西安问界汽车4s店电话号码_西安问界汽车4s店

1.西安欧典汽车销售服务有限公司怎么样

2.为啥4S店坑害车主时有发生？厂商纵容、部分从业者丧失底线

3.奔驰、宝马也中招，汽车市场维修乱象，原来4S店才是最大的坑！

4.奥迪Q5L听说减配，车主实际体验感受如何？

西安欧典汽车销售服务有限公司怎么样

嗯，是国企来着，我在那边待了大概两个多月吧. ? 因为是销售，所以都是靠提成吃饭的，底薪很低的。8月底去的，我们当时去了有6、7个人，面试的时候说前三个月试用期没有提成，一个月1000左右.然后觉得还行，慢慢来嘛，学习学习，不着急，就待在那了，就是时间比较短。下面就是一些你可能比较关心的事情。

我们8月底去的公司，按说十月份就会发工资，其实没有，到了发工资那天，人家突然来了句，要先压一个月的，好吧，只要发就行，压就压吧。

我们新来的，试用期说好没有业绩考核的，but第二个月就开始了，接待客户的流程，我们其实并不太懂，突然某天客户拿着罚单过来了，说你们哪哪哪没按标准流程走，开罚单，当时可都还没学标准流程呢，不过最后鉴于没学，还是免了处罚；

当时有几台特价车，一直没卖出去，领导着急就想个办法，众筹，每人交点钱，谁卖掉就奖给谁，第一周交了，第二周的时候因为还没卖出去，又让交钱，当时就斯巴达了，很疑惑这到底是不是试用期，什么都按正式员工标准来，除了工资；

4.上面这些是一部分，还有些，比如说，我走的时候跟他们商量工资的事情，一会这边说有，一会那边又说没有。当时因为要走，所以直接问领导了，当时他的回答是：你们来的前三个月是试用期，没有工资；然后再填入职申请，再三个月是实习期，这三个月开始就有工资了，而且还只是底薪，再再然后才是正是员工。。。

5.当时离职说工资的问题，人家直接来了句，当时不是说好前三个月没有工资么，没有工资么，没有工资么。。。。说好?嗯，走的时候跟我说，好

还有好多吐槽的，但仅仅是对公司这个不合理的做法，同事们是很不错的!

为啥4S店坑害车主时有发生？厂商纵容、部分从业者丧失底线

最近两天，有关上汽大中国某经销商和东风日产某4S店通过打砸客户未损坏的车辆部件获得更多换件维修费用、截留客户车辆未用完的油液、随意增加没有必要的维修/保养项目的内容在互联网上持续发酵，汽车经销商坑害消费者再次成为人们关注的焦点。事实上从之前北京奔驰和西安女硕士有关金融服务费的争辩，以及平常非常容易就能碰到的，买车时经销商笑呵呵，到了车子出现问题，需要经销商出面解决的时候，大多数时候只会被冷眼相待、百般推脱，甚至发生过多起汽车经销商员工殴打客户的案例。可以说在整个汽车生产、销售的产业链中，乱象最多的，就是汽车经销商体系，4S店坑害消费者，已经成为当下维护汽车消费者正当权益的“拦路虎”！

那么为什么在汽车经销商渠道中，会出现非常多坑害消费者的案例呢？事实上在我们看来，所有问题的源头只有一个，那就是消费者不懂，消费者不懂汽车售前的金融常识，消费者不懂汽车常识，消费者不懂保险理赔等等，正是因为消费者和经销商在汽车售前售后信息的严重不对称，才导致汽车经销商坑害消费者有了基础，大家想想看，大家在小卖部买一包盐，能被小卖部坑害的可能性有多大？当然除了信息不对称是罪魁祸首之外，还有一些相对比较现实的问题，这些现实问题的存在，让经销商坑害消费者的情况时有发生。

首先是汽车经销商整体生存状态的恶化。其实随着国内汽车市场竞争越来越激烈，价格战愈演愈烈，经销商“趟”着挣钱的时代已经过去了。随着汽车价格越来越低，经销商通过进车、卖车赚取差价的机会越来越少了。从2019年至今的情况来看，很多经销商都出现了价格倒挂，也就是终端售价低于从厂商的进车价，光靠卖车甚至会出现亏损。所以很多经销商就只能通过其他方式创收，包括收取高额金融服务费、在保险售卖、理赔环节获益、在维修/保养时虚开不必要的项目等等，只有在这样的情况下，很多经销商才有可能生存发展。

其次，汽车厂商睁一只眼闭一只眼，缺乏有效监督，让汽车经销商坑害消费者有恃无恐。事实上汽车厂商和经销商是唇亡齿寒、彼此相依的关系，尤其是随着整个汽车行业进入寒冬，很多经销商退网，事实上汽车厂商能够给予经销商的补贴、返利也变得非常有限了。为了维持汽车经销商对厂商的忠诚度，尽可能为厂商提供更多的销量，很多厂商对经销商坑害消费者的行为只能是睁一只眼闭一只眼，就拿这次打砸客户车辆创收的上汽大众某经销商来说，尽管上汽大众发表声明，表示将暂停该经销商的运营，但是媒体采访发现，这家店至今仍在正常经营，丝毫没有受到影响，从这一点，其实就能看出厂商和经销商的关系，厂商在监督层面的不作为和缺乏对经销商的约束力，让汽车经销商在坑害消费者时无所忌惮。

最后便是汽车经销商的从业人员素质。我们先声明一点，这里不存在任何歧视成分，只是就事论事。我们知道汽车经销商的销售人员和维修人员，基本上在当下的教育格局下，都属于低学历群体，低学历群体整体的素质不如高学历群体，这一点大家应该都是承认的吧？也正是因为如此，很多汽车经销商的销售和维修人员在处事时没有底线。也就是说，在坑害消费者的时候，很容易就能过了良心那一关，我们对于汽车经销商行业的长期不认可，很大程度上也是来源于此，这个行业入行门槛太低，所以员工素质层次不齐，说白了，高素质人才数量太少，这就直接导致了很多员工在处理事关客户的相关问题时丧失底线。

所以经销商坑害消费者绝不是上汽大众、东风日产那两家经销商的事儿，大家想想，媒体探访了两家店，两家都出现了类似问题，其他经销商又能好到哪里去呢？而汽车经销商作恶坑害消费者，也绝不单单是经销商本身的事，消费者的信息不足，经销商员工整体素质不高，厂商的纵容，都让消费者在和经销商打交道的过程中，成为非常弱势的一方。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰、宝马也中招，汽车市场维修乱象，原来4S店才是最大的坑！

截止目前，我国汽车保有量约为2.4亿量，并且每年还以大概10%的比例增长，而在快速增长的背后，是汽修行业的野蛮生长。

大体来看，各4S店的维修和保养都有模有样的，车主们也比较的放心，甚至有些车主从头到尾都是在一家4S店修车的，虽然价格比较贵，但是一般不用担心零件的质量问题。最重要的就是大部分人不懂车，不放心外面的修车店，只能花钱买保障。

但是总有那么几个例外！

奔驰大G“小伤遭大修”，4S店一审被判欺诈，赔三倍修理费！

北京董先生驾驶其奔驰车剐蹭到马路隔离桩，整体受伤还不算大，但在送去4S店维修时，却对其车辆进行了“大修”，来来回回更换前桥和车架总成总共花费40余万。最让人惊讶的是，由于修车时，4S店在维修时私刻了车架号，导致董先生的车无法年检。

随后，董先生将该奔驰4S店所属公司告上法庭。法院认为，该公司对无需更换前桥和车架的车辆进行更换，且私自打刻车架号，构成欺诈，遂判决该4S店将原车架装回董先生车辆，并按维修费用三倍赔偿董先生86万余元。最终在2019年12月10日，通州法院判决：该公司在判决生效之日起7日内赔偿董先生损失86万元，并将原车架装回至董先生车辆。

值得注意的是，该事件4S店与“西安奔驰车女车主坐引擎盖维权事件”所涉的西安利之星汽车有限公司，也是同一老板。同时，网上搜索该事件后，可以看到，类似的案例非常之多，并且也均为奔驰汽车！

新买的宝马竟然是喷过漆的瑕疵车，4S店被判“部分欺诈”

2019年3月29日，河北沧州的刘先生在沧州市浩宝汽车销售服务有限公司贷款40余万购买了一台宝马X4。提车后的当天，刘先生开着新车去贴膜，而在汽车养护中心贴膜时，工作人员的一句话让刘景风傻了眼，表示刘先生的新车车后面是喷过漆的！

随后，刘先生将车委托司法鉴定中心鉴定，最后得到的结论是这辆车确实进行过喷漆处理。刘先生于是将这家宝马4S店告上了法庭。

最后，根据河北省沧州市新华区人民法院的判决书显示，认定该宝马4S店的行为系“部分欺诈”，判决该宝马4S店返还刘景风所有费用，并支付赔偿款17万余元。

越来越多的车企、经销商欺软怕硬，最终还将毁了自身！

打开手机上的新闻APP，我们经常能看到某某消费者维权难、某某企业不负责以及某某4S店坑害消费者等类似的新闻，并且曝光的大多还是高名气、高销量的汽车品牌，往往这些企业在保持高利润的同时，依旧在使用各种手段想尽办法从顾客那里多榨取利益。但是遭到曝光后，这些企业又立马转变姿态，变得客气。

如果把心思都一头扎在了牟取暴利上，加上售后服务态度的下降与冷漠，不光会令消费者心寒，更是对品牌的名誉的严重摧毁。

最后，行业需要加大监管力度，以及确定标准和规范服务，并且在等待法规的完善同时，从业者更应该自律，少一点套路，多一点真诚。同时，汽修行业正在合法合规的道路上，未来给车主一个可以信赖养车的机构，需要依靠每一位从业者的努力。而作为消费者，要是自身的合法利益受到侵犯，大家一定要通过法律手段来维护自己的合法权益。

对于4S店的维修保养乱象，你还有什么看法？你是否也被坑过？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q5L听说减配，车主实际体验感受如何？

选择q5L原因很多，首先是外形方面，引用了大量立体感很强的线条设计，前后包围采用了运动设计，从而整车给人的感觉算是比较大气，简洁和 时尚 的，这也是大部分选择Q5L的初心。其次，Q5L拥有宽大的乘坐空间，对于我们个子比较高块儿头比较大的人来说，这也是买车时必须考虑的问题之一，Q5L也正好符合了我的定位。

对于这款车最不满意的地方就是新车的异味还是比较大的，再加上前段时间奥迪出了个沥青事件，说能患上白血病，虽然官方也出来辟谣，但是心里还是略微有点忐忑。不过虽然味道比较大，但还是不会引起头晕头胀这种情况的，没有那么夸张。新车提车一个月，由于目前车窗都贴了膜，不能打开通风，这段时间用车过程中异味确实还是很明显的，再加上心理原因，确实让人感觉挺压抑的。

Q5L搭载的EA888发动机，大家还是比较熟悉的，正因为成熟所以大众旗下好多车型都装配了这款发动机。第三代EA888 2.0 T四缸涡轮增压发动机匹配的是七速双离合变速箱，很多人说他是简配，但是车都买了就往好的地方想吧，最起码动力传动更高，而且油耗更低了，湿式双离合也没有干式双离合那么娇气。

这款车的方向盘手感非常轻盈，与液压助力的方向盘相比是完全不一样的手感，不过指向精准历来也是德系车的一大亮点。其次Q5L前后都采用了多连杆独立悬挂，行驶过程中稳定性比较好。很有德系的严谨风范，但是总感觉在避震的调校上稍微硬了一点，再过那些沟沟坎坎的非铺装路面时，反馈到车内的颠簸感还是比较明显的，A6L就不这样，这也许是SUV和轿车之间的区别吧。

目前行驶了5000公里，车子平均油耗8.4，这个油耗本人已经相当满意了，曾经上过一段高速标过平均油耗只有5.7，手自一体变速箱的老Q5想都不敢想，估计磨合一段时间后还有下降的空间。 整车的静音效果处理是比较到位的，坐在车内基本上听不到发动机运转的噪音。其次，空间表现方面也是这款车的一大优势，2908mm的轴距，营造出了宽适的驾乘空间，唯一不足的地方是后排地板隆起位置太高了，对于后排中间位的乘客来说，确实有点骑马的感觉，舒适性会有些影响。

内饰做工还算比较严谨。再次选择德系车与其做工细节上的严谨是分不开的，但是并没有奔驰那种豪华高大上的感觉，更像走的简约风范，12.3寸全液晶仪表、MMI Navigation plus多媒体系统、在挡杆前方还设置的手写板等无一不是亮点。

对于一款落地将近40万的车来说，目前的这些堪称高 科技 的配置和以及富裕的空间舒适性来说，还算性价比不错的，但是座椅材质和功能上给性价比打了一点折扣。而且在变速箱和底盘上有一些减配，但更偏向城市用，油耗和动力比老款更好，算是有得有失吧。总体来说性价比还不错。

　对这款车最不满意的是新车的气味还是比较大的。此外，奥迪不久前曾发生沥青事故，称他可能患有白血病。虽然这位官员也受到了指责，但他的内心仍然略显尴尬。然而，虽然味道相对较大，但仍不会引起头晕和肿胀。它并没有那么夸张。这辆新车已经开了一个月了。由于窗户现在已连接到窗户，因此无法打开通风装置。在这段时间里， 汽车 的气味仍然非常明显。再加上心理原因，它确实让人感到非常沮丧。

　Q5L配备EA888发动机，每个人都很熟悉。由于其成熟，许多型号的大众 汽车 都配备了这款发动机。第三代EA888 2.0 T四缸涡轮增压发动机配备七速双离合器变速箱。很多人说他是一个简单的比赛，但是这辆车已经买了一个考虑它的好地方，至少电力传输更高。而且油耗较低，湿式双离合器不如干式双离合器那么精致。

　 汽车 的方向盘感觉非常轻，与液压辅助方向盘完全不同，但指向精确一直是德国 汽车 的一大亮点。其次，Q5L(参数)采用前后多连杆独立悬架，驱动时稳定性更好。德国系统的风格非常严谨，但总是对悬架的调整感觉有点困难。当使用沟渠的非铺砌道路时，对 汽车 的颠簸反应非常明显，A6L(参数|)情况并非如此，这可能是SUV与 汽车 之间的差异。

　目前行驶5000公里，这辆车的平均油耗是8.4，这个油耗我一直很满意，一旦上高速标准，平均油耗仅为5.7，旧Q5(参数)的手动挡变速箱想不到，估计运行一段时间后还有下降的余地。整车的静音效果处理相对到位，并且在车内基本上听不到发动机运转的噪音。其次，空间性能也是这款车的一大优势。 2908mm的轴距创造了舒适的驾驶空间。唯一的缺点是后排凸起位置对于后排中间的乘客来说太高了。事实上，这是一种骑行的感觉，舒适性会产生一些影响。

　内部工作仍然相对严谨。选择德国 汽车 和严谨的工艺细节是不可分割的，但它并没有梅赛德斯 - 奔驰的奢华和高度的感觉。它更像是一个简单的风格，12.3英寸全液晶仪器，MMI导航加多媒体系统，在块中有极点前面的所有亮点。

　对于拥有近40万辆着陆的 汽车 而言，目前的高 科技 配置和富裕的空间舒适性是物有所值的，但座椅材料和功能给予了价格折扣。 。而变速箱和底盘也有所减少，但对于城市而言，油耗和功率都比旧款更好，值得。总的来说，价格还不错。

这代的Q5L确实对核心部件做了减配，其实这么做也无可厚非，毕竟真正买车的客户里能称得上懂车的三成都不到，很多客户都是冲着 品牌、颜值、和口碑 这些去的，真正能有几个因为减配了就不去买了，除非像我这样的 汽车 行业内的人士可能会有点在意，普通老百姓谁会

不信么？看看奔驰，今年的4月份西安利星行奔驰车漏油，研究生**姐坐在车上维权的事件可谓是惊天动地，中国 汽车 界还从来没有闹出过如此大的动静，直接导致一家4S店关门。但是对于奔驰呢？你见人家的销量有减少么？你见他们的客户有变少吗？还不少照样卖的热火朝天，这就是强势品牌，即使犯错还是会被跪舔。

还有个减配的核心因素， 就是成本的控制 ，把变速箱换成7速双离合要比用ZF的8速省钱的多，把机械quattro换成电子适时四驱成本也低还能减少油耗，要不然现在Q5L能优惠那么多现在低配的40 TFSI 进取型 三十万多一点就能买到了，比X3和GLC便宜到哪里去了， 价格才是王道，降价是最简单粗暴也是最有效的促销方法。

不过虽然我个人也不喜欢Q5L，但是说句公道话，这车我开过以后还是觉得不错的，驾驶感受方面，方向很轻，这必然会吸引一部分女性车主，底盘质感也比较扎实，机械quattro全时四驱被改为电子适时四驱但是平时驾驶中你是不可能感受出来的，除非在一些非铺装路面上脱困你能感受到区别。变速箱表现还是能感受到和老Q5明显的差距，在低速的2,3挡拖拽和顿挫是有的但不是经常发生。油耗的表现也比较让人满意，我开了下45 TFSI市区也就9个油多一点。

还有就是空间，我觉得很让人满意，毕竟加长过后无论是后排坐人还是后备箱的空间表现都是很不错的，家用自驾游出行绝对足够了，2米9的轴距都比某些大型轿车的轴距还长。

最关键最关键是性价比很不错啊， 现在Q5L优惠幅度在BBA中型城市SUV里算是最大的了，优惠这么多买了很划算啊，你想想一个二线豪华品牌沃尔沃XC60都卖29万多，Q5L卖个30万出头真的很不错了，我觉得性价比真的超值，就像前段时间凯迪拉克ATSL卖15万一样， 很值啊 ，关键Q5L这个价你还能买到国六的。

所以，客观的说，现在Q5L卖这个价钱性价比不错，你要是不是追求驾驶感和太注重性能的话，入手也是可以接受的。