消大溜背，2022年上市，熬得起2年等待吗？

上汽奥迪A7L确定2021年1月国产 或2022年上市 轴距有望突破3米

a7l奥迪2022款车长_奥迪a7l新款2020

近日，有媒体曝光了上汽奥迪A7L车型的规划。从网络发布的来看，上汽奥迪A7L将在2021年1月正式投产，而上市时间有望推迟到2022年。此外，作为全新国产车型，上汽奥迪A7L车身长度有望突破5米，轴距有望突破3米。

根据网络消息来看，上汽奥迪A7L将配备19英寸以及20英寸的两个尺寸轮圈供消费者选择，而供应商为固特异品牌。

而新车正式国产后，将依旧保留A7车型的溜背式轿跑设计，但国产后将在车身尺寸以及轴距上进行再度加长。目前，奥迪A7进口版车型车身长度为4976mm和2828mm，国产后的A7L车身长度以及轴距将超过5m和3m。在动力系统上，新车将搭载的是2.0T以及3.0T两款涡轮增压发动机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽奥迪A7L实车首次曝光！溜背被拉长成三厢，后备厢明显加长

近日，一张上汽奥迪全新A7L实车图首次在网上曝光，新车尾部造型被明显拉长。此前，上汽集团董事长陈虹接受媒体采访时表示：“上汽奥迪首款车型（A7L）将于2022年上市。”

全新A7L将基于现款进口奥迪A7车型打造，仍将使用溜背+无框车门的造型设计，不过从此次曝光的实车图和此前谍照来看，新车并没有采用通常拉长轴距和后车门的方法进行加长，而是对C柱后方区域进行拉长，这导致溜背的视觉效果明显减弱，更像传统三厢车结构造型。

国产后将对轴距会进行加长，目前进口A7车型的车长和轴距分别为4976mm和2928mm，预计加长后的车身长度会突破5米，而目前来看轴距似乎增加不大，这也将使得后排的乘坐空间不会得到明显加强。

动力方面，现款A7搭载了2.0T高低功率、3.0T三款涡轮增压发动机，最大输出功率分别为190/245/340马力，匹配7速双离合变速箱，预计国产后动力方面不会有太大变化。

奥迪A7L作为上汽奥迪的首款车型，对上汽集团与奥迪开展合资项目具有重大意义。不过此次实车照曝光后，部分奥迪A7L的期待者表示失望，认为此次加长的改变“破坏了”A7原车的外形美感。好消息是，随着国产后关税的取消，未来上汽奥迪A7L的入门车型终端价格将大概率跨进50万元内，这个售价对于喜好中大型运动轿跑车的消费者来说，绝对是个不容错过的机会。

2.0T发动机/前驱及四驱车型 奥迪A7L申报图曝光

易车讯 日前，中华人民共和国工业和信息化部对外公布了奥迪A7L的新车申报信息。上汽大众奥迪A7L将推出2.0T发动机车型，提供前驱及四驱车款。

奥迪A7L车长5076毫米、轴距3026毫米，轮胎规格包括245/45 R19、255/40 R20、255/35 R21。新车发动机排量1984毫升，最大功率180千瓦，尾标45TFSI。

作为参考，前期上市的A7L均为55TFSI的3.0T发动机车型，售价55.97-77.77万元。2022款进口奥迪A7提供3款2.0T发动机车型，售价58.58-68.48万元。

国产奥迪A7L取消大溜背，2022年上市，熬得起2年等待吗？

从2016年起，关于奥迪要与上汽集团合作成立上汽奥迪的消息便吵得沸沸扬扬。作为最大利益受害者，一汽-大众奥迪、奥迪经销商自然不同意，当时它们还联合反对，甚至以退网退市作为要挟。

后来在2017年5月19日，经过多方协商，最终达成了一个协议，要求各方要努力确保一汽-大众奥迪在2022年实现销量90万辆和第三方不得早于2022年1月在中国销售。

随着2022年的临近，有关上汽奥迪的声音又响了起来。先是去年年底网上曝光了一则招标公告，不仅揭开了上汽奥迪在产品方面的筹划，也告知消费者?奥迪A7将要国产的消息。

后来官方也正式确定奥迪A7将由上汽奥迪进行国产，和奥迪A6一样，国产A7也会进行加长，并将命名为奥迪A7L。

对于很多喜爱奥迪A7的消费者来说，这无疑是一则好消息，因为奥迪A7外观动感雅致，溜背造型闻名遐迩，素有“最美奥迪”之称，但由于进口出售，起步价高达57.38万元，实在是令人望而却步。届时国产后，虽说级别摆在那里，但由于省去了诸多成本，奥迪A7L的价格门槛将会降低不少。

前段时间，国产奥迪A7L部分实拍图曝光，从现有的信息来看，这款车的前脸变化似乎并不大，大尺寸六边形格栅依旧占据大部分视线，两侧的LED大灯造型扁平而又凌厉，虽然仅露出部分轮廓，但是丝毫不能掩盖它的“灯厂”本色。下包围的保险杠设计与进口版本一样，依旧相当犀利。

将视线转向侧面，变化就很显著了，可以发现国产奥迪A7L将进口版本灵动优雅的溜背造型取消了，取而代之的是传统的三厢结构，后车门与后备厢被拉长了，原属于轿跑的动感气质几近消散。

这项改变毫无疑问引来了诸多热议，有人说国产奥迪A7L丢失了美感与辨识度，“泯然众人矣”；有人说这样的设计多了些行政轿车的气场；也有人站在实用性的角度分析，拉长车尾可以获得一个更大口径的后备箱，拿取东西会方便很多。但我认为，大多数人会为它缺少大溜背而感到遗憾与失望。

车尾部分，国产版本与进口版本几乎保持一致，保留了经典的贯穿式尾灯。左下角有一个“A7L”标识，右下角有一个“55?TFSI”标识，两者传递出一个重要的信息：国产A7L在动力方面并不会有所阉割，3.0T?V6涡轮增压发动机将会得以保留。

车身尺寸方面，目前并没有明确的数据，不过现款奥迪A6L的长宽高分别为5050/1886/1475mm，轴距为3024mm，那么作为级别比它高的奥迪A7L，车身尺寸方面将会比A6L还要优秀。

根据现有消息，国产奥迪A7L将与上汽大众辉昂共线生产，预计在2021年量产，2022年上市，算是兑现当初的协议。

不过，时间线拉长后，对于国产A7L是有些不利的，一是汽车市场瞬息万变，现在看来尚有竞争力的车型能否经得起两年等待仍属未知，二来新能源市场也在迅速发展，两年后的汽车消费政策与风向充满不确定性，如果偏向于新能源市场，那么属于燃油阵营的A7L将受到大环境影响。

如果是你，两年后你会购买上汽奥迪A7L吗？

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