特斯拉最近在干什么_特斯拉最近怎么样

1.“用惨字都无法形容”，特斯拉究竟在父母面前干了什么？

2.究竟是撸了谁的羊毛

3.特斯拉老板叫什么名字

4.特斯拉即将推出新款Model3，较之前车型新增哪些亮点？

5.马斯克爆料！特斯拉又要搞大事了？下周或有4项黑科技亮相

“用惨字都无法形容”，特斯拉究竟在父母面前干了什么？

问特斯拉究竟在父母面前干了什么？首先我们要知道特斯拉是什么，特斯拉是美国的一家电动车及能源的公司，这里的特斯拉指的是一辆车。主要是发生了一场车祸，事情是这样子的。据多家媒体报道到，在台湾省新北区1月9日发生了一场车祸。一辆特斯拉汽车在行驶的路上与另外的一辆银色轿车发生了剧烈的碰撞。这辆特斯拉车失控的冲到路旁波及到了多名路人，其中一名女童伤势非常严重，当场就没有了心跳在紧急送往医院的过程中就被宣告遗憾的离开这个世界了。当时这位女童是和家人一起外出，但就发生了这件悲剧。是我们任何人都没有想到了。这里的惨很大程度上是这个孩子在家人的注目下，就这样悄然的离开了这个美好的世界。可想而知对他们的父母是多么的不公平，从而导致他们对驾驶司机的不满或与痛恨。我想更多的是对孩子的离开而感到伤心难过。没能见证孩子在自己的怀中慢慢长大，慢慢成长，建造一个属于他自己的家庭，就这样离开了。这种遗憾对于任何一个父母来说都是难以承受的。他们更大程度上应该是对自己的自责，没能够好好保护好自己的孩子，没能让孩子在自己的照顾和关怀健康成长。而造成的遗憾与落寞。

所以说在这里告诫我们，无论是特斯拉还是什么其他的，我们都要好好保护好自己，保证自己的生命财产安全。但对于更多的驾驶司机来说，希望你们在能在保证自己的安全的同时，务必请你保证其他人的生命财产安全，不要为了自己的一己私欲而造成，不可预料不可估量的损害损伤。希望我们的生活中没有下一个?特斯拉?。

究竟是撸了谁的羊毛

本期

轮值

李耕

《轿车情报》总编辑

“汽车一加一”、“走吧耕叔Vlog”、

“上车吧吃货”创始人

最近特斯拉又“摊上事儿”了，不过我说的不是温州那辆Model?3突然自己加速刹车失灵冲进停车场，车毁人伤的事件，因为特斯拉失控的事情好像已经不稀奇了，国内外也都发生好多起了，就是不知道还有多少车主继续愿意充当小白鼠了。

今天要说的这事儿是关于最近拼多多和特斯拉之间的“互掐”。在说事儿之前，我先说说我对特斯拉和拼多多的看法。

从内心里我对特斯拉还真是尊敬的，毕竟作为一个全新的电动车品牌能成为这个细分市场的标杆，确实有它的过人之处，而且很多还是其它车企无法效仿或者说即便效仿也无法达到同样效果的营销策略。

而对于拼多多，却有些五味杂陈，在我心里，对于这个平台上商品质量的可信度要远远低于淘宝。最初的时候，感觉这就是一个假冒伪劣商品的集散平台，无疑在给那些类似N年前出现的“雷碧”、“肯德鸡”这样的品牌和一些生产资质都没有更何谈质量的商品做了帮凶。记得有个“笑话”，有家卖酒的做出“假一罚五”的承诺，结果买家一次性收到了六瓶酒，连投诉的理由都没了。可就是这样一个仅仅五年的电商平台，竟然市值超过了7000亿人民币，已经跟阿里和京东平起平坐了。拼多多起初采用“农村包围城市”的策略，以超低的低价和大量的补贴吸引三四线城市消费者，所以它一直没有摆脱亏损的状态。最近，拼多多力图提升品牌影响力，就想绑定一些高端品牌，比如在“五五消费节”就推出半价购车，其中不乏凯迪拉克这样的豪华品牌，让人以为凯迪拉克跟拼多多官方合作了，后来在上汽通用的一纸公文下，才知道那只是跟一家经销商的合作行为。可就是这样的“偷换概念”，已经为它带来了足够的流量和关注度。这也为之后的特斯拉事件埋下了伏笔。

简单还原一下拼多多和特斯拉这件事。7月21日，拼多多上面的易买车汽车旗舰店发起了“特斯拉中国Model?3?2019款标准续航后驱升级版万人团购”活动，7月26日零点开抢，只要花25.18万元就能买到官价27.18万元的Model?3，结果5个名额瞬间秒没。但随即特斯拉发声明，称未与这两家公司就团购活动有任何官方合作，也未就这次活动向这两家公司销售过任何车辆。到了前几天，我收到了北京迪思发过来的特斯拉新闻稿，大概意思就是武汉的一位“幸运”网友一边跟拼多多“摆拍”了提车照片，一边跟特斯拉又产生了购车提车纠纷。矛头指向也是拼多多。而今天又看到新闻说上海的一位车主已经顺利提车。不知道后续还会怎样发展。

这里简单分析一下，整件事情可以理解成：一个公司年会，抽奖奖品是2万元特斯拉购车礼金，中奖人只有购买特斯拉指定车型才能享受这个补贴，而且需要中奖人自行去购买后再给予现金补贴。

我们知道，特斯拉的销售渠道全部为自营，而且也都采用官网下单购车，这样对于价格体系的管控是最佳的。而拼多多的团购活动表面看会影响消费者不去特斯拉渠道购车，但其实特斯拉的自营方式使得任何人要买车都只能通过它的官网操作，也就不可能出现某个经销商与拼多多合作的事情，即便易买车和拼多多也都无法替车主购车。反过来看拼多多，搞这个团购活动一方面是希望增加流量和曝光度，这个已经实现了，另一方面也想“故技重施”，想是通过引流大量潜客，倒逼特斯拉与其合作，这个小算盘估计要落空。特斯拉的价格体系保护得很好，这也是让消费者放心购车的一大优势。一旦被某平台“”，就可能失去价格保护权，特斯拉是不会犯这个傻的。其实在整个事件中不难看出，拼多多一方基本是保持沉默的，估计他们已经意识到了这次选错了目标，不过用10万元的“补贴”赚了这波流量，也算是达到了基本目的。

宋海涛

《海川品车》

《路边停车场》投资人

特斯拉和拼多多，双方都是为了各自的利益和目的而互相扯皮，没有孰对孰错，站在不同立场，都可以说自己正确，也都可以说对方错误，正所谓，狗咬狗一嘴毛，是商就奸，想这句话说得一点没错。不过作为媒体，我们更应该站在消费者的角度看问题，只要是消费者得到实实在在的实惠，花更少的钱，买到优质的商品，这就是好的，少花钱多办事是我们一贯提倡的，从这个角度来看，我是支持拼多多的，什么时候拼多多搞个团购大G的活动，没准儿我也会参加。

王钢

《风度》出版人

从来没有喜欢过特斯拉的产品，对于这种做工的车实在产生不了任何购买的欲望。但这次我挺特斯拉，拼多多绝对是要多贱有多贱，市场有规矩，大家都事先说明白，共同遵守，有时候比法律还管用，但总有一些小人打着一些幌子，破环这些规矩，事后又使用各种小聪明，钻空子，面授机宜各种提车方法，另外万人团购，如果你真买万辆车，我觉得这事儿有的谈，最后抽出5个人，不管怎么抽出来的，这不就是碰瓷打广告吗？大家都说消费者无辜，我觉得也不是百分百，占小便宜被骗那是必须的。

刘鸿仓

《汽车之家·车家号》作者

如果搁在其他品牌，估计都非常高兴地得到5张订单，顺利交车，拍照发圈。而特斯拉由于是自营，就存在不配合的可能，而且特斯拉越是不配合，得到的关注就越多。这对于特斯拉来说来说，无异于一次免费大规模报道。所以，如果我是特斯拉，我也会把这个“瓜”搞大，让群众都来关注，报道价值可能都比5辆车值钱，何乐而不为。而且最终再把车交了，客户也没丢，多好的事。

夏东

“踢车帮"主持人、出品人

这事儿充分符合丛林法则，也可以说是商场如战场吧。商业虽有规则，却无道德。规则遵循“比赛”的原理，由裁判员负责维护它，而不是参赛者。那么，参赛者就会想方设法去做对自己有利的“犯规”动作。这一次犯规的一方是拼多多。但就像铲球，在某个节骨眼上，裁判很难判定这一铲是针对人还是针对球。拼多多给买特斯拉的人补贴钱，不违规。而它代替接受补贴的人去购车，就违规了。可是，在网上直销的操作中，只能购车者本人下单，也就是，特斯拉自己的网上购车流程本身就不会构成他人代购的情况发生。所以，特斯拉无论如何都得交付。它没有权利干涉购车者从哪里筹措购车款。这样，拼多多从商业规则上，并没有犯规。即使操作上有漏洞，也能在修改后，再次完成购车。特斯拉最终必须交货给购车者。道德，在人类社会没法单独确保其对人类行为起约束作用。原因是，道德不是概念清晰且具强制力的，这得由法律负责。这一回合，拼多多赢了。当然，它花钱了。

何毅

《超级马力》出品人

视车科技联合创始人

更认同夏老师的观点，整体而言，拼多多胜。在商业规则之内的碰瓷，通过补贴5位车主，就为拼多多赢得广泛关注和流量，还把品牌往特斯拉的“高大上”靠了一大截，农村包围城市的战略，这次直接蹭到了城市地标。这次“碰瓷”，事实上也碰出了特斯拉销售端的小“bug”，相信用不了多久也就把补丁打上了。商业丛林，适者生存。

于英钊

《风度》杂志汽车事业部总经理

拼多多一直没用过，但是这个平台有极其广泛用户基础也是事实。你会发现甚至一些“不差钱”的人也热衷于此，这不奇怪，毕竟占便宜是人类的天性。一些垂直网站爱搞的“团购”不也挺吸引购车者的么，前不久凯迪拉克不也被“拼多多”薅了一把，最后也只得捏着鼻子认了么。只不过，这次在特斯拉看来是越了自己的“底线”而已。我不认为区区5辆补贴了2万的model?3会影响特斯拉的价格体系，刻上“拼多多”的烙印才是特斯拉的大忌。我查了一下，目前特斯拉市值3800亿美元，而拼多多正好1000亿美元，资本面前，商业模式并没有什么高下之分，如此而已。

张立为

《名车志》出品人/主编

我对这平台一点好感都没有，这平台刚一上线的时候我们编辑部买了一堆小电器进行测试。结果大家可想而知，全部都是不合格产品。除了样子像，根本谈不上功能甚至有漏电危险。就这样文章一出，还被拼多多平台骚扰、投诉。当然随后平台的发展大家也看到了，市值高达1000亿美元，也许钱能证明很多也能洗白很多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉老板叫什么名字

特斯拉（Tesla）新能源车知名品牌可谓是声名远扬，其总公司在国外佛罗里达州美国硅谷的帕罗奥多。特斯拉是由乔治·艾伯哈德（MartinEberhard）和马可·塔彭宁（MarcTarpenning）在2003年一同成立的，2004年埃隆·马斯克（ElonMusk）进到企业并领导干部了A轮股权融资。

特斯拉老总叫什么？

特斯拉现阶段的首席执行官（也就是老总）是埃隆·马斯克，马斯克有着澳大利亚和英国多重国籍，兼任创业者、技术工程师、慈善家多重身份。不但是特斯拉的首席执行官，或是在职宇宙探索技术性企业（SpaceX）CEO兼CTO、企业（SolarCity）股东会现任主席。

“马斯克有我国血系”实属空穴来风，马斯克于1971年6月28日出生于巴西的比勒陀利亚，他的父亲是一个英荷混血，是一名机械工程师，他的妈妈出生于澳大利亚，是一名女模特，与此同时担任文学家和高级营养师的工作中。1980年，九岁的马斯克在夫妻离婚后追随父亲日常生活，在父亲的启示下，埃隆·马斯克在小的时候对科技进步十分沉迷。

百万购车补贴

特斯拉即将推出新款Model3，较之前车型新增哪些亮点？

与目前Model3的先进车辆热管理系统相比，新Model3最大的升级是将ModelY携带的热泵系统直接降低到Model3。热泵系统取代传统的PTC(电加热器)对乘员舱室和电池组进行加热，大大提高了能源效率约3倍。

给用户带来的好处是在冬季空调续航衰减严重时，会有明显改善，实际续航里程预计提高15%-20%;热泵空调系统的舒适性明显优于PTC供暖，吹进车内的空气不会太干。整个热泵热管理系统电路非常复杂，马斯克甚至称赞该系统是特斯拉最好的工程之一。这个行业绝对处于领先地位。除了回路创新外，热泵系统最大的特点是利用电池和电机的余热为热泵蒸发器提供热源，使其在冬季低温时进行蒸发，大大提高了低温时的制热能力。新的Model3将配备一个新的气动轮毂盖，与目前的模型类似，估计除了美观外，还会优化轮毂的风噪声和气流。优化了方向盘，提高了操控感。边缘超过方向盘被移除，和外层包装成为一体。新款3的门把手上的开关按钮标志更加生动。

在新的Model3中，被广大老车主诟病的高速噪音问题得到了改善。为了减少无框门高速运行时产生的风噪音，新型号3的前后窗户都升级了双层隔音玻璃。在中控台部分，新Model3采用了新的造型和技术，非常有质感。现金压开收纳盒的方式，成为推拉式膨胀自动回弹。关上不了的收纳箱，除了增添仪式感，也终于可以轻松关上了。新款Model3在行李箱引导槽上有更多的孔洞，改善了雨天打开行李箱时雨水溅入行李箱的问题。新型号3对前灯进行了优化改进，增强了夜间照明效果。在外观方面，新款Model3的门把手被涂黑了，窗户上的镀铬装饰也增加了运动感和战斗感。

新Model3将配备64G u盘，主要用于前哨模式和行车记录仪的视频存储。用户无需购买第三方u盘，省去了适配Model3等一系列繁琐操作。乘客前方的手套箱打开后，阻尼感明显增加，打开后会缓慢下降，改善了打开后直接下落的廉价感。从全新Model3的升级，整体产品升级到更高的层次，越来越香，越来越有战斗力。

马斯克爆料！特斯拉又要搞大事了？下周或有4项黑科技亮相

近日，特斯拉CEO马斯克又在推特上为即将举办的“电池日”预热，马斯克发推称：在9月22日的“电池日”上，将公布大量激动人心的消息。另外，马斯克还附上了一个闪电图标。

关于此次“电池日”活动，马斯克一直在卖关子，他曾在推特上表示，特斯拉有望在3-4年内大规模生产寿命更长且能量密度达到400Wh/kg的电池。与目前在售车型搭载的电池相比（目前Model?3的电池约为260Wh/kg），新电池的能量密度可以提升50%左右。

除此之外，皆电猜测此次或将发布四项新技术：百万英里电池、无钴电池、干电极技术、硅纳米线技术。

百万英里电?

电池决定了一辆车的续航里程和成本控制。特斯拉作为电动车产业的龙头，在电池领域也下了不少的功夫。2015年，专注于锂电技术产业化的杰夫·戴恩团队进入特斯拉，研发寿命更长、成本更低、能量密度更高的锂离子电池。去年9月底，杰夫·戴恩团队发布论文介绍他们正在测试的新一代锂离子电池。采用新一代单晶阴极和新型电解液后，新研发的动力电池的使用寿命将超过160万公里（100万英里）。

无钴电?

目前特斯拉电动汽车主要采用NCA三元锂电池，在生产过程中需要用到钴金属。但钴作为稀缺金属，产量少且分布不均，未来的持续性应用非常困难，不利于产业发展，寻找替代性技术非常必要。

此前多次传出绯闻，提到特斯拉正在和宁德时代合作研发无钴电池，研发方向倾向于磷酸铁锂电池，目前磷酸铁锂版本的国产Model?3也已经出现在了工信部的新车目录之中。

电极技术

2019年5月，特斯拉斥资2.18亿美元收购Maxwell。Maxwell成立于1965年，总部位于美国圣地亚哥，是全球第一的超级电容器制造商，在电池业务方面核心拥有著名的“干电极技术专利+超级电容”。而干电极技术也很可能是马斯克在本届电池日可能宣布的技术突破之一。

干电极可以生产出更厚的电极，使电池的能量密度得到大幅提升，用该工艺制成的三元锂电池电芯单体能量密度最高可达到500Wh/kg，而目前主流的三元锂电池电芯单体能量密度为300Wh/kg左右。另一个好处就是，在电池使用之后，持续为其补充锂金属，可弥补电池的容量衰减，而采用湿电极法制备的电极，难以补充金属材料。

硅纳米线技术

该项技术比较隐秘，此前一直没有露出痕迹，大众也只是从特斯拉发布的电池日最新海报中猜测的。特斯拉电池日海报上有一些抽象的线条，这是一种新的电池材料——硅纳米线的结构图，所以部分海外媒体认为特斯拉在电池日上发布的将会是基于硅纳米线技术的全新电池，而非之前所传闻的干电极技术。

据介绍，采用硅纳米线技术后，电芯的重量将会减轻一半，占用的空间也会是当前锂离子电池的一半，同样体积的电池其能量密度也更高。

特斯拉上半年全球交付量达17.9万辆，Model?S/X交付2.28万辆，Model?3/Y交付15.63万辆，其中上海工厂交付45754辆。2020年特斯拉计划销售规模为50万辆，未来随着新车型的陆续投放、产能的快速爬坡以及国产化进程的加速推进，产业链个股有望持续受益。

距离特斯拉的“电池日”还有不到一周的时间，让我们期待马斯克又会带给人们什么惊喜吧。

（图/文/摄：皆电?唐科）

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