奥迪q3的拨片如何使用_奥迪q3换挡拨片怎么用

1.深度试驾奥迪Q3 Sportback：“冒充”自家大哥的运动型小弟！

2.奥迪q3配置怎么样

3.奥迪q3怎么拆中控台

4.奥迪Q3 S档是什么档，怎么用？

5.奥迪q3发动机怎么样

深度试驾奥迪Q3 Sportback：“冒充”自家大哥的运动型小弟！

“这不就是一个小号的Q8吗？！”

没错，这就是我第一眼看到奥迪Q3?Sportback的第一反应。同样的家族化设计语言，同样的车身颜色，同样的轿跑车身。但曾经有位叫秒叔的智者说过，凡事不能细看。是的，细看这台奥迪Q3?Sportback之后你会发现，原来这台车另有蹊跷。（由于奥迪Q3?Sportback全称太过繁琐，所以以下简称Q3轿跑）

抢大哥的风头可不是合格的小弟，所以相比Q8夸张的设计来说，这台Q3轿跑就明显收敛了不少。Q3轿跑的八边形中网内部采用的是熏黑蜂窝状的设计，虽然少了Q8中网那直来直去的凶悍感，但看上去却更加精致。Q3轿跑带有银色装饰的侧进气口看上去也比Q8黑色的侧进气口更加秀气。或许这就是奥迪设计师的过人之处，可以将每一个细节的改变运用到适合的车型上。

奥迪的灯会让人失望吗？当然不会，Q3轿跑的LED矩阵式大灯绝对是一大亮点，日间行车灯的设计虽然看上去没有大哥Q8锯齿状有设计感，但是它的点亮效果依然很出色。大灯的照明效果怎么样举一个例子你就明白了，当我在晚上回家进入光线极差的小区时，不敢开远光灯的我生怕晃到住隔壁小区一楼和二楼的居民。

相比普通版Q3而言，两者最大的区别就在车身的侧面，Q3轿跑溜背式的车身设计，足以让它在大街上赚够回头率。奥迪对轿跑SUV车型的理解可以说是比较出神入化了，它会让你觉得溜背式的设计就是为这台车而生的，从而忘记普通版Q3的模样。

至于车尾的设计就略显平淡了一些，由于车尾部下方的包围采用的是黑色装饰，与车身的橙色形成了强烈的反差，从而就会提高不少视觉重心。但它毫不意外的将排气管口隐藏在了包围的下方，这样过于低调的设计我反而会觉得多此一举，本身就主打运动设计的车型，将排气布局放在明处也许会吸引更多年轻消费者。

进入到车内，还是那熟悉的配方熟悉的味道。与普通版Q3不能说是变化不大，甚至可以说是毫无区别。可能也是处于成本的控制，本以为内饰能像外观一样给人眼前一亮的感觉，不过好在这套已经看惯的内饰依然有着比较强烈的运动感设计。平底的三幅式方向盘配合后方的换挡拨片，看上去就充满了战斗欲望，方向盘上的按键不算多，操作起来也足够简单。

站在驾驶员的角度来说，这台车搭载的12.3英寸的液晶仪表现实的内容相当丰富。并且也可以通过方向盘上“VIEW”按键切换仪表的样式，包括相对传统的圆形指针，也有未来感十足的条状显示，并且均可调节大小。

而12.3英寸的中控大屏依然秉承着奥迪的质感，在操作时虽然没有物理震动回馈，但是声音回馈的音效与操作物理按键的声音基本一致，并且无论是UI设计还是整体的流畅度都表现的非常出色。值得一提的是，这套车机系统支持苹果无线CarPlay以及百度CarLife。不过这块屏幕就像一块指纹收集器一样，非常容易弄脏，如果有洁癖的朋友需要在车里随时准备块布进行清洁。

下方空调区域的控制按键采用的实体的物理按键，布局也非常合理，操作非常简单。我们拿到的试驾车为全系的顶配，仅有这个配置车型才配备了前排座椅加热功能，其余车型则需要选配。有一点一定要提出表扬，新车依然使用实体旋钮来控制音量大小，目前大多数车型都在为了所谓的“科技感”将实体按键取消，殊不知，这样会大大降低整体的实用性。

奥迪Q3轿跑内饰的用料真的相当考究，采用大量的皮质材料，并且在座椅以及门板上还采用了Alcantara材质，看上去能提升不少档次。运动风格的座椅，坐上去的整体的包裹度很好，肩部以及腰部都能得到比较好的支撑，并且也有着不错的柔软度。

奥迪Q3轿跑的轴距为2680mm，由于秒叔188cm的身高被同事亲切的称为后排空间终结者，所以我找来了身高为170cm的巨人同事来体验该车的后排空间表现。调整好前排之后来到后排拥有一拳两指的腿部空间，实际的空间表现还算可以。不过，由于是四驱版车型，后排凸起的地板有些高，甚至比Iphone12还要高一点。

由于时间的原因，我们并没有能实际测试后备箱的储物能力。不过后备箱的空间布局非常平整，得益于掀背式的设计，后备箱的开启角度很大，提取物品也非常便捷。值得一提的是，奥迪Q3轿跑全系标配电动尾门。

说完静态部分，接下来就来说说这台奥迪Q3开起来的感受吧。我们这次借到的试驾车为2020款奥迪Q3?Sportback?45TFSI?quattro?豪华型，是全系的顶配车型。该车搭载的依旧是我们非常熟悉的EA888?2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m，官方零百加速需7.6s，甚至有人测出6.7s的好成绩。

其实这台Q3轿跑开起来的整体感受与普通版Q3差异不大，发动机以及变速箱会随着驾驶模式的切换而有着不同的性格。在舒适模式下，发动机以及变速箱的响应并不积极，如果需要急加速的话甚至还会感觉有些迟钝，没法得到明显的提速感。方向盘的回馈力度也是偏轻，不过相比奥迪以往的车型来说，这台车转向助力的“电子味”确实少了许多，路感相对来说也更加清晰了，属实给了我一点小惊喜。

至于切换到运动模式之后的表现虽然比在舒适模式下有所好转，但它的发动机依然还是有动力延迟，尽管这个过程极其短暂。不过确实可以拥有更好的驾驶体验，在切换至运动模式时，变速箱会立刻降低一个档位拉高转速以便可以提供更大的动力输出，方向盘的回馈力度也会随之变重。

有一种四驱叫做奥迪的四驱，得益于quattro四驱系统，车辆的整体稳定性也得到了更好的保障，而这种感觉在急加速以及过弯时都能明显的体验到，在静止的情况下，脚下做弹射起步动作（油门踏板以及刹车踏板同时踩到底），当转速保持在2000转左右松开刹车，车辆在完全没有打滑的情况下直接弹射出去，剩下就只需要感受肾上腺素直线提升的快感就够了。

实际上，Q3轿跑的底盘调节虽然称不上运动，但是同样拥有非常不错的支撑性。为了能更好的照顾城市驾驶，Q3轿跑的底盘调教整体是偏舒适性的调教，无论是过沟过坎都能将震动轻松化解。甚至在高速行驶时，还能感受到一定的高级感，而这种所谓的高级感自然不能与老大哥Q8或是旗舰轿车A8L相比，它会让你在高速并线或在高速上遇到颠簸时更加自信。

写在最后

在我看来，奥迪Q3轿跑顶配车型的36.18万元的定价有些尴尬，毕竟这个价格已经可以购买到终端优惠较高的奥迪Q5入门版车型了，低一配置的45TFSI时尚型虽然有着同样的动力总成，但又缺少了一些舒适性配置。不过总得来说，Q3轿跑确实比较适合作为年轻人的第一台车，运动且时尚的外观，强劲不拖沓的动力，都是当下年轻人在购车时主要的考虑因素，仔细想一想奥迪Q3轿跑在同级别车型中还没有直接的竞争对手，而这也正是秒叔比较推荐它的理由之一。屏幕面前的年轻人们，如果是你，你会选择这台个性、运动的轿跑SUV作为你的首选吗？不妨在评论区里说说你的想法，我们一起探讨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪q3配置怎么样

Q3还拥有丰富的外部配置，包括电动全景天窗、18英寸铝合金轮圈、车顶行李架、电动行李厢、LED大灯、日间行车灯、大灯高度调节、自动大灯、车窗防夹功能、电动后视镜、后视镜加热、后视镜电动折叠、雨量传感器雨刷、后雨刷。

内部配置方面，Q3也有不错的表现，包括上坡辅助、陡坡缓降、四向可调多功能方向盘、倒车视频、无钥匙启动系统、座椅高度调节、主/副驾驶座电动调节、蓝牙/车载电话、语音控制系统、双温区自动空调节、后排出风口等。配备自动驻车、无钥匙进入系统、腰部支撑调节、前/后驻车雷达等。，这有助于提高驾驶便利性。

奥迪q3外观圆润简洁。六边形进气格栅也是奥迪最新的设计语言。整辆车没有太尖锐的线条。整辆车看起来小巧可爱。它看起来像小q5。与大灯相连的大格栅在可爱的基础上又多了几分硬朗。全系提供的14种车身配色方案，也给了消费者很多选择。

Q3的内饰设计大家还是比较熟悉的。整体设计很简单，但是技术水平很高。环抱式座舱采用柔软的涂塑材料进行厚重包裹，银色饰物的点缀增强了质感。中控台的功能按钮排列有序，上手难度很大。大尺寸液晶屏操作简单，真皮方向盘手感非常好。它配备了多功能按钮和换挡拨片，增加了便利性和驾驶乐趣。

动力方面，Q3搭载2.0TEA888发动机，最大功率162kW(220Ps)/5000-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1800-4900rpm，0-100km/h加速时间仅6.7s。

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奥迪q3怎么拆中控台

先使用翘板插到汽车仪表台上方的缝隙中，接着将上面的盖板撬松动即可，车辆仪表台上面的面板松动后就可以用手直接取下来了，接下来要做是继续使用翘板把车辆面板上的空调出风口也撬开就可以了，最后等到把面板的空调出风口拆下后，面板就整个拆解完成了。外观方面，奥迪Q3两侧车灯和中网进行衔接，变得更有立体感，内部LED日间行车组像是连通了头灯和中网，两侧传统雾灯位置的扩散器面积变得更广，另外尾灯灯组经过重新设计之后，点亮之后拥有很高的辨识度。 内饰方面，整体设计十分简洁，但有着较高的工艺水平。环抱式座舱内大量使用软性搪塑材料包裹，银色饰件的点缀更是提升了质感。中控台各项功能按键布置得井井有条，上手难度非常低。大尺寸的液晶屏操作简便，皮质的方向盘，手感也非常不错，并配备多功能按键与换挡拨片 ，增加了便利性和驾驶乐趣。

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奥迪Q3 S档是什么档，怎么用？

以下内容适用于奥迪Q3第一代车型。

D/S-持续前进档位置

在选档杆位置D/S上，变速箱可以在常规模式D中或者在运动模式S中运行。如要选择运动模式S，请短时向后拉选档杆。通过再次拉动，可重新选择常规模式D。选择的行驶模式显示在组合仪表显示屏上。

在常规模式D中，变速箱自动选择合适的变速比。如何选择取决于发动机负荷、车速和行驶方法。

在运动驾驶模式S下，发动机的后备功率被充分利用。在加速时，可以觉察到档位的切换。

为了从选档杆位置N挂入D/S，必须在车速低于2公里/小时时或汽车停住的情况下踩住制动踏板。

奥迪q3发动机怎么样

Q3的低功率版本的2.0T发动机动力参数，介于途观1.8T和2.0T参数范围之间，当然比翼虎的2.0T参数就更低了，但是Q3发动机的输出效率很高。在温柔驾驶的前提下，平顺加油，起步确实有点肉，持续给油，还是展示了2.0T的内涵，动力源源不断的输出，提速有劲，1800转就开始升档，升档速度快、非常平顺、很线性，时速达到六七十码就升到6档上去了，高速路达到130码的车速，发动机也不过2200转，体现了良好的节油效果。如果需要急加速，在三分之一秒的滞后下，降档马上提速，感觉车子顿一下就窜了出去，虽然推背感不强烈，但是强大的动力在高速状态下仍然给人提速超车的信心。