1.天然气汽车有哪些品牌

2.天然气比汽油便宜，为何现在烧气的车却越来越少了？

3.天然气要比汽油更便宜，以为什么现在燃气车却更少了？

天然气汽车有哪些品牌

上海汽车改天然气_上海给汽车加天然气

比亚迪、北京现代、长安、东风雪铁龙、上海桑塔纳、一汽威志、一汽大众等。天然气汽车货运系列有东风、一汽解放、陕西重汽。

天然气汽车以天然气为燃料提供动力的汽车。天然气的甲烷含量90%以上，是很好的汽车发动机燃料，天然气汽车在世界和我国各省市得到了推广应用。

天然气汽车的优点有燃烧稳定、可减少发动机油耗量。

天然气比汽油便宜，为何现在烧气的车却越来越少了？

事实上，在电动汽车兴起之前，天然气汽车曾经得到国家和地方政策的扶持。1999年，中国成立了全国清洁汽车行动协调领导小组，在北京、天津、上海、西安、深圳等12个试点城市推广应用清洁能源汽车。自那以后，天然气公交车和天然气出租车相继出现。如今，我国天然气汽车保有量已超过600万辆，主要集中在公共交通领域，拥有加油站1000多座。然而，从2007年开始，我国开始大力推广电动新能源汽车的应用，直到现在，电动新能源汽车仍然是汽车产业的关键支撑和发展。

事实上，我们也可以看到，无论是天然气汽车还是电动新能源汽车，都是在国家政策的指导下发展起来的，国家做出的每一项决策都必须经过深思熟虑和综合测算。天然气和汽油都是不可再生资源，中国本身就是一个“富中、贫油、少气”的能源结构。目前，我国天然气和石油的进口量已居世界第一位，对国外能源的依赖度非常高。因此，无论是发展天然气汽车还是燃料汽车，它们都将把能源安全控制在其他国家手中。不利于国家安全。

虽然天然气比汽车便宜，但汽油车的发展已经有相当长的一段时间了。然而，天然气只是实验性的。如今，政策不再支持，天然气汽车将越来越少。电能驱动的新能源汽车之所以得到大力发展，原因很简单。中国是一个大国。在发展和生产电能方面，中国完全可以实现自给自足，不依赖任何其他国家和地区。因此，它不会被任何外国势力控制。此外，虽然天然气和汽油车的燃料不同，但在性质上并没有太大差别。它们仍然是传统发动机和变速箱等核心技术。然而，这两项核心技术目前还不完全掌握在我们手中。要从汽车大国向汽车强国转变，离不开自己的核心技术。因此，发展新能源汽车，关键还是要把核心技术掌握在自己手中，使我国汽车工业在未来的竞争中不受他人控制。

最后一个问题是，天然气汽车和汽油汽车的使用成本差别不大。虽然天然气比汽油便宜，但在燃料发动机中使用天然气作为燃料会降低发动机的使用寿命。而且，虽然天然气和汽油的能量密度相差不大，但当天然气进入发动机燃烧室时，天然气所占的空间比喷射雾化汽油时大得多，自然会减少进入燃烧室的空气，导致燃烧不足。外部性能是发动机功率的降低。在城外复杂的道路条件下，天然气汽车不具备与燃油汽车相同的优势。

天然气要比汽油更便宜，以为什么现在燃气车却更少了？

实际上，在电动车兴起之前，天然气车也曾一度得到国家和地方的政策支持。1999年，国内曾成立了全国清洁汽车行动协调领导小组，在北京、天津、上海、西安、深圳等12个试点城市推广应用清洁能源汽车，此后，天然气公交车、天然气出租车等陆续开始涌现。到今天，国内的天然气车保有量超过600万辆，主要集中在公共交通领域，拥有加气站超过1000座。但是，从2007年开始，我国开始大力推广应用电动新能源车，并且，直到今天，电动新能源车依旧是国家重点扶持和大力发展的汽车工业。

其实我们也可以看出，无论是天然气车还是电动新能源车，一直都是在国家政策的主导下发展的，而国家每做一项决定，必然是经过了慎重考虑和全面衡量之后才做出的。无论天然气还是汽油，均是不可再生资源，而我国本身又是一个“富媒贫油少气”的能源结构，如今，天然气和石油的进口量都已经位居全球首位，对外能源的依存度很高，因此，无论是发展天然气车还是燃油车，都是会把自己的能源安全掌控在其他国家手中，不利于国家安全。

天然气虽然比汽车便宜，但汽油车发展的时间已经相当长了，而天然气只是试验性的，如今政策不再支持，自然烧气的车会越来越少。而以电能为驱动的新能源车为何得到大力发展，原因很简单，我国是个电力大国，在电能的开发和生产上，我国完全可以实现自给自足，不需要依赖任何其他国家和地区，因此，也不会被任何国外势力所左右。

另外，天然气和汽油车，虽然燃料不同，但本质没有多少区别，依旧是传统发动机和变速箱等等核心技术，而这两项核心技术目前并没有完全掌握在我们自己手中，而我们要从汽车大国转向汽车强国，没有自己的核心技术是不能实现的，因此，发展电动新能源车，将核心技术掌握在自己手中，也是使我国汽车工业在未来的竞争中不至于受制于人的关键。

最后的问题就是天然气车和汽油车的使用成本相差并不多，尽管天然气比汽油便宜，但燃油发动机使用天然气作为燃料，会使发动机的使用寿命减少；而且，虽然天然气与汽油的能量密度相差不大，但天然气进入发动机燃烧室时，天然气所占据的空间远远大于同样情况下喷入和雾化的汽油，这自然会使进入燃烧室的空气减少，从而出现燃烧不充分，外在的表现是发动机动力减小，在城市之外的复杂路况下，天然气车并不具备同样的燃油车的优势。

因此，天然气车虽然曾经大力发展，但由于我国对自身能源安全考虑和天然气车本身的劣势，导致如今天然气车基本只作为城市公共交通工具使用，并没有向私家车领域大面积进军，如此一来，天然气车越来越少就是必然的事情了。